鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經(jīng)濟(jì)冷暖的重要“窗口”。盡管持續(xù)面對市場困境，但三大貨運行業(yè)呈現(xiàn)積極的結(jié)構(gòu)性調(diào)整之勢：鐵路貨運“穩(wěn)黑增白”、航空貨運逆勢增長、航運電商平臺爆發(fā)式增長，折射出不少經(jīng)濟(jì)發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換的新亮點。
鐵路貨運“穩(wěn)黑增白”激發(fā)市場活力
?。吃拢玻啡?，滿載著汽配、塑料制品、日用品等貨物的鐵路貨運特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點是湖南株洲。
這是上海鐵路局根據(jù)運輸市場需求開行的第１０趟貨運特需班列，今后常態(tài)化開行。上海鐵路局金華貨運中心主任胡劍鋒說，班列實行鐵路集裝箱批量入箱運價新政策，提速不提價，物流成本比其他交通運輸降低約１５％，有利于幫助制造業(yè)降低運輸成本。
記者從中國鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運量持續(xù)下降，鐵路部門采取“穩(wěn)黑增白”措施，加大工業(yè)機(jī)械、電子產(chǎn)品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運力保障。
在全國多個重要的鐵路樞紐，為適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本需求，在穩(wěn)定黑貨運量的同時，大刀闊斧改革白貨運輸供給側(cè)服務(wù)，改善貨源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化貨源品類。
目前，上海鐵路局已開通長三角地區(qū)至昆明、烏魯木齊、沈陽等方向特需班列線條２３個。今年一季度，批量零散快運日均裝車７０６車，同比增長１３５％。通過對接煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運量４月上旬環(huán)比增長１．４％。
今年３月份，廣鐵集團(tuán)貨運日均裝車增幅居全路首位，貨運實現(xiàn)止滑企穩(wěn)，發(fā)送量環(huán)比增長５５％。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著去產(chǎn)能進(jìn)一步推進(jìn)和采暖季結(jié)束，３月至５月份，鐵路大宗運量可能繼續(xù)下滑，鐵路貨運將迎來“最困難季”。專家表示，要以鐵路貨運市場化改革為契機(jī)，積極轉(zhuǎn)變貨運發(fā)展方式和經(jīng)營機(jī)制，破解貨運上量的增收難題。
新經(jīng)濟(jì)撬動國內(nèi)航空貨運逆勢增長
茶葉是四川特色農(nóng)產(chǎn)品出口的一個主力軍。川茶集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說，公司這幾年重點在國際市場上發(fā)力，去年出口額翻了兩倍。
不僅特色農(nóng)產(chǎn)品，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新產(chǎn)品也在加快“走出去”。順豐速運相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，小米、華為等高價值電子產(chǎn)品在國際上銷量不錯，帶動了整個航空運輸量上漲。
盡管當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，我國航空運輸業(yè)卻呈現(xiàn)逆勢增長。隨著高科技產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)軍國際市場，國內(nèi)新型消費潛力加速釋放，撬動國內(nèi)航空貨運快速發(fā)展，國際化和大眾化成為我國航空貨運的重要增長點。
國家民航總局預(yù)計，今年我國運輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)９５３億噸公里、貨郵運輸量６８０萬噸，分別比上年增長１１．５％和８．３％。
“受消費拉動，近兩年快遞占機(jī)場國內(nèi)貨物的５０％以上。”成都雙流國際機(jī)場航空地面服務(wù)有限公司貨運服務(wù)部黨總支書記王勇說。
以順豐、圓通為代表的快遞物流企業(yè)正加速布局自身的航空運輸基地。目前，順豐航空自有全貨機(jī)數(shù)量增長至２７架，成為國內(nèi)運營全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運航空公司。圓通航空統(tǒng)計顯示，２０１５年圓通航空速遞全網(wǎng)空運出港量為２４．３萬噸，大致相當(dāng)于杭州機(jī)場全年國內(nèi)、國際貨郵出港量。
西南財經(jīng)大學(xué)“西財智庫”首席執(zhí)行官湯繼強認(rèn)為，運力不再只集中在鐵路、公路，越來越多高精尖的貨運選擇航空運輸，這是中國新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)加速形成、新舊動力加快轉(zhuǎn)換的一個重要表征。
航運電商平臺“一枝獨秀”
國際航運市場陷入史無前例的低迷。波羅的海指數(shù)今年一季度屢破歷史新低，２月１０日跌至歷史最低的２９０點。上海出口集裝箱運價指數(shù)也持續(xù)下滑，４月８日跌至６４０點的歷史新低。
交通運輸部公布的今年１至２月交通運輸運行分析報告顯示，我國港口吞吐量呈現(xiàn)“內(nèi)升外緩、北增南降”趨勢、運價指數(shù)則持續(xù)下跌。
與國內(nèi)港口和航運企業(yè)總體不景氣相比，航運電商平臺呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，成為航運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“一枝獨秀”。
記者了解到，目前國內(nèi)大大小小的航運Ｂ２Ｂ電商平臺已接近５０家。這些航運電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)提供更開放、更透明、更有效率的對接服務(wù)，將原本一個個分散的航運貨代、貨主聚攏至平臺上，從而顛覆傳統(tǒng)的航運產(chǎn)業(yè)。
中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)旗下企業(yè)推出“一海通”、“無界”、“中遠(yuǎn)ｅ環(huán)球”等互聯(lián)網(wǎng)航運電商平臺。在“一海通”平臺，海運出貨港基本覆蓋國內(nèi)主要港口。“無界”平臺已實現(xiàn)對全國沿海主要口岸的全覆蓋，２０１５年線上交易箱量超過１００萬標(biāo)準(zhǔn)箱。“中遠(yuǎn)ｅ環(huán)球”成為阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、京東集團(tuán)等４００多家客戶跨境電商物流業(yè)務(wù)的合作伙伴，２０１５年操作業(yè)務(wù)近４００萬票。
以國內(nèi)目前最活躍的航運電商平臺泛亞電商為例，２０１５年累計成交金額突破３億元，內(nèi)貿(mào)成交箱量為上年箱量的近２．５倍，外貿(mào)箱量更是激增至上年的９倍。
中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)長期從事航運市場研究的白培軍說，航運物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求，利用電商平臺快速直達(dá)客戶的優(yōu)勢，有利于嘗試航運業(yè)務(wù)創(chuàng)新。（完）
(責(zé)任編輯：張云文)
