大西北網(wǎng)12月1日綜合報(bào)道：  據(jù)甘肅日?qǐng)?bào)蘭州11月30日訊(記者劉健)今天下午3時(shí)，蘭州市啟動(dòng)的第一個(gè)“上跨下穿”項(xiàng)目——小西湖立交橋南濱河路交通改造工程宣告通車，標(biāo)志著蘭州城市路網(wǎng)向立體化方向邁出了重要一步。
　　
　　小西湖立交橋南濱河路交通改造工程采用半幅高架與環(huán)形匝道組合方案，通過(guò)新建南濱河路高架橋和四個(gè)環(huán)形匝道，解決了小西湖立交橋與南濱河路間各方向的交通問(wèn)題，有效緩解了這一區(qū)域的交通擁堵。
　　
　　經(jīng)過(guò)前期的管線遷移、拆除舊匝道橋后，這項(xiàng)改造工程于今年3月開始全面建設(shè)，到通車僅用了9個(gè)月時(shí)間?？紤]到新老路基不均勻沉降的因素，目前，路面只鋪設(shè)了中粒石調(diào)平層，明年春季將鋪設(shè)細(xì)粒石面層，從而完成路面鋪油工作。
　　
　　據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十一局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這項(xiàng)改造工程所處區(qū)域交通繁忙，為盡可能減少對(duì)群眾的影響，施工單位克服建設(shè)場(chǎng)地小、地下管線多、施工難度大等困難，超常規(guī)采取多種方法分區(qū)段24小時(shí)不間斷施工，在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了通車。

　　
　　歷經(jīng)9個(gè)月施工，改造后匝道與新建單幅高架相連
　　
　　加上“雙耳”小西湖立交橋昨日正式通車
　　
　　蘭州晨報(bào)訊(首席記者崔亞明)11月30日，小西湖立交橋南濱河路交通改造工程順利完工，實(shí)現(xiàn)通車。沒有隆重的儀式，沒有喧鬧的禮炮,不少私家車主特意駕車感受加上“雙耳”后的小西湖立交橋的通暢。
　　
　　加上“雙耳”南濱河路沒了堵點(diǎn)
　　
　　南濱河路是蘭州市的交通大動(dòng)脈。但小西湖立交橋在南濱河路沒有引橋，如果車輛自北向南從小西湖立交橋上下來(lái)欲行駛到南濱河路再向東走，很多的車輛會(huì)選擇右拐下橋后在蘭州軍區(qū)蘭州總醫(yī)院門口強(qiáng)行左拐；而如果車輛自西向東從南濱河路欲上橋向北濱河路走，很多車輛會(huì)在西湖北街強(qiáng)行左拐再上橋。因此，這兩個(gè)左拐彎點(diǎn)就成了此路段的擁堵點(diǎn)。
　　
　　為了徹底解決該處的交通擁堵，蘭州市啟動(dòng)小西湖立交橋南濱河路交通改造工程，該工程采用半幅高架與環(huán)形匝道組合方案，由南濱河路高架橋和四個(gè)環(huán)形匝道組成。11月30日，記者從蘭州市檔案館頂樓望去，新改造的小西路立交橋像兩只輪廓分明的“耳朵”。
　　
　　據(jù)介紹，此次改造的立交橋總面積26626.7平方米，其中高架橋全長(zhǎng)1.775公里、占地面積20415平方米，匝道橋占地面積6211.7平方米。改造后匝道與新建單幅高架主線橋順接，實(shí)現(xiàn)由北向東、由西向北左轉(zhuǎn)，由南向西及由東向南左轉(zhuǎn)車輛匯入南濱河路主線。該工程自2012年9月底開始管線遷移，2012年11月20日圍擋拆除舊匝道橋，2013年3月全面開始施工，經(jīng)過(guò)9個(gè)月的緊張施工，11月30日正式建成通車后，徹底解決了車輛上下立交橋難的問(wèn)題。小西湖立交橋改造地面鋪油考慮到新老路基不均勻沉降的因素，目前只鋪中粒石調(diào)平層，明年春季再鋪細(xì)粒石面層。
　　
　　大懸臂倒L橋墩結(jié)構(gòu)確保橋下暢通
　　
　　30日，記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，與以往立交橋不同的是，此次修建的小西湖立交橋引橋大都采用的是倒L墩結(jié)構(gòu)，這既確保了橋面的寬度，又減少了橋墩侵占橋下路面的空間。據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)交通流量和蘭州軍區(qū)蘭州總醫(yī)院門前車流量需求，首次在省內(nèi)采用大懸臂倒L墩結(jié)構(gòu)。為橋下道路輔助車道建設(shè)提供空間。確保該處出入段輔助車道達(dá)到三車道。
　　
　　同時(shí)，為避讓地下管線和滿足交通組織需求，整個(gè)工程除了采用倒L墩外，還采用了門式墩、T型墩、獨(dú)柱墩、鋼管混凝土墩等16種橋墩類型，為省內(nèi)大型互通立交采用橋墩類型的數(shù)量最多。
　　
　　此外，為了確保出入蘭州軍區(qū)蘭州總醫(yī)院和周邊家屬院的車輛暢通無(wú)阻，此次在跨越黃峪溝和蘭州軍區(qū)蘭州總醫(yī)院門口布設(shè)了主跨55米鋼箱—混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋，為省內(nèi)最大跨度鋼—混組合梁橋。
　　
　　采用融雪除冰技術(shù)確保冬季行車安全
　　
　　冬季橋面積雪，是影響道路暢通和交通安全的主要因素。據(jù)介紹，此次將融雪除冰技術(shù)應(yīng)用在小西湖立交橋改造中，解決了這一難題。在立交橋面混凝土鋪裝中預(yù)設(shè)碳纖維遠(yuǎn)紅外加熱體，在電源與發(fā)熱碳纖維之間用溫濕控制系統(tǒng)連接，根據(jù)橋面溫度自動(dòng)啟停融雪化冰系統(tǒng)，及時(shí)清除橋面積雪與結(jié)冰，保障過(guò)往車輛的安全。這在我省市政橋梁建設(shè)中尚屬首次。
　　
　　此外，在大橋的裝飾上此次也頗具匠心。在護(hù)欄上采用了以LED低空照明技術(shù)為主的雙出光護(hù)欄路燈，將護(hù)欄路燈安裝于橋內(nèi)側(cè)護(hù)欄管內(nèi)，夜間其光線均勻投射在路面上，外側(cè)則以七彩景觀點(diǎn)光源勾勒整個(gè)高架輪廓，避免了傳統(tǒng)燈桿路燈給周邊居民帶來(lái)的光污染。

　　原標(biāo)題：預(yù)設(shè)遠(yuǎn)紅外加熱體橋面會(huì)自動(dòng)除冰雪
　　
　　據(jù)蘭州晚報(bào)報(bào)道(首席記者甄燕紅)在寬敞開闊的地方設(shè)計(jì)立交橋，自然可以放開手腳設(shè)計(jì)規(guī)劃。但基于實(shí)際情況，小西湖立交橋改造工程只能是一次“戴著鐐銬跳舞”的演出。為了在有限的空間中完成改造任務(wù)，工程在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中樹立精細(xì)化理念，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，技術(shù)上創(chuàng)造了多項(xiàng)省內(nèi)第一。
　　
　　中鐵二十一局蘭州交通改造指揮部指揮長(zhǎng)王建軍告訴記者，首先在跨越黃峪溝和陸軍總院門口布設(shè)了大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)了主跨55米鋼箱—混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋，為省內(nèi)最大跨度鋼—混組合梁橋。其次，工程首次在省內(nèi)采用大懸臂倒L墩結(jié)構(gòu)。根據(jù)交通流量和陸軍總院門前車流量需求，該處出入段輔助車道按三車道設(shè)計(jì)，采用大懸臂倒L墩為橋下輔助車道建設(shè)提供空間。
　　
　　同時(shí)，改造工程首次將融雪除冰技術(shù)應(yīng)用在市內(nèi)市政橋梁建設(shè)中。在立交橋面混凝土鋪裝中預(yù)設(shè)碳纖維遠(yuǎn)紅外加熱體，在電源與發(fā)熱碳纖維之間用溫濕控制系統(tǒng)連接，根據(jù)橋面溫度自動(dòng)啟停融雪化冰系統(tǒng)，及時(shí)清除橋面積雪與結(jié)冰，保障過(guò)往車輛的安全。