10月18日，動(dòng)車行駛在位于甘肅省張掖市的蘭新高鐵與連霍高速的一處交叉立交上。 新華社記者 范培珅 攝

　　一列列貨運(yùn)專列穿越兩萬余公里，縱貫俄羅斯和中國，來到廣東東莞的石龍站，再通過虎門港連接上廣袤的海洋。這里是“粵滿俄”“粵新歐”國際鐵路與海洋航運(yùn)的交匯點(diǎn)，也恰似當(dāng)今海陸空立體交叉“絲綢之路”的一個(gè)形象縮影。

　　“粵新歐”班列將到達(dá)莫斯科的運(yùn)輸時(shí)間從原來的３５天縮至１５天，比海運(yùn)節(jié)省三分之二的時(shí)間。“石龍鐵路貨運(yùn)站已成為廣東跨境鐵路大通道，被列為廣東省重大戰(zhàn)略部署的重要支點(diǎn)。”東莞市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“粵新歐”等班列彌補(bǔ)了廣東省鐵路國際貨運(yùn)的短板，為廣東省大批企業(yè)和大量貨物開辟了一條安全、高效、便捷的鐵路貨運(yùn)物流通道，有效促進(jìn)了廣東地區(qū)與中亞五國，俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家之間的貿(mào)易往來。自２０１３年１１月開通以來，第一年出口貨運(yùn)量即占廣東省國鐵出口發(fā)運(yùn)量的３１．６％；２０１５年１－５月出口貨運(yùn)量同比增長６０％，約占廣東省國鐵出口發(fā)運(yùn)量的６０％。

　　類似的跨國貨運(yùn)班列也出現(xiàn)在浙江。２０１４年１１月開行的東起義烏、西至西班牙首都馬德里、全程１３０５２公里的“義新歐”中歐班列，使原先需要４０多個(gè)工作日的運(yùn)程縮短為２１天。今年６月２８日，“義新歐”中歐班列首次實(shí)現(xiàn)在沿線重要城市?？?，已在波蘭華沙、德國杜伊斯堡等沿線重要城市停靠，實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)式上下貨。

　　“一帶一路”已經(jīng)成為義烏國際貿(mào)易發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，２０１４年義烏市實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總值１４８６億元人民幣，同比增長２８．６％。其中出口１４５６．４億元人民幣，同比增長２８．８％，進(jìn)口２９．６億元人民幣，同比增長１７．３％。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，使交通設(shè)施“與國際接軌”的重要性日益凸顯。相關(guān)各地或增設(shè)交通線路，或加密交通頻率等，采取多種措施努力構(gòu)建“立體絲路”大通道。

　　“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”是典型的交通經(jīng)濟(jì)帶。這讓具備特殊的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢的新疆，成為構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的最前沿和重要的戰(zhàn)略樞紐。據(jù)了解，正在建設(shè)中的新疆綜合交通樞紐包括三大通道：北通道從新疆阿勒泰地區(qū)經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦到達(dá)芬蘭；中通道從新疆霍爾果斯經(jīng)哈薩克斯坦、土耳其到達(dá)荷蘭鹿特丹；南通道從新疆的喀什地區(qū)到巴基斯坦瓜德爾港。新疆交通運(yùn)輸廳副廳長汪寶良表示，到今年底，新疆將由國家交通網(wǎng)絡(luò)末端，建成中國西部高速公路大通道和交通樞紐中心。

　　甘肅省以其比鄰的陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等省區(qū)有著“座中連六”的特殊地理位置。省內(nèi)隴海、蘭新、蘭新高鐵、青蘭、包蘭等鐵路干線交匯，蘭州正是其樞紐。在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，蘭州鐵路局推出“絲綢之路”鐵路物流貨運(yùn)系列品牌列車，包括“蘭州號(hào)”國際貨運(yùn)班列”“零散批量貨運(yùn)班列”“中亞貨運(yùn)班列”等。

　?。冈拢玻比?，“蘭州號(hào)”從蘭州新區(qū)北站開行，首次直達(dá)８９００公里之外的德國漢堡，并實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)輸。蘭州新區(qū)副主任牛向東說，“蘭州號(hào)”中歐國際貨運(yùn)班列的開通，不但架起了蘭歐國際貨運(yùn)的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門。

　　陜西西安，自２０１３年１１月前往中亞國家的“長安號(hào)”國際班列運(yùn)營以來，迄今已超過百列，運(yùn)往中亞五國４４個(gè)城市的貨物超過１４萬噸。西安鐵路局新筑車站站長張義說，“長安號(hào)”最大的亮點(diǎn)是開行了整車班列，為集裝箱難以運(yùn)輸?shù)呢浳锎罱朔奖?、快捷的運(yùn)輸通道。

　　陸上四通八達(dá)，空中交通也密如蛛網(wǎng)。自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，各大航空運(yùn)輸企業(yè)在東亞、東南亞、南太平洋等“一帶一路”區(qū)域陸續(xù)新開或加密了多條航線，顯著帶動(dòng)了中國和相關(guān)國家、地區(qū)的運(yùn)力投放增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅南航一家，今年前５個(gè)月相關(guān)航線承運(yùn)量就同比增長約３０％。

　　在遠(yuǎn)離海洋的大西北，航空運(yùn)輸則更顯重要。今年７月，“蘭州——烏魯木齊——圣彼得堡”航線正式通，成為蘭州中川國際機(jī)場開辟的首條洲際航線。當(dāng)前蘭州中川機(jī)場正緊鑼密鼓開辟新的國際航線，包括蘭州至迪拜、第比利斯、伊斯坦布爾、法蘭克福等“一帶”上的航線和蘭州至首爾、日本、曼谷、新加坡等“一路”上的航線。陜西則提出以西咸陽機(jī)場和西咸新區(qū)空港新城為核心建設(shè)絲路經(jīng)濟(jì)帶航空城基地。西咸新區(qū)空港新城管委會(huì)主任王學(xué)東說，目前空港新城布局了綜合保稅區(qū)、航投大廈、國際快件監(jiān)管中心等功能性設(shè)施，１０余個(gè)航空物流項(xiàng)目建成后將有效提升航空物流樞紐功能。（完）

　　新華社記者石志勇、屠國璽、屈凌燕、李曉玲、歐甸丘、張亮