印度對(duì)中國(guó)高鐵早就表現(xiàn)出了興趣。《印度斯坦時(shí)報(bào)》11月22日曾報(bào)道，在中印兩國(guó)本輪對(duì)話的合作中，“最令印度政府興奮的是未來中國(guó)的高鐵將有可能行駛在印度的鐵路上”，未來印度有可能引入中國(guó)高鐵，而且“價(jià)格比日本高鐵更低”。
據(jù)悉，印度鐵道部已經(jīng)批準(zhǔn)了6條高速鐵路的建設(shè)工作?！队《瓤靾?bào)》報(bào)道稱，如今謀求與印度高鐵合作的時(shí)機(jī)對(duì)中國(guó)來說正好。與日本和法國(guó)不同，中國(guó)是高速鐵路的新參與者，卻在短時(shí)期內(nèi)建立起世界最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。報(bào)道稱“印度需要這樣的技術(shù)”。
不過，也有印度媒體對(duì)中印的高鐵合作發(fā)出了反對(duì)的聲音。在反對(duì)者看來，引進(jìn)中國(guó)高鐵可能使對(duì)華貿(mào)易逆差進(jìn)一步增大，且“存在幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)”，如高鐵建設(shè)成本難以回收，印度人不可能承擔(dān)高昂的高鐵票價(jià)。
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