蘭州地鐵進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道工程建設(shè)新階段

　　鑫報(bào)訊   6月3日14時(shí)28分，蘭州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程建設(shè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，在試驗(yàn)段世紀(jì)大道始發(fā)井施工現(xiàn)場(chǎng)舉行，“金城一號(hào)”的始發(fā)，標(biāo)志著蘭州地鐵建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入?yún)^(qū)間隧道工程建設(shè)新階段。

　　據(jù)蘭州市軌道交通有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘭州軌道交通試驗(yàn)段包含“兩站一區(qū)間”，既世紀(jì)大道站、迎門(mén)灘站，以及兩站之間區(qū)間。世紀(jì)大道站和迎門(mén)灘站之間的區(qū)間沿銀安路敷設(shè)，區(qū)間出世紀(jì)大道后，以半徑450米的曲線向東南偏移，繼續(xù)沿道路下方敷設(shè)，最后進(jìn)入迎門(mén)灘站。區(qū)間左線長(zhǎng)652.826米，右線長(zhǎng)574.649米，將全部采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間內(nèi)設(shè)置一條聯(lián)絡(luò)通道。試驗(yàn)段字2012年7月9日開(kāi)建以來(lái)，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，目前世紀(jì)大道與完成土建工程總量的70%，迎門(mén)灘站已完成土建工程總量的20%，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)—“金城一號(hào)”于今年4月1日吊裝下井，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工人員2個(gè)月的緊張工作，完成了整機(jī)拼裝，反復(fù)進(jìn)行調(diào)試，目前對(duì)購(gòu)機(jī)運(yùn)行正常。
 

　　據(jù)施工方案，這臺(tái)巨型鉆地龍從世紀(jì)大道開(kāi)鉆后，沿1號(hào)線右線自西向東掘進(jìn)，到達(dá)迎門(mén)灘站，然后拆裝吊出，運(yùn)輸至世紀(jì)大道站。再?gòu)淖缶€始發(fā)井二次始發(fā)，二次帶到迎門(mén)灘站，之后吊出。整個(gè)區(qū)間施工工程中，盾構(gòu)機(jī)需進(jìn)行2次吊裝、2次吊拆、一次短途運(yùn)輸。盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度平局每天可達(dá)12到15米，預(yù)計(jì)今年年底將完成蘭州地鐵1號(hào)線首段隧道施工任務(wù)。通過(guò)首段地鐵隧道盾構(gòu)施工，將為地鐵全線施工盾構(gòu)機(jī)的科學(xué)選型、確定掘進(jìn)控制參數(shù)，總結(jié)掌握各種風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)等積累。

　　蘭州市城建史上首臺(tái)地鐵施工盾構(gòu)機(jī)——金城一號(hào)是一臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。它集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道成襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)盾頭和盾身個(gè)配套系統(tǒng)已經(jīng)組裝完畢。據(jù)悉，其總機(jī)長(zhǎng)度84米，主機(jī)長(zhǎng)度13.2米，一節(jié)設(shè)備橋、6節(jié)拖車，重508噸，其中僅刀盤(pán)加前盾約160噸。

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程需克服“富水砂卵石”的不良地質(zhì)條件，通過(guò)攻克地面沉降控制、壁后注漿控制、區(qū)間隧道測(cè)量控制、通用環(huán)管片拼裝控制等技術(shù)難題，保障施工過(guò)程中的順利進(jìn)行。

　　蘭州軌道交通公司副總經(jīng)理馮世川表示，目前，蘭州軌道交通征地拆遷及地下管線遷改工作正在積極推進(jìn)中，有望7月30日完成。全線開(kāi)建需招投標(biāo)全面完成后方可具備開(kāi)工條件，屆時(shí)，20個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)工作將全面鋪開(kāi)。（更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊大西北網(wǎng)http://m.578011.com/n/anning/）