大西北網(wǎng)訊 廣州、深圳實行限購后,新車上牌量略有下降,但周邊城市新車的上牌量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。
“最近幾個月,我們在廣州、深圳兩地4S店的汽車銷量還處于不斷增長中,但在廣深這兩個限購城市的新車上牌量略有下降,確實有部分車主上了外地的車牌。廣深限購對汽車銷售會帶來一定的影響,我們正在不斷進行渠道下沉,鼓勵經(jīng)銷商拓展二三線市場,廣州和深圳之外的廣東其他地區(qū)4S店、二網(wǎng)發(fā)展步伐明顯加快。”一家日系車企高管7月23日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時如是說。
由于深圳加入限購陣營、外地車牌上牌難度增大、國四車回遷、專車大量涌現(xiàn)以及限外傳聞等原因,廣州車牌價格不斷攀升。今年上半年,最低成交價累計上漲116.7%,半年翻了一倍多,平均每月上漲近2800元,6月廣州車牌個人平均成交價是27672元,環(huán)比上月增長28.7%,這是2012年8月廣州車牌啟動競價以來拍出的第二高價,業(yè)內(nèi)認為,預(yù)計廣州即將公布的7月車牌價依然呈現(xiàn)上漲趨勢。
廣州一家自主品牌4S店有關(guān)負責(zé)人接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到,廣州車牌價格快速上漲,并非是市場升溫而引發(fā)的,今年來銷售一直處于低迷中,而車牌價格不斷上漲,購車成本持續(xù)上漲,可能會進一步影響到廣州部分4S店的生意。“自廣州2012年7月限購以來,我們一直有通過與周邊城市的4S店合作,協(xié)助在我們店里購車的部分車主到深圳、東莞、佛山等周邊城市上外地牌,但今年深圳限購后,到深圳上牌的通道被堵,而東莞等地現(xiàn)在對車牌管得也越來越嚴,我擔心生意越來越難做。”
不僅廣州車牌競價呈現(xiàn)上漲趨勢,深圳車牌競價也日益激烈。深圳自宣布限購以來,至今已舉行5期小汽車指標競價與搖號。其中,在第5期小汽車增量指標價格競價中,最低成交價及均價較上期均出現(xiàn)大幅上漲,個人最低成交價驟漲至1.78萬元,較上期的12000元上漲超過48%,平均成交價格19496元,有1.3萬人因為出價過低等原因沒有買到指標。
廣深相繼限購之后,東莞新車上牌量激增。東莞車管所公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年東莞新車上牌共計142604輛,而去年同期東莞新車上牌數(shù)量為98132輛,同比增加45.32%。其中東莞在今年2月新車上牌量突破4萬,達到42460輛,同比增加了264%,6月上牌輛也接近3萬輛,同比增長50%。業(yè)內(nèi)認為,除了剛需釋放外,周邊城市的限牌政策也促使了東莞上牌量迅速增長。
在廣深限牌后,東莞今年可能躍居廣東省新車上牌量冠軍城市的寶座。中汽聯(lián)發(fā)布的一份乘用車上牌量數(shù)據(jù)顯示,今年前五個月東莞以93915輛車的數(shù)據(jù)成為廣東省第一,而佛山為87874輛,排在第二位。
不過,東莞相關(guān)方面并不愿意為廣深購車者提供穿越限購的“綠色通道”。東莞市交警部門接受媒體采訪時稱,戶籍是廣州、深圳的車主來上牌肯定不行。根據(jù)東莞車管所上牌的流程,上牌需提供本地居住證或身份證,轄區(qū)片警還會配合車管所上門核查車主住址的真實性和有效性。
考慮到限購的廣深汽車市場空間有限,車主在廣深購車而跑到外地上牌的打擦邊球模式并非長遠之計,部分整車廠鼓勵經(jīng)銷商渠道下沉到二三線城市,深耕當?shù)厥袌觥?ldquo;廣東二三線城市的空間很大,汽車銷量增速明顯比一線城市快許多。”上述日系車企高管說。
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