國V排放標(biāo)準(zhǔn)即將在年內(nèi)出臺，明年全國范圍內(nèi)實施，淘汰下來的二手車輛或?qū)⒉环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)，而無法進入市場流通，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為國V標(biāo)準(zhǔn)將使二手車市場面臨嚴(yán)峻考驗。(資料圖）

　　中新網(wǎng)9月18日電  在節(jié)能減排的大趨勢下，國V排放標(biāo)準(zhǔn)即將在年內(nèi)出臺，明年全國范圍內(nèi)實施，淘汰下來的二手車輛或?qū)⒉环吓欧艠?biāo)準(zhǔn)，而無法進入市場流通，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為國V標(biāo)準(zhǔn)將使二手車市場面臨嚴(yán)峻考驗。

　　但最新的二手車市數(shù)據(jù)卻顯示出強勁的增長趨勢，根據(jù)北京亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月北京二手車?yán)塾嫵山?79600輛，同比累計增長143.9%，累計超過新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長83.6%，環(huán)比增長8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過新車銷售24.9%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，汽車置換需求開始發(fā)力，二手車置換將逐漸成為拉動我國汽車市場的主要驅(qū)動力。未來五年內(nèi)，中國的汽車銷售模式將向歐美等發(fā)達國家靠攏。

　　國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將沖擊二手車市場 倒逼二手車降價

　　近日舉行的“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，環(huán)境保護部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，國V排放標(biāo)準(zhǔn)有望在年內(nèi)出臺，明年有望在全國范圍內(nèi)實施。正在制定的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)將比此前的“國Ⅳ”更加嚴(yán)格，國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在機動車排放污染物的限制方面有著更高要求，針對輕型車的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計年內(nèi)可出臺。

　　據(jù)中華工商時報報道稱，更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)或許會給二手車市帶來一場“嚴(yán)冬”。業(yè)內(nèi)人士介紹，新車行駛一定的公里數(shù)之后，排放量便會上升，隨即便會增加大氣污染。然而我國的汽車保有量已突破1億，未來二手車的數(shù)量也會不斷增加，各城市更加嚴(yán)苛的二手車排放標(biāo)準(zhǔn)也會相繼出臺，二手車的城際遷移和交易會面臨越來越大的阻力。

　　去年8月，北京市推出了老舊車補貼政策，符合標(biāo)準(zhǔn)的老舊車遷往外地可以獲得幾千塊錢的補助。但是從今年7月起，北京周邊省市對于遷入當(dāng)?shù)氐亩周囬_始嚴(yán)格限制，五年以上的車在很多省市已經(jīng)不允許落戶，有的地方甚至要求外來二手車排放標(biāo)準(zhǔn)要在國4以上。

　　而另有二手車從業(yè)人員介紹，受到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺的影響，二手車市場上國III銷售風(fēng)險大幅上升。目前國Ⅳ車型消化時間一般在10天左右，然而國Ⅲ車型更短，只有不到四五天，時間長了就賣不掉，并且風(fēng)險直線上升，不少的二手車經(jīng)銷商已經(jīng)開始不接國Ⅲ車型了。

　　8月份的數(shù)據(jù)顯示，北京國Ⅲ車型價格比7月份下跌20%左右，國Ⅳ車型價格也有所下滑。盡管收車價格也在同步下降，但經(jīng)紀(jì)公司利潤仍有小幅下滑，毛利率也從之前的5%下降到3%。

　　國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)出臺后，會對二手車交易有更大影響。政策施行后勢必會有很多車型需要外遷，而現(xiàn)在外地接收車輛的標(biāo)準(zhǔn)也是越來越高，到目前已經(jīng)有很多地方將此標(biāo)準(zhǔn)作為對外遷車輛的限制。所以現(xiàn)在北京的車想外遷出去也很難，二手車價格走低實屬無奈。

　　目前二手車經(jīng)銷商首先要保證的就是貨源，而在新車銷售在沒有明顯起色的情況下，收車也成了一個難題。與此同時，在銷售一般的情況下，部分經(jīng)紀(jì)公司在遇到合適車源的時仍然會選擇先收下，但由于銷售時間不定，庫存持續(xù)上漲，二手車價格走低在所難免。

　　數(shù)據(jù)顯示二手車市進入黃金期 二手車消化周期縮短

　　根據(jù)北京亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月北京二手車?yán)塾嫵山?79600輛，同比累計增長143.9%，累計超過新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長83.6%，環(huán)比增長8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過新車銷售24.9%。

　　另據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車保有量為1.06億輛。北京機動車保有量超過470萬輛，天津、上海等城市的機動車保有量超過200萬輛，還有23個城市的機動車保有量突破百萬輛大關(guān)。龐大的機動車保有量也給未來二手車置換帶來了增長潛力。

　　北京今年上半年二手車交易31.9萬輛，同比增長160%。新車置換已占到二手車交易量的58%。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，北京二手車與新車交易比例已經(jīng)達到1.4:1，逐漸接近成熟國家水平，置換在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)將成為二手車交易增長的重點。

　　據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道稱，目前北京市場很多品牌4S店的舊車置換對新車銷售的滲透率已達到30%-40%，尤其是7月的數(shù)據(jù)更是高達50%，而這個數(shù)字在兩年前，達到8%的4S店都算是佼佼者。由舊車置換實現(xiàn)的新車銷售，更是占到全部新車銷量的58%。

　　然而與歐美成熟的汽車市場相比，中國的二手車市場仍然處于起步階段，以2011年中國汽車市場銷售數(shù)據(jù)為例，新舊車交易量之比為4.27：1，同期，美國兩者比例為1：3.1。而美國一輛車幾乎要置換八次，中國每輛車的平均置換次數(shù)為兩次。中國二手車的市場潛力是不言而喻的。

　　據(jù)新京報記者走訪北京二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，兩年以內(nèi)的準(zhǔn)新車交易明顯增加，二手車的消化周期明顯縮短。在一家東風(fēng)日產(chǎn)二手車經(jīng)銷店，一位銷售人員介紹，最近兩三個月，該店兩年以內(nèi)的準(zhǔn)新車比例持續(xù)增加，目前已經(jīng)占到成交量的40%左右。“現(xiàn)在國III及以下車型大多已經(jīng)外遷，剩下基本都是國IV車型，因此準(zhǔn)新車比例提高了。”多數(shù)經(jīng)紀(jì)公司從收車到賣車周期已縮短至1個月左右，10萬元以內(nèi)的二手車消化周期在一到兩個星期；10萬到20萬元的二手車消化周期為兩三個星期；30萬元以上的二手車消化周期多在一個月左右。

　　新的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺使得二手車流通風(fēng)險加大，新車上市的起價偏低也使得二手車的價格下降，但數(shù)據(jù)表明，二手車市場正逐步進入黃金發(fā)展期。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了關(guān)于《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》(以下簡稱《規(guī)范》)，將對二手車的車鑒定評估機構(gòu)條件和要求、查驗可交易車輛、簽訂委托書以及判別事故車、鑒定車輛技術(shù)狀況、評估車輛價值都有具體的規(guī)定，從政策上規(guī)范二手車市場，二手車行業(yè)也將迎來行業(yè)洗牌。