資源越來越集中

 

    2012年5月8日 ，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了“2011年度中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商百強(qiáng)排行榜”，廣匯汽車、龐大汽車、國機(jī)汽車（原中進(jìn)汽貿(mào)）憑借2011年640億、554億和508億的營業(yè)收入位列前三甲。

 

    “中國汽車流通業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，特別是營業(yè)收入超過100億的經(jīng)銷商集團(tuán)（以下簡稱百億經(jīng)銷商集團(tuán)）的逐步崛起和快速成長，是2011年中國汽車流通領(lǐng)域最顯著的特征之一。”當(dāng)天，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍告訴記者。

 

    百億級經(jīng)銷商集團(tuán)崛起，似乎是對去年底商務(wù)部對外公布了《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下簡稱意見）的回應(yīng)。

 

    《意見》指出，十二五期間，零售百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)營業(yè)總量的比重要超過30%，同時培育30家主營業(yè)務(wù)超過100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超過1000億元的大型汽車流通企業(yè)。

 

    流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年度營業(yè)收入達(dá)到百億的經(jīng)銷商集團(tuán)已達(dá)21家，2010年2009年僅為13家和11家，而且營業(yè)收入超過500億的企業(yè)已增至3家。

 

    從營業(yè)收入總額上看，榜首企業(yè)營業(yè)收入逐年提升，今年位列第一的廣匯汽車營業(yè)收入超過640億元，增長19.14%；同時，2009年至2011年百強(qiáng)排行榜第50名銷售收入已由13億元增至今年的50億元。

 

    值得注意的是，百億集團(tuán)銷售額占整體百強(qiáng)企業(yè)的60%，百億集團(tuán)盈利能力強(qiáng)勁，成長快速，銷售增速更為突出，收入增速為59%，銷量增速為30%，凈利潤增長率高達(dá)61%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

 

    在百億經(jīng)銷商集團(tuán)的帶動下，流通領(lǐng)域的集中度進(jìn)一步增強(qiáng)。數(shù)據(jù)表明，2011年度百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入已達(dá)8515.27億元，同比增長26%； 銷量達(dá)392萬輛，同比增長41%；

 

    另外2011年度百強(qiáng)企業(yè)新車銷售量達(dá)392萬輛，同比增長41%，行業(yè)平均增長速度為2.5%，增長速度高出產(chǎn)業(yè)增速38.5個百分點，而2010年僅高出不到10個百分點。

 

    規(guī)模下的另類瓶頸

 

    實際上，在一片繁榮的表象之下，中國汽車流通領(lǐng)域暗流涌動。首當(dāng)其沖的是盈利結(jié)構(gòu)接受考驗，從百強(qiáng)企業(yè)收入結(jié)構(gòu)上來看，整車銷售收入仍是營業(yè)收入的主要來源，2011年度整車業(yè)務(wù)收入占比88%，這表明中國汽車經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)向服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變還有很長一段路，而在中國汽車消費開始走低的大趨勢下，這種轉(zhuǎn)型已經(jīng)極為迫切。

 

    “我剛剛看過今年一季度的數(shù)據(jù)，從凈利潤的角度來看，行業(yè)平均數(shù)據(jù)表明，整車銷售已經(jīng)不賺錢了。”5月8日，首次在“百強(qiáng)榜”排名第一的廣匯汽車董事兼CEO王震告訴記者，一季度高端品牌開了99家店，這意味著競爭越來越激烈，成本越來越高。

 

    更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)表明，2011年中國百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)網(wǎng)點數(shù)量達(dá)到5665家，同比增長高達(dá)82%，其中授權(quán)4S店達(dá)到3952家，同比增長27%。

 

    實際上，經(jīng)銷商集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張與中國車市整體放緩的背道而馳，在增加這一行業(yè)風(fēng)險的同時，也為流通領(lǐng)域未來的重組與洗牌埋下了伏筆。

 

    不過，大的經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)開始放緩擴(kuò)張的腳步，以廣匯為例，去年便開始了自身的提升和轉(zhuǎn)型。“在堅持中西部地區(qū)、中高端車型這一既定戰(zhàn)略的同時，我們已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，廣匯寧可放棄一些擴(kuò)張的機(jī)會，今年的重點是提高精細(xì)化管理實力。”王震告訴記者，廣匯早就做好了過冬的準(zhǔn)備。

 

    顯然在中國汽車消費“瘋狂”增長的年代，對于廣匯、龐大、中升為代表的經(jīng)銷商集團(tuán)來說，擴(kuò)張是當(dāng)務(wù)之急，而在低速增長的時代，對于不同發(fā)展模式的考驗才剛剛開始。

 

    關(guān)于經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展模式，王震有自己的總結(jié)，市場上有的經(jīng)銷商選擇迅速發(fā)展，采取比較激進(jìn)的方法，但可能沒考慮到精細(xì)化管理，就會出現(xiàn)很多問題；有的經(jīng)銷商集團(tuán)謹(jǐn)慎發(fā)展，但是這樣穩(wěn)健的發(fā)展可能會過于保守，抓不住機(jī)會，在競爭激烈的時候可能規(guī)模上不具有優(yōu)勢。

 

    “平衡之法就是看體系、人才能否跟上。所以要首先制定好戰(zhàn)略，然后建立可塑性強(qiáng)、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的團(tuán)隊，再有就是要有良好的企業(yè)文化，另外要注意的是在競爭中規(guī)避風(fēng)險。”王最后告訴記者。