從沙漠駝客到現(xiàn)代物流　 新疆“絲路”變坦途

　　地處古絲綢之路必經(jīng)之地的新疆，把中原大地與西域、歐洲諸地緊密相連。依靠駝隊和馬隊繁盛了１０個世紀的古絲綢之路，如今依靠現(xiàn)代立體交通體系，運程變短，運力更強，煥發(fā)出前所未有的生機與活力。

　　記者日前從中國鐵路總公司獲悉，中國第８００列中歐班列（武漢至德國杜伊斯堡）本月１４日開出，將經(jīng)過新疆阿拉山口邊境口岸出境駛往歐洲。２０１５年１月至７月，中歐班列開行列數(shù)已超過２０１４年全年，同比增長２２１％，其中“蓉歐快鐵”“渝新歐”“鄭新歐”“蘇新歐”“漢新歐”等班列都選擇從新疆阿拉山口出關，這條路徑使運輸期限由海運４４天壓縮到班列１５天。

　　隨著新疆公路、鐵路、航空等交通設施的建成，如今產(chǎn)自我國南方沿海城市的貨物抵達新疆，短則空運需四五個小時，長則陸運最多也就兩三天。而途經(jīng)新疆送達歐洲，一般也不超過２０天。

　　這在以前是不可想象的。古時新疆地理環(huán)境復雜，道路險阻。司馬遷在《史記》中甚至將張騫西域之行稱為“鑿空之旅”。當時從中原出發(fā)經(jīng)過數(shù)月才能抵達如今的新疆各地，要抵達終點君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）則要將近１年的時間。

　　無論沙漠戈壁、峽谷深山，還是高原草甸，只有駱駝能暢通無阻。它們成為古絲綢之路上交通運輸?shù)闹鹘?，也是絲綢之路得以延續(xù)的功臣。直到民國初期，新疆巴里坤還有６０多家駝商，擁有駱駝１.２萬峰。這些駱駝在新中國成立初期仍是運送物資的主要交通工具。

　　如今，駝鈴聲已經(jīng)遠去，現(xiàn)代公路網(wǎng)覆蓋了古代駝隊的足跡。這里有被譽為世界最高最美的喀喇昆侖公路，它翻越帕米爾高原抵達中亞的巴基斯坦北部；這里有連接眾多少數(shù)民族聚居區(qū)的獨庫公路，將天山南北路程縮短了近一半；這里有世界一次性建設里程最長的高速鐵路，將新疆同北京列車運行時間壓縮到原來的四分之一……

　　從事貨車運輸１８年的劉文軍深有體會：“以前從北京開車到烏魯木齊要１個多星期，現(xiàn)在３天多一點就到了。從烏魯木齊開到阿克蘇也由４天縮短到２天。通往新疆，以前幾乎沒有高速路，現(xiàn)在全程高速，跑起來輕松多了。”

　　新疆交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至２０１４年，新疆高速公路總里程達到４３１６公里，涵蓋４條東聯(lián)內(nèi)地和８條西出國際的大通道，基本形成了以烏魯木齊為中心，溝通天山南北、輻射內(nèi)地、西出中亞的公路骨架。２０１５年底，新疆高速公路預期將達到約５０００公里，二級及以上等級公路超過１．９萬公里，農(nóng)村公路達到１１萬公里，９０％的建制村通瀝青路。

　　依靠發(fā)達的公路、鐵路和航空資源，即使是最偏遠的南疆農(nóng)村，農(nóng)民的勞動果實也得以進入相隔萬里的千家萬戶，實現(xiàn)豐收和增收。今年初有“新疆第一村”美譽的尉犁縣達西村一家企業(yè)，與淘寶網(wǎng)官方平臺合作推出了羅布羊，上線僅５天就獲得５０００多萬點擊量和不少訂單，首批３００頭肉質鮮嫩的羅布羊通過快捷的物流平臺很快完成分割包裝運往全國各地。

　　隨著立體交通網(wǎng)絡的建成，絲綢之路蘊含的經(jīng)濟潛力得以顯現(xiàn)，商品也更加多樣化。

　　成立于２０００年的阿凡提物流有限公司，經(jīng)過１５載已成為國內(nèi)西北規(guī)模最大的物流公司，從烏魯木齊“起家”到如今覆蓋全國１６８個網(wǎng)點和中亞５個國家，公司員工也由１０人發(fā)展到上千人。

　　“物流是經(jīng)濟的晴雨表，作為新疆民營物流企業(yè)，我們的業(yè)務增長和新疆近年來的經(jīng)濟發(fā)展關系緊密。”阿凡提物流（新疆）股份公司董事長張金泉告訴記者，十幾年來，阿凡提物流大數(shù)據(jù)顯示出新疆物流流向和內(nèi)容的變化，新疆的產(chǎn)品從最初的土特產(chǎn)、初級加工品變化為農(nóng)機設備、紅酒、精油等具有本地特色的深加工品類。

　　一帶一路國家戰(zhàn)略提出以來，新疆被列為發(fā)展核心區(qū)，定位為面向絲綢之路沿線國家市場的商品始發(fā)地、目的地、集散地。令張金泉得意的是，公司的發(fā)展幾乎與國家政策“不謀而合”。最近，阿凡提物流創(chuàng)新了業(yè)務，和巴基斯坦冉巖航空建立合作，以國際空運、國內(nèi)陸運的聯(lián)運模式實現(xiàn)國際間物流配送，將內(nèi)地、新疆和中亞歐洲緊密聯(lián)系起來。

　　做為絲綢之路經(jīng)濟帶的重要交通樞紐，新疆正在加速布局航空網(wǎng)絡。截至目前，新疆１７個運輸機場運營航線１８４條，通航１５個國家、８１個城市。以烏魯木齊為中心飛往中西亞、歐洲、輻射中國西部省區(qū)的航空網(wǎng)絡格局逐步成型，深居亞歐大陸腹地的新疆逐步成為我國向西開放的前沿，成為國家向西出口的中轉集散地和物流大通道。