大西北網(wǎng)訊  想在飛機(jī)上坐得舒服點(diǎn)，恐怕得交“伸腿費(fèi)”了。

近日，國內(nèi)各大航空公司紛紛試水“選座收費(fèi)”服務(wù)，針對經(jīng)濟(jì)艙前排和應(yīng)急出口等好座位，向乘客收取一定的選座費(fèi)。先到先選，變成了付費(fèi)先得。這一舉措，引發(fā)不小爭議。

“ ‘心儀座位’分三等，‘坐享其程’需付費(fèi)，橫批：錢鉆子。”網(wǎng)友對此的吐槽，代表了相當(dāng)一部分人的觀點(diǎn)。不過，選座收費(fèi)，若理解為只是航空公司一廂情愿的“小九九”，恐怕也不全是。人的偏好是多樣的，有人喜歡一望無際的海，有人喜歡層次分明的云，還有人喜歡眉黛斂秋波的山。對座位，同樣如此。一個可資類比的例子是火車票，除了有坐票、臥鋪票之別外，同樣是臥鋪，還有上、中、下三種類別。市場的力量，總是在供需相互對接之中萌芽的。正是因為乘客有需求，愿意付錢選座，這項服務(wù)才有成長的空間。

但批評，也并非沒道理。機(jī)票價格是否默認(rèn)包含座位的費(fèi)用？收取“伸腿費(fèi)”是否屬于“二次征收”和變相漲價？即使要收，標(biāo)準(zhǔn)是什么？收費(fèi)之后有更好的服務(wù)嗎？這些問題，才是讓乘客質(zhì)疑的關(guān)鍵。然而從目前來看，不少航空公司對此并沒有細(xì)致的說明。旅途短、乘客多、服務(wù)跟不上，卻突然要多收費(fèi)，引發(fā)不滿也是必然。其實(shí)，讓乘客“明白地乘飛機(jī)”，也是一種“服務(wù)”。服務(wù)沒有跟進(jìn)，就難免會讓公眾有“飛機(jī)價格天上飛，航空服務(wù)地上看”的感覺。與其說大家不滿的是“伸腿費(fèi)”本身，不如說是對稀里糊涂“被收費(fèi)”的詰問。

一個對比是，對于收“伸腿費(fèi)”，國際航空和廉價航空受到的批評較少。究其原因，廉價航空機(jī)票本來就低，本身并不含行李托運(yùn)、機(jī)上餐飲等服務(wù)，收取“伸腿費(fèi)”，也就鮮有人質(zhì)疑。而對于國際航空，旅程較遠(yuǎn)，機(jī)艙里不能隨意走動，能有一個相對較大、較舒適的空間，對乘客而言，無疑是更好的體驗。這也說明，讓消費(fèi)者看到“一分錢一分貨”的道理，收費(fèi)才能收得明明白白、堂堂正正。

對國內(nèi)航空收取“伸腿費(fèi)”不滿的背后，還折射出大眾對賣方市場的詬病。航班取消，不加解釋，便讓乘客滯留機(jī)場；行程改變，退票引發(fā)爭議，卻一切“以我們的解釋為準(zhǔn)”……很長一段時間以來，類似的“霸王”事件，不在少數(shù)。“說收就收，說收多少就收多少”，航空公司這樣的強(qiáng)勢姿態(tài)，自然很難贏得乘客的認(rèn)同。

還是古人說得好，“一樁生意，七分服務(wù)。買主買主，衣食父母。生意要成，為客參謀”。市場經(jīng)濟(jì)下，消費(fèi)者的信任和口碑是一張“金名片”。細(xì)水長流，多做服務(wù)的“加法”，才能讓買賣雙方取得共識。“伸腿費(fèi)”也當(dāng)作如是觀。