昨天7時許，深圳機(jī)荷高速荷坳收費站往惠州、汕頭方向嚴(yán)重?fù)矶拢緳C(jī)紛紛下車休息。圖/東方IC

昨天早晨，一名堵在深圳機(jī)荷高速荷坳收費站前的乘客下車遛起狗來。圖/東方IC

從昨天零時開始，各地高速公路交通流量大幅上升，其中部分地區(qū)高速公路總體交通流量增長40％以上。為應(yīng)對客流高峰，各地收費站采取一系列措施力求保證車輛通行效率、交通平穩(wěn)有序。然而由于車流量過于集中以及新手駕車頻發(fā)事故等原因，還是有很多地方收費站出現(xiàn)暴堵、市區(qū)內(nèi)路段及高速公路上車輛“蝸行”等狀況。

□權(quán)威發(fā)布

全國道路運輸8560萬旅客

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，昨天，全國共完成道路旅客運輸量8560萬人，同比（是指與去年“十一”黃金周的第一天即2011年10月1日相比）增長13.3%。

截至昨天15時，全國共有北京、天津、河北、山西、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、廣東、湖北、湖南、貴州、陜西等16個省（市）共計24條高速（京哈高速、京滬高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、滬昆高速、滬陜高速、青銀高速、福銀高速、大廣高速、包茂高速、蘭海高速、濟(jì)廣高速、京臺高速、長深高速、京津高速、滬寧高速、廣深高速、昌樟高速、榮濰高速、首都機(jī)場高速、太原環(huán)城高速、濟(jì)南繞城高速）局部路段發(fā)生交通事故，加之車流量普遍增大，造成局部路段車輛通行緩慢。

其中，高速公路網(wǎng)運行壓力最大的是京滬高速北京、天津、江蘇、上海段，大廣高速北京段，京港澳高速北京、河北、湖北、廣東段，京哈高速北京、河北段，連霍高速陜西、湖南段，滬昆高速上海、浙江段。

總體上，全國公路網(wǎng)運行基本正常，局部路段由于交通量增大和交通事故多發(fā)的原因車輛通行緩慢，但沒有出現(xiàn)嚴(yán)重阻斷情況。

□各地情況

浙江

高速路超飽和運行新手太多事故不斷

昨天，浙江各條高速公路通行流量大幅攀升，杭金衢、杭寧、滬杭甬等繁忙路段超飽和運行，出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

從昨天7時開始，大批車輛涌上高速。“我們原來估計假日期間車流量的增幅大約為20％，可現(xiàn)在看來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，繁忙路段甚至超過了50％。”浙江高速警官江山說。

由于車流量大，加上不少司機(jī)是新手或很少上高速公路，高速各路段一直都有事故發(fā)生，以追尾、剮擦為主。中午時分，僅金華市區(qū)出口就有40余輛車等候處理。由于擁堵情況嚴(yán)重，部分高速路口已經(jīng)開始進(jìn)行限流和關(guān)閉措施。

廣西

高速路變“龜速路”出城車流堵在市區(qū)

截至昨天11時，廣西各高速公路車流量劇增，部分車輛集中路段進(jìn)入緩慢通行狀態(tài)，南寧繼9月29日晚遭遇進(jìn)城車流大擁堵之后出現(xiàn)出城車流擁堵。

昨天10時，泉南高速公路沿線以小型客車和大型客車為主，3個車道全被占滿。由于車流量大，泉南高速部分路段已經(jīng)變成了低速公路，在車輛集中路段，常出現(xiàn)走走停停狀態(tài)，30公里的高速公路行車耗時50分鐘。

“據(jù)初步估算，中秋國慶黃金周期間，廣西高速公路的交通流量將比去年同期上升45％—50％。”在泉南高速公路現(xiàn)場指揮的廣西交警總隊總隊長韋寧賢介紹。

深圳

7個小時挪19公里一家人車上過中秋

吳先生和家人戴女士昨天凌晨從深圳出發(fā)回老家。

“凌晨剛出發(fā)時還一切正常，但開到沙井到虎門路段時，車開始多起來，速度越來越慢，最后變成了蠕動。”在接下來的時間里，他駕車走走停停，開一會兒就得停下來等上幾分鐘，每次堵車都有乘客急匆匆地躥到路邊陰影處“方便”，“雖然很不雅，但堵得實在沒辦法了。”在天光大亮的時候，吳先生的車終于開到了廣州新塘開發(fā)區(qū)出口，他果斷地將車開下高速，“7個多小時就挪了19公里，再熬下去，說不定8天都得耗在路上”。

國道一樣不好走，從高速路上分流而來的車越來越多，比騎自行車快不了多少。

□質(zhì)疑與回應(yīng)

網(wǎng)友呼吁取消領(lǐng)卡

交通部門：放行速度取決于通行量

節(jié)假日小型客車免費通行首日，全國多地高速遇堵的聲音不斷響起，不少網(wǎng)友開始思考免費通行高速的決策到底是否合理？收費站為何要領(lǐng)卡，不發(fā)卡是不是走得更快？

質(zhì)疑高速免費致使路上堵車

回應(yīng)：否定此政策是因噎廢食

經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵并不支持長假高速路免費政策，他認(rèn)為，價格是社會協(xié)調(diào)機(jī)制，高速免費等于動員大家1、2、3一起上路堵車。“今日中國，有車族不是最低收入層。真為了民生，為何不宣布長假高速漲價50%，所有增加收費分給100個貧困縣，扶貧辦學(xué)？建航母也行。”部分網(wǎng)友也發(fā)出了同樣的質(zhì)疑聲。

中國道路協(xié)會秘書長王麗梅表示，節(jié)假日小型客車免費通行高速是民意所在，呼吁高速免費的聲音一直很強(qiáng)，畢竟它讓民眾得到實惠，同時也拉動旅游消費。目前，該政策的實施還處在摸著石頭過河的時期，無論是政府職能部門還是民眾。任何政策都是一把雙刃劍，大家應(yīng)該理性看待問題，造成車輛擁堵的原因很多，不能把免費當(dāng)成根本原因，因暫時的擁堵就呼吁取消是因噎廢食的表現(xiàn)。

王麗梅表示，將車桿完全抬起，相當(dāng)于將整個高速路監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)閉，這樣對車流量的正常監(jiān)測難以達(dá)到，而且失常狀況發(fā)生時也無法控制。

質(zhì)疑不發(fā)卡道路通行會更快

回應(yīng)：不直接抬桿為監(jiān)測流量

昨天，不少車主通行收費站時，仍覺得不通暢，并呼吁減少發(fā)卡、交卡的環(huán)節(jié)，直接為小型客車抬桿放行。

交通部門表示，由于高速路的通行能力有限，目前，已有不少道路存在超負(fù)荷運營的狀況，在收費站采用發(fā)卡、收卡的方式，能暫時放緩車輛通行的速度，避免在道路前方擁堵。綜合新華社、人民網(wǎng)、《深圳商報》報道