寧夏黃河第一橋:葉盛黃河大橋的風(fēng)雨歷程

時(shí)間:2018-06-19 12:46來(lái)源:大西北網(wǎng) 作者:寧夏日?qǐng)?bào) 點(diǎn)擊: 載入中...
  大西北網(wǎng)訊  72歲的吳光鈞用布滿皺紋的雙手,摩挲著影集里的照片,思緒再次回到那個(gè)火熱的年代。如今,他依然清晰地記得參與修建我區(qū)第一座黃河公路大橋——葉盛黃河大橋的艱辛歲月。
 
  “那時(shí)候真的是望河興嘆!”吳光鈞說(shuō),1969年,黃河仁存渡口是往返銀川、吳忠兩地的必經(jīng)之地。為通過(guò)這僅有的渡口,經(jīng)常在黃河岸邊能看到露宿等待過(guò)河、如長(zhǎng)龍般的汽車和馬車隊(duì)伍。
 
  1968年,自治區(qū)政府決定修建一座黃河大橋,位置選在了連接寧夏南北交通的樞紐——葉盛鎮(zhèn)。
 
  經(jīng)過(guò)一年多的測(cè)量選線,1969年10月,葉盛黃河大橋開工建設(shè),成為寧夏自主設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。1970年12月26日,大橋竣工通車,結(jié)束了黃河在寧夏段沒(méi)有橋梁的歷史,也結(jié)束寧夏南北交通被黃河阻隔、有渡無(wú)橋的局面。
 
  “當(dāng)年,我們都是從各地招來(lái)組成的民兵建設(shè)隊(duì)伍,1969年完成了賀蘭山機(jī)場(chǎng)的建設(shè)任務(wù)后,我們1000多人又被派遣到了葉盛黃河大橋項(xiàng)目工地。當(dāng)時(shí),機(jī)械設(shè)備少還很簡(jiǎn)陋,全憑人海戰(zhàn)術(shù)。”吳光鈞老人回憶說(shuō),參加大橋建設(shè)的還有寧夏的建筑企業(yè)以及義務(wù)工,人數(shù)達(dá)到四五千人,采取三班倒的方式,晝夜不停地緊張施工。
 
  “工人們住在自己搭建的一人多高叫做‘干打壘’的茅草房,睡大通鋪,夏天蚊蟲叮咬,冬天后背發(fā)涼,生活環(huán)境異常艱苦。”吳光鈞告訴記者,他和所有的建設(shè)者一樣,對(duì)大橋建設(shè)充滿激情。
 
  由于是首次建造跨黃河的公路大橋,經(jīng)驗(yàn)不足,施工設(shè)備又十分簡(jiǎn)陋,如何在黃河深水中灌注橋墩?
 
  “經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)嘗試,最終采用‘木籠筑島圍堰’的土辦法。”吳光鈞回憶,1970年1月,建設(shè)者們冒著零下20多攝氏度的嚴(yán)寒,在冰面上用圓木制作8米高木籠。木籠制作成功后,建設(shè)者們開始在夜間分幾次往黃河冰面上潑水,讓冰面凍結(jié)得更加平滑,以便于木籠在冰上平滑移動(dòng)。最后用絞磨機(jī)將木籠滑到河中間的橋墩位置,用炸藥將冰面炸開一大片,把木籠沉入水底,迅速向木籠里拋石頭、抹膠泥做好壁壘,然后在中間打孔灌注水泥混凝土。
 
  當(dāng)時(shí)沒(méi)有像樣的運(yùn)輸設(shè)備,建設(shè)者們靠雙手抬、肩膀扛,把500多塊預(yù)制塊運(yùn)送到工作臺(tái)。“灌漿時(shí)需要大量的水泥混凝土,工人們站成兩排,用鐵皮水桶裝滿混凝土傳遞到工作臺(tái)。”吳光鈞說(shuō),“那時(shí)候干一天活,睡一覺起來(lái),手指頭腫到無(wú)法握拳,肩膀壓腫壓爛是常有的事,還有年輕的小伙子在夜里偷偷哭……”
 
  就這樣,在那個(gè)沒(méi)有大型機(jī)械輔助、全憑人力的年代,建設(shè)者們用一年零兩個(gè)月時(shí)間完成了452.7米長(zhǎng)的橋梁建設(shè)任務(wù)。
 
  “1981年夏天,大橋曾遭遇過(guò)百年一遇的特大洪水。當(dāng)時(shí),河水每秒流量接近6000立方米,有人建議,如果水量繼續(xù)加大,就要炸開西邊的西河橋。最終,大橋經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn),安然無(wú)恙。”吳光鈞說(shuō),幾十年歷經(jīng)風(fēng)雨,說(shuō)明大橋的建設(shè)質(zhì)量經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。
 
  建成后的葉盛黃河大橋改變了沿岸群眾望河興嘆,連接國(guó)道307、211、109線及當(dāng)時(shí)的省道2801線,將銀川和吳忠、靈武等地聯(lián)為一體,是近50年來(lái)連接黃河?xùn)|西兩岸的重要交通樞紐,經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著。(記者趙磊)
(責(zé)任編輯:蘇玉梅)
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