信息時(shí)報(bào)訊 (特派北京記者 朱小勇 黃艷 童丹 李慧燕 梁建敏) 一輛價(jià)值18萬(wàn)元的本田雅閣，撞上了1200萬(wàn)元的勞斯萊斯，本田需賠勞斯萊斯35萬(wàn)元，保險(xiǎn)公司頂格賠付16萬(wàn)后，雅閣車主需要賠償?shù)馁M(fèi)用，相當(dāng)于再買一部雅閣車！馬路上來(lái)來(lái)去去的豪車，對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，就像是一個(gè)個(gè)防不勝防的“經(jīng)濟(jì)炸彈”，一旦平民車撞上豪車，傾家蕩產(chǎn)“傷不起”啊。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)公司總經(jīng)理曾慶洪建議，通過(guò)制度設(shè)計(jì)讓對(duì)豪車車主承擔(dān)更多的義務(wù)，可以強(qiáng)制要求豪車購(gòu)買某一種類的附加險(xiǎn)，以解決高額賠償問題。

　　現(xiàn)象

　　錢多：平民車撞豪車“賠不起”

　　曾慶洪在建議中介紹，2012年1月30日在浙江省溫州市，一輛本田雅閣輕微刮蹭身價(jià)1200萬(wàn)元的勞斯萊斯，本田雅閣駕駛?cè)素?fù)全責(zé)，需賠償勞斯萊斯轎車維修費(fèi)用35萬(wàn)元，其中保險(xiǎn)公司根據(jù)保險(xiǎn)上限賠付16.2萬(wàn)元后，雅閣車主還需承擔(dān)18.8萬(wàn)元的賠償費(fèi)用，相當(dāng)于一部雅閣車的價(jià)值。

　　同年2月14日在南京機(jī)場(chǎng)附近，一輛東南菱悅撞壞了價(jià)值1200萬(wàn)元的限量版勞斯萊斯幻影，東南菱悅駕駛?cè)素?fù)全責(zé)。經(jīng)估算，勞斯萊斯的維修費(fèi)用約在80萬(wàn)元到110萬(wàn)元之間，而東南菱悅的第三方責(zé)任險(xiǎn)賠償限額只有30萬(wàn)元，東南菱悅車主需要賠償勞斯萊斯車主50萬(wàn)元以上。

　　另昨天廣州媒體報(bào)道，貨車車主委托第三方公司代辦季檢，代辦人員駕車撞上奔馳轎車，保險(xiǎn)公司出險(xiǎn)立案走程序，發(fā)現(xiàn)司機(jī)不具駕車資格不愿賠付，17萬(wàn)多元的“天價(jià)”維修費(fèi)成“三不管”，奔馳車主上庭索賠。

　　車多：豪車增多撞上幾率大

　　這邊廂，撞上豪車賠不起，但是，目前國(guó)內(nèi)的豪車數(shù)量龐大。曾慶洪說(shuō)，目前中國(guó)已成為全球豪車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。勞斯萊斯2011年在華銷售量已超過(guò)美國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大勞斯萊斯銷售市場(chǎng)；賓利2011年全球銷量增長(zhǎng)37%，在中國(guó)的銷量更是翻了一倍，達(dá)1839輛，成為其全球第二大賓利車銷售市場(chǎng)；法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁巴赫等豪車在中國(guó)的銷量也越來(lái)越大。同時(shí)，涉及豪車的交通事故也日漸增多，如處理雅閣撞勞斯萊斯事故的交警就透露，在事故發(fā)生地府前街，最近50天內(nèi)，包括該起事故在內(nèi)，他已經(jīng)處理了三起涉及勞斯萊斯的撞車事故。

　　“目標(biāo)”越多，代表著中招的機(jī)會(huì)越多，這樣的情況下，平民車撞上豪車的幾率大大增加，也讓普通車主心驚驚。

　　問題：　有人“撞豪車不如撞人”

　　曾慶洪在建議中分析，平民撞豪車為什么傷不起？首先是豪車之豪，其次是我國(guó)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置及責(zé)任分配不合理，沒有做好各方利益的平衡。由于險(xiǎn)種及費(fèi)率限制，豪車、低檔車風(fēng)險(xiǎn)大，收益小，各家保險(xiǎn)公司都不愿意承保。此外還有社會(huì)公眾對(duì)保險(xiǎn)的了解不足，以及保險(xiǎn)行業(yè)自身問題，如競(jìng)爭(zhēng)不足導(dǎo)致定損標(biāo)準(zhǔn)隨意，理賠困難，修車環(huán)節(jié)利潤(rùn)極大等。

　　曾慶洪說(shuō)，按照道路行駛路權(quán)平等的原則，只要不是特殊規(guī)定，道路上行駛的車輛不分貴賤，路權(quán)不分高低。但由于保險(xiǎn)賠付有限，大量上路的豪車就像是一個(gè)個(gè)防不勝防的“經(jīng)濟(jì)炸彈”，對(duì)其他車輛形成了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)震懾壓力，同時(shí)也會(huì)扭曲道路平等通行權(quán)的實(shí)現(xiàn)。一方面，由于擔(dān)心撞上豪車，許多車主不得不努力避讓，客觀上形成了豪車的道路特權(quán)，扭曲了道路通行原則；另一方面，由于目前的人身死亡賠償是以社會(huì)平均收入支出水平20年計(jì)算，金額不過(guò)數(shù)十萬(wàn)元，與豪車車損金額差距極大，客觀上會(huì)造成人命不如汽車值錢的現(xiàn)實(shí)，這也就難以避免一些車輛寧可撞向行人也要遠(yuǎn)離豪車，導(dǎo)致 “撞豪車不如撞人”的扭曲邏輯成為現(xiàn)實(shí)。前不久就有新聞披露，有駕駛員因努力避讓身邊的豪車，最終選擇撞向公交車。

　　解決之道：超出賠付能力，豪車應(yīng)負(fù)擔(dān)部分

　　曾慶洪建議，對(duì)于豪車車主，應(yīng)通過(guò)制度設(shè)計(jì)而讓其承擔(dān)更多的義務(wù)。因?yàn)楹儡囬_到了公路這種公共空間，會(huì)與其他車輛及行人發(fā)生關(guān)聯(lián)。而現(xiàn)實(shí)中，豪車就像是一枚“炸彈”，隨時(shí)都可能讓其他車主不堪重負(fù)；與豪車刮蹭或碰撞就會(huì)造成巨額賠付甚至傾家蕩產(chǎn)，這是任何一個(gè)駕車者都不可能預(yù)料或想象的，也不是其所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)造成一定的社會(huì)恐慌。因此，對(duì)于超出普通人的正常認(rèn)知水平和賠付能力的那部分風(fēng)險(xiǎn)，其主要責(zé)任就應(yīng)該由豪車車主來(lái)負(fù)擔(dān)。

　　強(qiáng)制豪車購(gòu)買附加險(xiǎn)

　　具體來(lái)說(shuō)，可以增加豪車的保額或者強(qiáng)制要求豪車需要購(gòu)買某一種類的附加險(xiǎn)，以特別針對(duì)普通車撞豪車這類情況的發(fā)生，如借鑒美國(guó)現(xiàn)有一些州的做法：強(qiáng)制要求包括摩托車在內(nèi)的車輛購(gòu)買的“兩車相撞時(shí)若對(duì)方賠不起則由自己的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償”的附加險(xiǎn)。

　　再次，設(shè)定豪車一方的最高獲賠金額，超過(guò)這一金額的，責(zé)任人不需要賠付。如可以考慮在豪車維修時(shí)，責(zé)任人以國(guó)內(nèi)同種配件及同等維修工藝承擔(dān)賠付責(zé)任，超出部分由豪車方自行承擔(dān)，沒有理由讓責(zé)任人因豪車無(wú)法在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)正常維修這一原因而為豪車車主的“享受”買單。

　　設(shè)立救助基金，讓其對(duì)豪車支付

　　此外，曾慶洪還建議，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快實(shí)行交險(xiǎn)“雙強(qiáng)制”，并取消主險(xiǎn)理賠上限。目前在立法上，“交強(qiáng)險(xiǎn)”只對(duì)車主“強(qiáng)制”，對(duì)保險(xiǎn)公司卻缺乏“強(qiáng)制”。這種機(jī)制對(duì)一般車輛間的事故尚能應(yīng)付，一旦遇上“窮撞富”，就會(huì)給雙方都帶來(lái)不小的麻煩。因此，盡快在保險(xiǎn)領(lǐng)域?qū)嵤?ldquo;雙強(qiáng)制”，讓在路上跑的車都買了保險(xiǎn)，同時(shí)，買了保險(xiǎn)的汽車出險(xiǎn)后都可以獲得全額的賠償。

　　設(shè)立救助基金(類似國(guó)內(nèi)已設(shè)立的交強(qiáng)險(xiǎn)救助基金，但是范圍及規(guī)模需進(jìn)一步擴(kuò)大)。在普通車撞豪車并負(fù)全責(zé)的情況下，由救助基金對(duì)豪車方進(jìn)行支付，普通車車主不必承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　專家：可由公益組織或募捐來(lái)賠償

　　社會(huì)學(xué)家夏學(xué)鑾昨日在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于類似的交通事故，社會(huì)保險(xiǎn)應(yīng)該擔(dān)負(fù)起主要的賠償費(fèi)用，個(gè)人不應(yīng)該擔(dān)負(fù)這么昂貴費(fèi)用，才會(huì)避免一旦“平民車”撞“豪車”而出現(xiàn)的一撞返貧的狀況。

　　“如果是工薪階層發(fā)生了這樣的交通事故，可能辛辛苦苦工作一輩子都拿不起賠償?shù)馁M(fèi)用，這會(huì)給個(gè)人和家庭帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)和影響，所以，政府要發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，比如，可以考慮動(dòng)用一些公益組織來(lái)協(xié)助解決，或者對(duì)于富豪而言，提倡應(yīng)有一些仁義之心，減免一些賠償費(fèi)用，要求對(duì)方道歉吸取教訓(xùn)等，以此來(lái)妥善解決類似問題。”他說(shuō)，此外，還可以考慮讓一些非政府組織承擔(dān)起類似工作，一起幫助協(xié)調(diào)解決，因?yàn)閮H僅靠經(jīng)濟(jì)條件不那么好的一方來(lái)解決問題，很可能根本就賠不起。“比如，可以考慮對(duì)于一些實(shí)在無(wú)力負(fù)擔(dān)巨額賠償費(fèi)用的人，以募捐等形式來(lái)解決問題，而交通管理部門也可以考慮，讓一些非政府組織出面進(jìn)行協(xié)調(diào)，使肇事方在力所能及的范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，而公安部門也可以組織協(xié)調(diào)出公平公正的方案，決定誰(shuí)負(fù)什么責(zé)任，如果對(duì)方實(shí)在賠償不起，可吸收公益組織的參與，共同協(xié)調(diào)解決問題。