隨著最后一片中跨合龍段鋼箱梁安裝完成，港珠澳大橋青州航道橋全線順利合龍，至此港珠澳大橋從西人工島至深水區(qū)通航孔橋的主通道正式打通。

　　港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)韋東慶介紹說，港珠澳大橋主體橋梁工程共設(shè)有青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋。其中，靠近香港一側(cè)的青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置１１５０米，最大跨度達４５８米，主塔高度達１６３米，是三座通航孔橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區(qū)域離岸最遠的控制性工程。

　　韋東慶說，全橋范圍內(nèi)墩臺最重，施工水域最深，施工單位克服了重重困難，先后攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩臺干法施工、索塔鋼結(jié)形撐吊裝施工、大節(jié)段鋼箱梁整體吊裝等諸多技術(shù)難題，順利實現(xiàn)了青州航道橋合龍的預(yù)期目標。

　?。保比眨保稌r，隨著四臺橋面吊機的緩慢提升，青州航道橋中跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口，在現(xiàn)場技術(shù)人員的指揮下，進行精確調(diào)位、碼板、臨時鎖定及焊接作業(yè)，到晚上２０時，合龍段順利安裝完成。

　　港珠澳大橋全長５５公里，是在建的世界上最長的跨海大橋。青州航道橋的全線合龍，向?qū)崿F(xiàn)港珠澳大橋主體工程全面完工邁出了重要一步。