京津冀探索民航一體化 7條鐵路線串聯(lián)三地機(jī)場

　　北京南站，身份證一刷，吐出來的卻是一張?zhí)旖驒C(jī)場的飛機(jī)票；北京西站，幾個(gè)小時(shí)后將在石家莊起飛的旅客正排著隊(duì)辦理值機(jī)；八王墳客運(yùn)站，每個(gè)小時(shí)都有一班大巴車出發(fā)，直接把乘客拉到天津機(jī)場航站樓前。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，三地民航正在探索民航領(lǐng)域的一體化。北京首都機(jī)場過剩的資源，疏解到天津機(jī)場和河北機(jī)場，中間再通過鐵路、公路等各種方式“換乘”。記者昨天從天津機(jī)場、河北機(jī)場方面獲悉，京津冀范圍內(nèi)的“空鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)正在進(jìn)一步擴(kuò)大，7條鐵路線已將三地串聯(lián)起來。

　　首都機(jī)場支線航班將分流到津

　　北京吃不了，天津吃不飽，河北吃不著。這句民航業(yè)內(nèi)的玩笑話，恰好道出了京津冀三地機(jī)場各自的苦衷。

　　“國內(nèi)二三線城市想新開飛首都機(jī)場的航班，基本都開不了。為什么？首都機(jī)場‘滿’了！”天津?yàn)I海國際機(jī)場北京營銷中心總經(jīng)理張衛(wèi)中駐扎北京多年，親眼目睹了首都機(jī)場的飽和。但即便兩個(gè)機(jī)場只隔著百余公里，也只能眼巴巴看著北京“吃不了”，天津依舊“吃不飽”。但在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，他覺得機(jī)會(huì)來了。

　　2014年年底，京津冀三地機(jī)場在北京簽訂協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這一協(xié)議明確了三方定位：首都機(jī)場以服務(wù)首都為核心功能，調(diào)整優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；天津機(jī)場強(qiáng)化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流；培育河北機(jī)場為樞紐機(jī)場。

　　“北京機(jī)場部分支線航班未來將分流到天津機(jī)場。”張衛(wèi)中對(duì)記者說，目前分流的具體方案正在制定中。此外，天津機(jī)場將打造為進(jìn)出北京的第二空中通道，建設(shè)成區(qū)域樞紐機(jī)場和中國國際航空物流中心。

　　京津冀空鐵聯(lián)運(yùn)范圍擴(kuò)大

　　從北京坐城際列車、換乘地鐵，到達(dá)天津和河北的機(jī)場，中途車票甚至都由當(dāng)?shù)貦C(jī)場報(bào)銷。無論是天津，還是河北，這種用鐵路將京津冀三地聯(lián)系起來的“空鐵聯(lián)運(yùn)”，迅速吸引了不少旅客。

　　此前“空鐵聯(lián)運(yùn)”主要依靠京津城際、京石高鐵兩條線路，而記者了解到，目前多條鐵路線囊括其中，三地空鐵聯(lián)運(yùn)范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　天津機(jī)場方面透露，目前連接到濱海機(jī)場的“空鐵聯(lián)運(yùn)”線路增加至6條：一是京津城際鐵路天津－北京區(qū)間；二是津秦客運(yùn)專線天津－唐山－秦皇島區(qū)間；三是京哈鐵路天津－錦州區(qū)間；四是京滬高鐵天津－滄州－德州區(qū)間；五是津保鐵路天津－白溝－保定區(qū)間；六是津薊鐵路天津－薊縣區(qū)間。

　　此外，首都機(jī)場仍有部分資源疏解到河北石家莊機(jī)場。因此，北京與河北方面的“空鐵聯(lián)運(yùn)”則主要依靠北京到石家莊方向的高鐵實(shí)現(xiàn)。

　　“今年上半年空鐵聯(lián)運(yùn)帶來的乘客就增長了60%。”這位負(fù)責(zé)人專門用“迅速”一詞來形容從北京分流到石家莊的旅客增長情況。去年全年北京與石家莊之間空鐵聯(lián)運(yùn)乘客數(shù)量是20萬人次左右，而根據(jù)計(jì)劃，今年將突破30萬人次。

　　八王墳有望實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)

　　目前，天津機(jī)場在北京八王墳客運(yùn)站、北京南站分別設(shè)立了城市候機(jī)樓，河北機(jī)場則在北京西站設(shè)立候機(jī)樓，到達(dá)兩個(gè)機(jī)場的旅客可在這些候機(jī)樓辦理值機(jī)。據(jù)張衛(wèi)中透露，八王墳候機(jī)樓除了可以辦理自助值機(jī)外，正研究增加辦理行李托運(yùn)的業(yè)務(wù)，“乘客在候機(jī)樓把行李托運(yùn)后，由大巴車直接運(yùn)到機(jī)場，到機(jī)場后就不必再次辦理托運(yùn)手續(xù)了。”

　　此外，從八王墳到天津機(jī)場的客運(yùn)班線，也已經(jīng)從過去的每天4班增加至每天24班。

　　記者分別從天津與河北機(jī)場方面獲悉，此前兩個(gè)機(jī)場提供的報(bào)銷車票業(yè)務(wù)均已取消，但在業(yè)務(wù)上有所升級(jí)。其中，河北機(jī)場方面仍有河北航空、春秋航空可報(bào)銷旅客空鐵聯(lián)運(yùn)的車票，并且也對(duì)相關(guān)旅客提供免費(fèi)旅游等業(yè)務(wù)。

　　而天津方面，采用其提供的6條“空鐵聯(lián)運(yùn)”線路到達(dá)天津機(jī)場后，可持相關(guān)證件享受專用值機(jī)柜臺(tái)、專用安檢通道、專用休息區(qū)，并憑優(yōu)惠券享受頭等艙休息室3小時(shí)、接送機(jī)、免費(fèi)寄存等服務(wù)，有返回北京需求的旅客還可按60元/人的七五折優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)乘坐天津機(jī)場－北京八王墳客運(yùn)站的長途巴士。

　　雖然不再報(bào)銷火車票，但服務(wù)方面升級(jí)了。天津機(jī)場市場部總經(jīng)理孫雨算了一筆賬：此前報(bào)銷火車票及地鐵票往返最高116元，如今免費(fèi)停車、折扣享受頭等艙休息室、接送機(jī)等，整體優(yōu)惠價(jià)格大約在400元以上。