2000多年前，張騫從長安（今陜西西安）出發(fā)鑿空西域，開辟了舉世聞名的絲綢之路，打開了東西方交流的大門。十年來，陜西作為“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，再次成為對(duì)外開放的前沿和中國走向世界的重要門戶。
共建“一帶一路”倡議提出十年來，陜西積極打造西部陸海新通道，對(duì)外開放的步伐不斷加快，開放程度日益加深，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開放新格局正加速呈現(xiàn)。
橫貫亞歐 “鋼鐵駝隊(duì)”不絕于途
曾經(jīng)的絲綢之路上駝鈴悠悠，商旅往來不絕。如今，這條綿延2000多年的通道上，“鋼鐵駝隊(duì)”更加頻密地穿梭往返。中歐班列長安號(hào)正是“鋼鐵駝隊(duì)”中的一支。
9月28日，從西安開往莫斯科的中歐班列長安號(hào)鳴笛啟程。這是中歐班列長安號(hào)自2013年開行以來的第20000列。本次班列是吉利汽車專列，共裝載165輛汽車。“中歐班列長安號(hào)覆蓋了中國和歐洲多個(gè)國家和地區(qū)，能夠幫助吉利拓展更廣闊的國際市場(chǎng)。通過這條物流通道，西安吉利可以更便捷地將產(chǎn)品輸送到歐洲各地，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。”吉利汽車西安基地生產(chǎn)總監(jiān)陳斌說。
由點(diǎn)連線，織線成網(wǎng)，中歐班列已成為世界上最繁忙的國際貨運(yùn)線路之一。西安國際港務(wù)區(qū)自貿(mào)與港口管理局副局長徐小強(qiáng)說，運(yùn)行10年來，長安號(hào)開行量、重箱率等核心指標(biāo)多年穩(wěn)居全國前列，班列干線增加至17條，基本覆蓋歐亞大陸全境，“+西歐”集結(jié)線路增加到21條，通道輻射范圍實(shí)現(xiàn)由“線”到“面”的轉(zhuǎn)變。
“開行10年來，長安號(hào)運(yùn)送貨物品類日漸豐富，由最初的鉆井設(shè)備拓展到紡織制品、機(jī)械機(jī)電設(shè)備、橡膠制品、電子產(chǎn)品、汽車整車及配件等各大門類，有效促進(jìn)了陜西西安與‘一帶一路’共建國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)、人文等交流合作。”徐小強(qiáng)說。
除了中國企業(yè)，也有國外客戶指定貨物代理公司必須通過長安號(hào)將貨物從上海運(yùn)往歐洲。對(duì)此，西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍認(rèn)為，這位國際客戶之所以堅(jiān)定選擇長安號(hào)，正是看中長安號(hào)開行頻次高、運(yùn)行穩(wěn)定兩大優(yōu)勢(shì)。
十年來，長安號(hào)已累計(jì)服務(wù)企業(yè)達(dá)到16500家，開行了比亞迪、吉利、隆基、冠捷、愛菊、非遺等特色專列，為中國企業(yè)“走出去”提供了便捷高效的國際物流通道。
“空地一體” 立體交通釋放強(qiáng)勁動(dòng)能
今年6月9日，4輛標(biāo)有TIR標(biāo)示牌的卡車從陜西西咸空港綜合保稅區(qū)卡口出發(fā)，向目的地哈薩克斯坦駛?cè)?，車上裝載價(jià)值約百萬美元的機(jī)械設(shè)備及跨境電商產(chǎn)品。這標(biāo)志著陜西?。ㄎ靼?mdash;哈薩克斯坦）首條TIR（國際公路運(yùn)輸公約）國際跨境公路貨運(yùn)線路的開通。
這一舉措進(jìn)一步完善了陜西到中亞乃至全球的開放通道，填補(bǔ)了作為內(nèi)陸城市的西安陸空多式聯(lián)運(yùn)短板，將進(jìn)一步促進(jìn)陜西與中亞國家的多邊經(jīng)貿(mào)合作。
作為西北地區(qū)唯一的空港型國家物流樞紐，陜西西咸新區(qū)空港新城通過建設(shè)空中貨運(yùn)走廊、打造國際貿(mào)易集散中心、創(chuàng)新通關(guān)監(jiān)管模式等方式，加速構(gòu)建輻射廣、效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際航空樞紐和貿(mào)易物流大通道。
據(jù)空港新城黨委書記、管委會(huì)主任張蔚介紹，空港新城擁有西北最大的空中交通樞紐——西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)，十年來，空港新城全貨運(yùn)航線由原來的不到10條增長到45條，初步構(gòu)建起輻射全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，航空貨運(yùn)量從17萬噸增長到近40萬噸。
長期往返于西安和阿斯塔納的愛菊糧油集團(tuán)副總經(jīng)理孟玲說：“以往我們需要先從西安抵達(dá)北京，然后乘飛機(jī)到阿拉木圖，再輾轉(zhuǎn)到阿斯塔納，如今西安已開通直飛中亞五國的航班，為我們進(jìn)一步開展相關(guān)貿(mào)易提供了非常大的便利。”
四通八達(dá)的“空中絲綢之路”航線網(wǎng)，成為陜西“走出去、引進(jìn)來”的重要橋梁，也帶動(dòng)促進(jìn)了快遞物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。十年間，來自國內(nèi)外的各類快遞、普貨、藥品、水果、生鮮等產(chǎn)品搭乘貨運(yùn)航線聯(lián)通世界各國，開展全球貿(mào)易。
今年5月，重達(dá)兩噸的車?yán)遄哟畛瞬ㄒ鬊757-200型飛機(jī)，從烏茲別克斯坦首都塔什干運(yùn)抵西安。即到、即查、即驗(yàn)、即放，僅1小時(shí)這批貨物便完成了交付。“全程效率很高，保證了水果的品質(zhì)。近期，我們還將陸續(xù)進(jìn)口一批產(chǎn)自東南亞國家的榴蓮、椰子等。”陜西鼎弘國際貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人阮籍說。
成果豐碩 深度融入共建“一帶一路”大格局
內(nèi)聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)不僅為商旅、貿(mào)易往來提供了便捷，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)城融合，為陜西持續(xù)拓展和深化與共建“一帶一路”國家的合作創(chuàng)造了良好條件。
十年來，陜西省一些龍頭企業(yè)加快布局海外市場(chǎng)。高大的烘干塔、裝備現(xiàn)代的壓榨車間……在哈薩克斯坦北哈州，西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)投建的農(nóng)產(chǎn)品加工物流園區(qū)內(nèi)，一派繁榮景象。近3000公里外，西安愛菊糧油倉庫，通過中歐班列長安號(hào)運(yùn)來的哈薩克斯坦面粉和食用油正在裝車準(zhǔn)備銷往全國各地。
2015年，這家企業(yè)嘗試“走出去”曾屢屢碰壁。“我們帶著1000份合同，跑了北哈州900戶農(nóng)戶，最終簽約不到100戶。”西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)董事長賈合義說，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民對(duì)我們提供的種子不放心，更擔(dān)心種出來賣不出去。
與當(dāng)?shù)胤N植大戶合作經(jīng)營試驗(yàn)田，用產(chǎn)量和品質(zhì)說話；預(yù)付訂金、以“訂單農(nóng)業(yè)”確保銷路暢通……8年后，企業(yè)已與北哈州20多個(gè)農(nóng)場(chǎng)主簽訂總計(jì)150萬畝土地的合作協(xié)議。
亮眼的“成績單”不止這一份。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年以來，陜西省進(jìn)出口總額先后跨越2000億元、3000億元和4000億元大關(guān)，年均增長14.7%。陜西與共建“一帶一路”國家進(jìn)出口額翻了兩番，年均增長18.4%，2022年首次突破1000億元，達(dá)到1128.93億元，增長41%。
十年來，民心相通，碩果頻結(jié)。如今，“一帶一路”奔向下一個(gè)金色十年，作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，陜西正以更昂揚(yáng)奮進(jìn)的姿態(tài)融入世界，對(duì)外開放也將迎來全新篇章。
記者 陳鋼 姜辰蓉
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
