劉波對動車進行檢查 資料圖
2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖，它是“四縱四橫”的拓展與升華。預計到2020年，全國高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公里。
客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”，未來，人們的生活會越來越便捷。高速鐵路快速發(fā)展的背后離不開這樣一群人，他們一步一步看，一尺一尺量，保證車體質(zhì)量完全達到標準，他們挑燈夜戰(zhàn)，細節(jié)到每一個螺栓，每一個扣件，保證一個都不差。他們就是我們通常所說的“動車醫(yī)生”。
劉波是濟南鐵路局青島動車段青島動車所高鐵機械師，他檢修過三千多列（次）動車組，排除過三十多次重大故障險情。談起劉波時，大家都親切地稱他為“老男孩”，因為他總是陽光、熱情、活躍，其實他已經(jīng)是一個12歲男孩的父親了。
從門外漢到行家里手
劉波在鐵路工人家庭出生，生活在鐵道邊，受環(huán)境影響，劉波從小就對鐵路有著深厚的感情，并且對鐵路工作十分好奇。恰好在1991年的時候，劉波被青島鐵路分局招工，并被分配到車輛段列檢所當上了一名檢車員。2007年，劉波開始從事動車檢修和保養(yǎng)工作。
高速鐵路異軍突起，新知識、新技能被不斷運用到動車上，只有不斷加強學習才能更好地勝任工作。在學習業(yè)務方面，劉波肯鉆研、能吃苦，一張電路圖，會讓師傅一個支路一個支路的進行講解，一個配件一個配件的分析。
為了進一步學習電氣知識，劉波報考了中專，強化對電氣知識的了解，讀完中專后，他又報考了?？茩C電一體化專業(yè)，后來又成功考上了本科的電氣工程。白天，動車組在線上運行，就啃書本學理論；晚上動車組入庫，就在實踐中學習提高，很快熟悉掌握動車組上萬個零件和幾百條線路的邏輯關系，成為了動車技術的行家里手。他一步步地從一個“菜鳥”變成了“高手”。
練就“獨門絕技”
不同車型、不同系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時的處理方法是完全不同的，在一線工作多年的劉波梳理匯總了自己多年的實踐經(jīng)驗，編輯制作了動車應急指揮系統(tǒng)快速查詢、快速檢索的辦法。現(xiàn)在，全路局的機械師不僅可以在局域網(wǎng)內(nèi)看到動車組十大系統(tǒng)的細化分類、動車組上萬個零件和幾百條線路的邏輯關系，還可以在運行途中列車發(fā)生故障時能及時得到應急處置的指導。
劉波登上車頂檢修動車 資料圖
動車檢修工作分為地勤檢修和隨車檢修。地勤檢修工作就是對每天跑回來的動車進行例行檢測及故障處理恢復最佳的運用狀態(tài)；隨車檢修工作就是對運行在線上的動車組進行途中維護和對突發(fā)故障處理，確保動車組運行的絕對安全。隨著工作經(jīng)驗的豐富，劉波還練出了一手“望聞問切”的絕活。
有一次，他在檢修庫檢查一列動車組入庫接車作業(yè)情況，在電機的轟鳴聲中聽出一絲微弱的雜音。他立即叫來當班工長，組織人員對有雜音的部位拆解后進行仔細排查，果然發(fā)現(xiàn)了隱患：車上變壓器的防護格柵灰塵過多，如果不及時清洗（運行途中）就有可能發(fā)生斷電故障。因此，每次發(fā)生動車組故障，劉波都要究其根源，將故障現(xiàn)象、原因分析及處置措施、日常維護要求形成筆記，納入教學案例。近幾年，移動通訊興起，他每次都將故障案例發(fā)到微信群里，組織大家學習討論。
不斷超越 傳承技術薪火
“人生就應該不斷追求超越！”這是劉波的口頭禪。二十多年的時間里，劉波獲得了全國技術能手、全國鐵路首席技師、山東省首席技師稱號和火車頭獎章、富民興魯獎章等各種榮譽。但讓劉波最激動、最自豪的，還是看著經(jīng)過他檢修的一列列動車組平安行駛在軌道上，把乘客們安全送達各自的目的地。
2013年12月，以劉波名字命名的“動車組技術劉波創(chuàng)新工作室”正式成立，如今這個工作室不僅成為動車組運用檢修技術難題攻關、業(yè)務創(chuàng)新的專業(yè)技術團隊，還成為培養(yǎng)技術拔尖人才的搖籃。
針對新職隨車機械師業(yè)務和值乘經(jīng)驗不足的情況，他實行“因人施教法”，幫助個別機械師處理心理素質(zhì)差，專業(yè)技能參差不齊等問題，極大地提高了培訓效果。他還開設了“勞模講堂”，組織舉辦了18期地勤機械師適應性培訓和24期1145人次隨車機械師應急知識培訓。
在劉波看來，動車段有很多與他一樣勤勤懇懇、認真負責的“大國工匠”。正是他們默默無聞、晝夜辛勞的堅守，才保證了“安全出行、方便出行、溫馨出行”的承諾，正是他們的有力守護才讓“中國速度”在世界占有一席之地。
