主體已經(jīng)完工的元通大橋。記者 張子恒
大西北網(wǎng)9月15日訊 2010年9月，被視為破解蘭州南北交通困局的元通大橋、金雁大橋、深安大橋同日奠基開工。四年來，金雁大橋已竣工通車，深安大橋的建設(shè)也接近尾聲，而元通大橋的通車時(shí)間卻一推再推。
今年以來，受軌道交通、上跨下穿等重點(diǎn)工程的影響，蘭州市交通狀況遭遇前所未有的壓力。對(duì)此，蘭州市相關(guān)部門做了大量的努力，而更多的一種呼聲是，元通大橋何日才能貫通南北？
元通大橋被寄予厚望
2010年9月29日上午，蘭州，黃河岸邊，禮炮陣陣，煙花沖天，總投資達(dá)8億元的深安大橋、金雁大橋、元通大橋同時(shí)奠基。
蘭州，東西狹長，南北逼仄。三座橫跨南北的大橋同時(shí)破土，對(duì)于緩解蘭州南北交通壓力的作用顯而易見。
“從地理位置而言，連接主城區(qū)南北的元通大橋若能盡早投用，將從很大程度上緩解蘭州主城區(qū)的南北交通壓力，完善蘭州黃河以北的路網(wǎng)體系。”上海市政工程設(shè)計(jì)院第十設(shè)計(jì)分院(常駐蘭州)工程師郭芳山說。
元通大橋位于蘭州市中山橋與城關(guān)黃河大橋之間，距離中山橋約800米。根據(jù)規(guī)劃，該橋北起靖遠(yuǎn)路高架橋，引橋上跨北濱河路，主體跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。整座橋?yàn)橄鲁惺戒摴芄斑B續(xù)梁組合體系。大橋全長459米，寬26米，設(shè)雙向四車道及非機(jī)動(dòng)車道、人行道及觀景平臺(tái)，道路等級(jí)為城市次干路。大橋的最大跨度為150米，是迄今黃河蘭州段上最大跨度的橋梁。
“元通大橋如果通了，我們廟灘子的人步行10分鐘就能過橋，到南關(guān)、西關(guān)最多也就20分鐘。”家住廟灘子的黃林志這樣憧憬。
廟灘子，位于蘭州黃河以北，東臨鹽場堡，西依白塔山。此處距離蘭州主城區(qū)南關(guān)什字的直線距離不到3公里，而長期以來，由于交通受限，廟灘子似乎成為一塊被城市發(fā)展遺忘的角落，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地域開發(fā)相對(duì)滯后。
2010年9月，就在元通大橋奠基之前，廟灘子地區(qū)危舊房整體改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)。啟動(dòng)伊始，該項(xiàng)目被冠以多項(xiàng)“蘭州之最”：最大的舊城區(qū)改造項(xiàng)目、最大的棚戶區(qū)改造項(xiàng)目、最集中的城中村改造項(xiàng)目、最大的地質(zhì)災(zāi)害治理工程、最典型的民生工程……
該項(xiàng)目由香港利嘉集團(tuán)蘭州元森地產(chǎn)公司負(fù)責(zé)實(shí)施，而投資1.8億元的元通大橋則是元森公司針對(duì)廟灘子地區(qū)土地開發(fā)的配套工程。
“可以說，元通大橋一下把廟灘子拉進(jìn)了蘭州主城區(qū)的懷抱……”跟黃林志一樣，眾多的黃河北居民對(duì)這座大橋寄予厚望。
“元通大橋如果通車了，蘭州的南北交通肯定能有大的緩解，往返主城區(qū)與廟灘子、九州大道地區(qū)的人們再也不用擠城關(guān)黃河大橋這座‘獨(dú)木橋’了。”出租車司機(jī)梁曉鵬說。
通車時(shí)間一推再推
然而，被寄予厚望的元通大橋，其建設(shè)并不順利。
最初公開的資料顯示，元通大橋的預(yù)計(jì)工期為18個(gè)月，即到2012年5月建成。然而，由于多種因素影響，遲至2012年11月，元通大橋的主橋才合龍。
“主橋合龍了，但橋北的后續(xù)工程卻因?yàn)椴疬w停止了。”采訪中，一位知情人士稱，元通大橋的這次停工持續(xù)了半年多時(shí)間，而同日開工的金雁大橋已于2013年元旦前正式通車。
擋住元通大橋向北延伸的，是一棟7層高的樓房，而這棟樓房的后面，還有一大片需要拆遷的民房。
為了盡快消除障礙，2012年底，蘭州市城關(guān)區(qū)從全區(qū)抽調(diào)骨干人員，成立元通黃河大橋北岸用地項(xiàng)目指揮部，對(duì)該區(qū)域征地拆遷展開全面攻堅(jiān)。
2013年4月13日，蘭州市政府發(fā)布了元通大橋橋北區(qū)域房屋征收公告及房屋征收補(bǔ)償辦法。
1個(gè)月后，在各方努力之下，這棟擋道達(dá)半年之久的“攔路樓”終于開拆，元通大橋建設(shè)恢復(fù)施工。有關(guān)方面曾向媒體表示，“攔路樓”拆除后，“元通大橋有望在兩個(gè)月后完成主體，跨過北濱河路。2013年底，實(shí)現(xiàn)橋南和橋北靖遠(yuǎn)路段的通車；2014年底，整座大橋主體、引橋?qū)⑷客旯?，徹底?shí)現(xiàn)黃河兩岸南北通行”。
對(duì)此，人們歡欣鼓舞。然而，2013年底，元通大橋“橋南和橋北靖遠(yuǎn)路段通車”的愿景并未實(shí)現(xiàn)。
今年8月底，記者來到了元通大橋建設(shè)工地。橫跨黃河的大橋的主體已經(jīng)完工，顯得氣勢恢宏，橋身上，用于亮化的燈具已經(jīng)安裝完畢。大橋西側(cè)，“元通大橋通南北”幾個(gè)大字十分顯眼。向北的引橋已成功跨越北濱河路，連接靖遠(yuǎn)路的高架橋正在緊張建設(shè)。
大橋北端，由元森公司負(fù)責(zé)的廟灘子整體改造項(xiàng)目正在實(shí)施，一棟棟氣派的高樓大廈已經(jīng)拔地而起，曾經(jīng)面貌破舊的廟灘子發(fā)生了翻天覆地的變化。
那么，今年底，元通大橋能否實(shí)現(xiàn)全面通車？
采訪中，記者多次前往元通大橋建設(shè)項(xiàng)目部，但相關(guān)負(fù)責(zé)人婉拒采訪，稱“一切都在正常進(jìn)行，沒有必要進(jìn)行報(bào)道”。
市民呼吁盡快通車
“黃河北的交通狀況真是糟透了，我們真的期盼元通大橋能早一天竣工通車。”跟黃林志一樣，家住大砂坪亞太花園的馬殿福說。馬殿福告訴記者，每天上下班高峰，數(shù)十萬人要過城關(guān)黃河大橋，很多上班族、學(xué)生為了不遲到，不得不提前出門。
“元通大橋通車，對(duì)于黃河北地區(qū)的影響，不僅僅是交通，基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市面貌將發(fā)生很大的變化。”郭芳山說。
記者在采訪中了解到，因廟灘子改造區(qū)域地勢較高，元通大橋橫跨北濱河路、靖遠(yuǎn)路之后，與元森公司在建的“北新時(shí)代”的路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)順接，順接后一路向北，與九州大道相接，由此形成一條連接九州大道至通渭路的南北向干道。
采訪中，對(duì)于在建的元通大橋，一些長期關(guān)注蘭州城建的人士表示，大橋的兩端都是以平交方式與兩側(cè)道路銜接，通車后，南濱河路在通渭路口又多了一個(gè)十字交叉點(diǎn)，原本就擁堵的南濱河路將會(huì)更加擁堵。
“多年前，同樣由商家出資建設(shè)的蘭州中立橋建成后，一直未能通車，之后不得不拆除，后來，小西湖黃河大橋建設(shè)時(shí)也留下了許多遺憾，以至于多年后不得不斥巨資‘做手術(shù)’完善功能，對(duì)于黃河穿城而過的蘭州來說，橋梁就是主動(dòng)脈，關(guān)系整座城市的路網(wǎng)體系，為什么不能一次到位而留有缺憾呢？”采訪中，一位專家這樣說。
“無論是平交還是立交，多一座橋便多了一條路，對(duì)緩解蘭州南北交通現(xiàn)狀的作用是顯見的，我們還是盼望元通大橋能盡快通車。”黃林志說。
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