涉案人員或被追刑責；36名遇難者尚有1人身份未認定，其他人已初步確認

　　據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道 8月26日發(fā)生在包茂高速陜西延安安塞段的雙層臥鋪客車跟裝載甲醇的罐車追尾起火事故，目前確認36人遇難，3人受傷。國務院“8·26”特別重大道路交通事故調查組昨日在延安召開第一次全體會議。

　　公安部交管局局長楊鈞表示，從初步調查的情況看，這是一起由于兩車駕駛員違法，導致的道路交通責任事故。“8·26”事故的發(fā)生，雖然是駕駛員違法導致，但同時也暴露出道路交通安全工作仍然存在很多薄弱環(huán)節(jié)。特別是安全責任落實還不到位。從這起事故初步調查情況看，暴露出的問題最突出的表現(xiàn)還是在管理不到位，長期存在的隱患沒有得到有效解決。必須嚴格責任倒查，認真反思。

　　延安市市長梁宏賢介紹，河南牌照的貨車從包茂高速安塞服務區(qū)休息后出發(fā)，剛上高速路73米，發(fā)生事故。據(jù)其透露，目前36名遇難者DNA鑒定初檢和二次復檢工作已全部完成。

　　全國總工會的負責人提出在善后工作中，要與遇難者家屬換位思考。

　　最高人民檢察院瀆職侵權檢察廳的工作人員也參與調查組的工作。事故調查結束后，涉及犯罪的人員將被追究相應的刑事責任。截至昨日10點，共有35名遇難者得到了家屬、同事的初步認定，已經有遇難者家屬137人到達延安安塞縣處理善后事宜。

　　會議還對陜西、內蒙古、河南三省(區(qū))在事故發(fā)生后快速有效開展事故搶險救援、傷員救治、善后處理等有關工作給予了充分肯定。

　　會上，內蒙古方面表示，現(xiàn)已撥付資金一千萬人民幣，落實到位。此外，運送甲醇的重型罐車屬于河南省孟州市第一汽車運輸有限公司，河南方面表示，目前賠付資金正在積極籌措中。最高人民檢察院也派人參加會議。事故調查結束后，涉及犯罪的人員將被追究相應的刑事責任。

　　■ 遇難者

　　逝者陜西籍最多 學生9名

　　據(jù)新華社電 記者從陜西省延安36人遇難的特大交通事故善后處理部門獲悉，截至昨日10時，36名遇難者已有35人得到了家屬、同事的初步認定。

　　目前，已有遇難者家屬137人到達安塞處理善后事宜。

　　根據(jù)家屬反映情況統(tǒng)計，遇難人員按職業(yè)分有學生9人，企業(yè)職工13人，農民工10人，司機2人，個體經營戶1人；按省份分，陜西籍14人，內蒙古10人，四川籍9人，河南籍1人，浙江籍1人；按照性別分，男性24人，女性11人；按民族分，漢族34人，回族1人。

　　■ 舉措

　　內蒙古：

　　發(fā)現(xiàn)違規(guī)客車引其休息

　　內蒙古自治區(qū)公安廳昨日下發(fā)緊急通知，要求各地加大檢查力度，若在巡邏中發(fā)現(xiàn)仍有在2時至5時期間違規(guī)運營的客車，可采取警車帶道等措施將其引至停車休息區(qū)或其他安全地點休息，并依法對駕駛人從嚴處罰；對于連續(xù)發(fā)生違反夜間通行規(guī)定的企業(yè)要責令停業(yè)整頓。

　　浙江高速對長途客車“宵禁”

　　記者昨日從浙江臺州高速交警支隊獲悉，從昨日起，2時至5時，浙江高速全面禁止長途客運車輛進入。這一時段內，進入省際卡點的長途客運車輛，將一律強制休息，5時過后再放行。臺州高速交警支隊張警官告訴記者，為了控制群死群傷交通事故的發(fā)生，監(jiān)管對象也更廣，從長途臥鋪客車拓展到普通大客車、旅游大巴等，均在被“宵禁”之列。

　　據(jù)記者了解，早在去年，浙江高速交警就要求，零時至6時，長途客運車輛要強制休息至少20分鐘；2時至5時，長途臥鋪客車將被勸導不要上高速。

　　江蘇全線禁行“紅眼班車”

　　江蘇省公安交巡警總隊昨日通報，為預防重特大交通事故，江蘇省安委會發(fā)出緊急通知，從29日起，凌晨2時至5時江蘇境內所有路段禁止通行超長途臥鋪客車，落實停車休息制度，消除疲勞駕駛隱患。

　　按照要求，各地將立即清理整頓所有長途客運班線，調整不符合要求的客運班線。對次日凌晨2時前無法到站的長途客車，22時后客運站不予發(fā)車，對22時前已發(fā)車的，將落實凌晨2時至5時停運或接駁運輸，確保駕駛人落地休息、停車換人。對不具備停運或接駁運輸條件的，將逐步取消班次。綜合新華社電

　　■ 分析

　　業(yè)內人士稱油罐車設計存缺陷

　　中國之聲《央廣新聞》報道 “8·26”延安包茂高速特大交通事故發(fā)生后，臥鋪客車成為眾矢之的。交通運輸部日前發(fā)出通知，強調立即對長途客運進行全面清理。前日，從2007年開始從事危險品貨物運輸?shù)膭⑾壬?，建議除了關注臥鋪客車的行駛安全之外，還應該關注油罐車的安全設計。

　　交通運輸部管理干部學院教授張柱庭則稱，公路安全保護條例第42條，要求這種運輸危險物品的車，要符合安全管理規(guī)定，避免走特大橋，特長隧道。要求審批機關提前把這個路線告訴這些路的管理部門，并且要有人來監(jiān)管。這個制度執(zhí)行的不好。第二個執(zhí)行不好的地方，就是道路交通安全法的第48條第三款，運輸這些危化品，要經過公安批準，按指定的時間路線速度行駛，懸掛警示標志，采取必要的安全措施。社會發(fā)展了，建設需要這些危險化學品。但是另外一方面這些東西危險性很大，所以怎么加強監(jiān)管是一個棘手的問題，同時也是一個很迫切的問題。