以前在西固，不管是什么地方，似乎一伸手總有那么一兩輛私家車會停下來，五元錢，幾乎能圍繞著西固城轉一圈。由于“黑車”占據(jù)了市場，在西固很少能見到正規(guī)的出租車。然而，自3月28日西固區(qū)域出租車試運行后，昨日，當記者再次走訪西固時發(fā)現(xiàn)，滿大街都能看到藍灰相間的牌號為甘A·89***號段的出租車。這種兼具了公交車與出租車功能的全新車輛試運行幾天來，西固街頭的“黑車”已明顯減少。

 

　　當日上午10時左右，記者在玉門街十字欲打車去蘭化26街區(qū)，隨手打車，幾輛私家車均沒有停的意思，等了約5分鐘左右，一輛公交出租停下了來。司機告訴記者，這種公交出租車只能在深溝橋以西的西固區(qū)域內運行，不允許跨區(qū)域經營，起步價為6元/2公里，超出起步價里程后的租價為1.40元/車·公里，等候費1.40元/5分鐘，回空里程10公里以遠，回空里程費0.70元/車·公里。從試運行的情況來看，或許是整體價格上調的緣故，上座率并不是很高，扣出每個月2000多元的月租費后，收入不及原來跑“黑車”。

 

　　“目前還處于試運行階段，我們也沒敢正式簽合同。雖然看起來我們的月租費比市里的出租車便宜，但人家有油補，我們沒有，人家的起步價就10塊，而且可以在全城跑；而我們沒有油補，起步價才6塊，區(qū)域又只能在西固跑，總體來說，我們的運營要比市區(qū)的出租車更困難。”該司機說，“唯一的好處就是名正言順。因為以前我一直在跑‘黑車’，一天總是提心吊膽地，遇到嚴抓的幾天，根本沒法跑。聽說政府在西固要投運公交出租車，我趕快整了一輛，相對來說正規(guī)了我們跑起來也就順暢多了，再不怕被抓了。”

 

　　據(jù)該司機師傅講，　在西固參與運營的“黑車”數(shù)量超過2000輛左右。雖然，西固區(qū)曾多次對參與運營的“黑車”進行過整治，但效果始終不佳，究其原因，最主要與“黑車”的快捷便利廉價有關。尤其去年蘭州出租車的提價之后，偌大的西固城很難看到一輛正規(guī)出租車的影子。“那時候，一些大的小區(qū)門口，商業(yè)集中區(qū)都有成群結隊的‘黑車’排除拉客，這幾天，抓的也緊，‘黑車’明顯少了，可不知道什么原因，上座率就是上不去。”

 

　　就此問題，在昨日記者的隨機采訪中，街頭一些消費者紛紛表示，區(qū)域出租車的運行自然是好事，在安全方面應該更有保障，對于城市形象來說也是一種提升。然而，由于起步價高于“黑車”原來普遍的5元，且原來的“黑車”5元能到的地方，現(xiàn)在或許需要7、8元甚至10元，在這種情況下，出行成本提高，自然會減少打車。“以前五塊錢我們就能到城區(qū)，一家三口出去逛感覺從來沒考慮過成本的問題，好像已經接受5塊的成本了，現(xiàn)在得多掏兩塊，就覺得沒必要了，大家都有卡，坐公交還可以打折，成本又低又很方便，為什么要偏要去打車呢？“居住在銀泰·逸翠園的張女士如是說。（更多內容請點擊：http//m.578011.com/）