“樂山扶貧干部殉職”報道（一）：

　　扶貧路上巖石意外垮塌 樂山7名交通戰(zhàn)士長眠小涼山

事發(fā)路段，遠(yuǎn)處還能看到王川乘坐的，已嚴(yán)重變形的白色汽車。

　　在去往馬邊的途中，王川總共給他的的同事打了五通電話，其中兩通交接工作，三通反映途中路況，均跟道路有關(guān)。此行，他的實(shí)際任務(wù)是勘察另一條正處于規(guī)劃階段的道路——峨馬路。

　　馬邊縣位于四川盆地西南邊緣,處盆地丘陵與橫斷山地的過渡地帶，山高路遠(yuǎn)、溝壑縱橫，自然環(huán)境惡劣,是樂山市最貧困的區(qū)域之一，也是國家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，國家烏蒙山片區(qū)貧困縣及四川省大小涼山片區(qū)貧困縣。

　　這里是樂山扶貧攻堅的重要戰(zhàn)場，交通不暢則是長期制約當(dāng)?shù)胤鲐毠缘囊淮笃款i。全長127.3公里，連通峨邊與馬邊兩個貧困彝族縣的“峨馬路”正是其交通扶貧的一個重點(diǎn)項目。

　　2016年3月8日，樂山市公路局局長王川一行7人，在前往勘察扶貧重點(diǎn)道路的途中遭遇巖石崩塌，全部遇難，永遠(yuǎn)的倒在了扶貧的路上，長眠于馬邊的大山之中。

　　3月15日，頭七。四川新聞網(wǎng)記者來到事發(fā)點(diǎn)，那輛幾乎壓扁的白色汽車扭著身子躺在路沿邊，默不作聲，見證著事發(fā)時的慘烈。

　　三月的馬邊，顯得有些憂傷。

王川

　　遇難

　　時間倒回3月8日。

　　當(dāng)天早上8時許，樂山市公路局農(nóng)建辦主任蘇建榮在樂山市交委辦公樓前坐上了駕駛員江兵同志駕駛的“川L73010”白色三凌越野車。隨后車輛接到樂山市公路局局長王川，于8時34分許駛?cè)霕飞侥险尽?/p>

　　9時7分，車輛在犍為南站駛出，沿省道103線駛向馬邊，開始了他們最后一次交通勘察。

　　“沐川縣沐舟路五馬坪段路面損毀。”

　　“貓貓嘴隧道附近多處波形護(hù)欄毀損。”

　　“馬邊繞城段路面破損較重。”

　　途中，樂山市公路局養(yǎng)護(hù)科科長黎生元接到了王川打來的三通電話，并要求其盡快與主要負(fù)責(zé)部門對接修復(fù)。“這是他的一個習(xí)慣，不管走到哪里，一路上都會特別留意道路所存在的安全問題，并要求立即行動對接處理。”黎生元說。

　　與此同時，樂山市馬邊縣交通運(yùn)輸局副局長李志強(qiáng)、局長助理曾德林和局工程科副科長鄒楊在馬邊辦公室，一邊辦公一邊等待著王川一行的到來。

蘇建榮

　　10點(diǎn)40分左右，王川一行到達(dá)馬邊縣交通運(yùn)輸局，和李志強(qiáng)一行匯合。為爭取踏勘時間，他們謝絕了馬邊交通局留在縣城吃飯的建議。他們行程的終點(diǎn)為馬邊縣三河口鄉(xiāng)金家溝村。

　　中午1點(diǎn)左右，通往三河口鄉(xiāng)的省道103線沙腔鄉(xiāng)K326+400m處，路邊巖出現(xiàn)意外塌方。同時，王川一行人的手機(jī)也均處于了關(guān)機(jī)狀態(tài)。

　　最先發(fā)現(xiàn)塌方的是沙腔鄉(xiāng)沙腔村村民阿彭拉林，其在前往馬邊縣城途中發(fā)現(xiàn)道路阻斷，隨即折返到附近的村活動室向村主任阿洛拉者反映情況。信息很快被層層上報。沙腔鄉(xiāng)黨委書記伍文隆，派出所民警茍相東，沙腔村村支書吉熱加甲等人成了第一批參與現(xiàn)場救援和疏散群眾的人。

　　伍文隆介紹，塌方體很大，兩輛越野車被埋，車身一紅一白，變形嚴(yán)重。多方信息反映，兩輛車極有可能為王川及李志強(qiáng)等人乘坐的車輛。

　　而后，100余名消防隊員、8輛救護(hù)車14名醫(yī)護(hù)人員先后趕到現(xiàn)場開始搶險救援。

　　約17時挖掘出市公路局人員乘坐車輛，車內(nèi)3名人員全部遇難。

　　當(dāng)晚19時許，挖掘出縣交通運(yùn)輸局人員乘坐車輛，車內(nèi)4名人員全部遇難。

李志強(qiáng)

　　悲傷

　　殉職的7人中，王川、李志強(qiáng)、蘇建榮、曾德林、江兵5人均是中共黨員。他們中，既有年過半百的“老交通”，又有入職不久的“新戰(zhàn)士”；既有省市選派的“扶貧官”，又有扎根基層的“實(shí)干家”，雖然職務(wù)有高低，崗位有不同，但都有一個共同的人生軌跡：把青春、精力直至生命獻(xiàn)給了交通發(fā)展的壯麗事業(yè)，獻(xiàn)給了貧困地區(qū)的父老鄉(xiāng)親。

　　王川等同志因公殉職的消息迅速傳遍全國，引起強(qiáng)烈反響。3月10日，在“沉痛悼念扶貧英雄”的遺體告別儀式上，上千名親人同事、黨員干部、普通群眾前來送別，人們哽咽抽泣著獻(xiàn)上菊花、花圈，寄托哀思。

　　他們的事跡，啟迪著年輕的一代。王川同志的女兒王希作為逝者家屬代表，在答謝時說：“我們要以你們?yōu)榘駱?，在社會做一個好公民，在單位做一個好員工，在校園做一個好學(xué)生，在家庭做一個好兒女。”

　　他們的事跡，激勵著樂山交通人。市交委黨組成員、市高管辦主任劉鳳樞聞訊后，用一首飽含深情的七絕表達(dá)了交通人的共同心聲：“扶貧路上志未酬，因公殉職令人謳。待到山花爛漫時，九泉含笑再回首。”

　　他們的事跡，引領(lǐng)著樂山扶貧人。馬邊雪口山鄉(xiāng)黎明村扶貧“第一書記”王羽在駐村幫扶日志上寫道：“逝者如斯，生者當(dāng)效！我們當(dāng)化悲痛為力量，讓脫貧攻堅事業(yè)薪火相傳！”峨邊毛坪鎮(zhèn)高山村“第一書記”熊磊表示：“我們將踏踏實(shí)實(shí)做好駐村幫扶工作，讓更多彝區(qū)群眾享受到發(fā)展的成果，在扶貧攻堅一線體現(xiàn)自身的價值。”馬邊縣發(fā)改委一位同志賦詞悼念：“風(fēng)雨亦無阻，何懼道崎嶇，扶貧路上君且行，定為及時雨；怎奈遭天妒，英雄淚滿襟，待到脫貧奔康時，與君共盛舉”。

　　他們的事跡，感動著廣大的樂山人。樂山市音樂家協(xié)會會員鄧良斌聽到7位英烈不幸殉職時，身在深圳的他，寫下了催人淚下的歌曲《你未走遠(yuǎn)》，深情表達(dá)了對扶貧英烈的懷念之情。

曾德林

　　大山

　　7人殉職的馬邊縣屬于小涼山，位于四川省西南部涼山彝族自治州東部，用山高路遠(yuǎn)形容這里貼切不過。

　　馬邊河從其腹地涌出，途徑馬邊縣、沐川縣等地，一路穿越大山，向東匯入岷江。省道103線的很長一段在這里順河而行，蜿蜒崎嶇，一邊是巖石崖壁，一邊是河谷。

　　樂山小涼山涉及“兩縣一區(qū)”——馬邊縣、峨邊縣和金口河區(qū)。樂山市社會扶貧移民局黨組成員、副局長馬秀蓉認(rèn)為，社會發(fā)展緩慢，交通信息閉塞，農(nóng)民思想觀念陳舊，使這里成為樂山市最貧困的區(qū)域。

　　樂山市交委黨組書記、副主任熊建新也同樣認(rèn)為，崇山峻嶺、地形復(fù)雜、山高坡陡、通行條件差是長期制約這里發(fā)展的幾大主要因素，“特別是峨邊和馬邊，兩縣相鄰，縣城相距并不遙遠(yuǎn)，卻因大山阻斷，至今沒有直通公路，往返兩地均需繞行達(dá)百公里。”

　　“舉個簡單的例子，不管哪個單位要前往峨馬兩地開展工作，都要分開而行，去了峨邊要想去馬邊就必須回樂山再出發(fā)前往。”熊建新說。

鄒楊

　　這種不便還最直接的體現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐娜罕娚砩?。伍文隆的感觸頗深，“彝區(qū)的老百姓看重人情交往，走親訪友，但交通的不便卻將這種相互的情感距離拉扯的很遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)的互通發(fā)展自然就更談不上。”三河口鄉(xiāng)黨委書記吉拿連布對此也十分贊同：“道路交通的不便，讓這里的彝族人和外界的交流變得不暢，大山里的資源運(yùn)不出去，大山外的先進(jìn)經(jīng)驗也進(jìn)不來，是造成長期貧困落后的一個重要原因。

　　大山帶來的交通不暢、以及伴隨的增收困難成為當(dāng)?shù)孛撠毠宰畲蟮碾y點(diǎn)。

　　道路

　　馬秀蓉認(rèn)為，從小涼山彜區(qū)看，至今沒有一條過境高速公路，國省干道等級不高，村組道路“最后一公里”沒有打通，“這是制約我市脫貧攻堅的最大瓶頸，可以說，交通扶貧事關(guān)樂山市全面小康目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”

　　路的短板顯而易見，“峨馬路”的扶貧意義自然重大。根據(jù)樂山市交委規(guī)劃，“峨馬路”項目起于峨邊縣城、經(jīng)613林場公路，馬邊金家溝、先家普、三河口、S103線到達(dá)馬邊縣城，全長約127.3公里。項目建成后將縮短峨邊至馬邊的路程約40公里，實(shí)現(xiàn)兩縣互聯(lián)互通。

　　“峨邊黑竹溝、馬邊大風(fēng)頂都是極具開發(fā)價值旅游地，此路打通，就能實(shí)現(xiàn)兩景區(qū)直接互通，大力促進(jìn)兩縣第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是一條脫貧路。”熊建新認(rèn)為，“峨馬路”還將為兩縣豐富的資源外運(yùn)提供極大便利。

江兵（右一）

　　按照工程進(jìn)度，“峨馬路”今年就將動工建設(shè)，2018年全線貫通。目前，正開展項目前期工作。樂山市公路局局長王川正是這條道路的負(fù)責(zé)人之一，其所在的公路局為牽頭單位。按照工作安排，3月底，需將該項目的規(guī)劃方案編制形成書面材料，向當(dāng)?shù)厣霞壊块T作專題匯報。

　　王川的工作筆記本記載了他事發(fā)前一周關(guān)于勘察峨馬路項目的工作安排。

　　工作筆記顯示，3月2日，王川在交通局召開工作會議，會議內(nèi)容為“研究項目規(guī)劃”，3月4日的工作安排為前往峨邊，勘察峨馬路峨邊段情況，并與峨邊交通局座談，與之一同參與的還有樂山市公路局農(nóng)建辦主任蘇建榮。3月5日則前往馬邊段勘察。

　　“他是一個典型的工作狂。”當(dāng)天，樂山市公路局沙咀渡口所所長楊叢友曾到王川辦公室匯報工作，王川向其表達(dá)了工作的密度，“一周就有15項，還不包括臨時工作”。

　　樂山市交委黨組書記、副主任熊建新介紹，因市交委通知王川在3月5日及3月7日均有重要會議要參加。加之3月9日的工作已做了既定安排。為此，王川將馬邊行程調(diào)整到了3月8日，并于當(dāng)日返回。

　　3月15日，遇難者的頭七，四川新聞網(wǎng)記者來到事發(fā)點(diǎn)，塌方體已經(jīng)清除，道路仍處于管制階段，當(dāng)?shù)匕厕k及道路養(yǎng)護(hù)人員正輪班觀察山體，排除后續(xù)險情。

　　而現(xiàn)場，那輛幾乎壓扁的白色汽車扭著身子躺在路沿邊，默不作聲，見證著事發(fā)時的慘烈。

陳世平

　　樂山市公路局局長王川。

　　樂山市公路局農(nóng)建辦主任蘇建榮。

　　馬邊縣交通運(yùn)輸局副局長李志強(qiáng)。

　　馬邊縣交通運(yùn)輸局局長助理曾德林。

　　馬邊縣交通運(yùn)輸局工程科副科長鄒楊。

　　駕駛員：江兵、陳世平。

　　他們，永遠(yuǎn)的留在了那里。

　　一旁的馬邊河奔騰激蕩，流向遠(yuǎn)方。