四條地鐵試點自助買票充值
比人工窗口排隊省時 部分乘客需工作人員協(xié)助
昨天,不少乘客在購票時需要志愿者或工作人員的幫助。
自助機購票充值不設(shè)找零,乘客可以向工作人員換零錢。同時,貼膜/異形卡充值還需人工服務(wù)。
大西北網(wǎng)訊 昨天起,地鐵7、8、15號線和房山線全部車站正式開始試點自助辦理購票充值,成為北京地鐵首次推行的自助服務(wù)線路。北京晨報記者在8號線多個站點看到,自助售票機前均有地鐵工作人員和志愿者幫助、指導(dǎo)乘客使用機器自助買票、充值。據(jù)了解,未來,本市地鐵將研究增加移動支付方式。
多半乘客需要協(xié)助
昨天早上,北京晨報記者趕往地鐵8號線什剎海站,站內(nèi)廣播不停提示乘客使用自助售票機購票、充值。在A口附近的幾臺自助售票機前,記者看到,志愿者、工作人員正忙著協(xié)助乘客。“比人工窗口排隊要快很多,也方便多了。”現(xiàn)場一名乘客表示,平時從人工窗口充值時,最長要排上十幾分鐘的隊,而使用自助售票機則只需不到兩分鐘時間。“還不太熟練,要是熟悉了,估計更方便吧。”
不過,北京晨報記者觀察發(fā)現(xiàn),相當(dāng)一部分乘客對于自助售票機的操作比較生疏,需要工作人員或志愿者輔助。記者留意到,自助售票機上注明了充值、購票的詳盡步驟,乘客可按照提示進(jìn)行操作。
乘客盼用微信支付
目前購票時,只能使用1元硬幣和5元、10元紙幣,而充值時必須使用10元、20元、50元、100元面值的紙幣,且充值不設(shè)找零。如果乘客沒有攜帶零錢,還需到車站售票窗口或找工作人員換零。為此,昨天有不少乘客提出,希望地鐵自助售票也增設(shè)微信支付等模式。
對此,北京晨報記者了解到,未來,本市地鐵將研究增加移動支付方式。比如乘客可以通過手機APP實現(xiàn)購票、支付,然后到站內(nèi)的機器上掃二維碼取票,類似于目前電影票的取票模式。屆時,每個地鐵均將增加一臺專門的取票設(shè)備,但此支付方式只是在研究中。
異形卡充值需人工
北京地鐵客運營銷票務(wù)主管蔡宇表示,目前,每個地鐵站的自助售票機均在8臺以上,但一些線路尤其是遠(yuǎn)郊線路自助售票系統(tǒng)的使用率基本在30%左右。為了推動乘客自助買票、充值,所以選定4條線路作為試點。如果效果好,才會考慮在更多的線路上推廣。
需要提醒乘客的是,目前異型卡充值、新辦一卡通卡、一卡通卡退卡,以及單程票、一卡通補票等業(yè)務(wù),均不能在自助購票充值機設(shè)備上完成,仍需聯(lián)系車站工作人員辦理。另外,在取票時,需要等票完全出完,再掀開自助售票機底部的透明擋板取票,避免票被卡住。
多種充值方式可選
另據(jù)一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,乘客使用自助售票機成功充值后,30天內(nèi)可憑充值憑證,在地鐵運營時間內(nèi)到該站找工作人員換領(lǐng)發(fā)票。另外,一卡通公司還推出了多種自助充值方式,乘客通過拉卡拉、繳費易、銀行ATM、盈創(chuàng)飲料瓶回收機等自助設(shè)備也可完成一卡通卡自助充值,具體自助設(shè)備網(wǎng)點可通過“北京市政交通一卡通”微信服務(wù)號查詢。此外,具備NFC功能的安卓手機用戶,可下載“北京一卡通”官方App,進(jìn)行貼卡充值。
北京晨報記者了解到,地鐵公司已招募平安地鐵志愿者300余名,于11月15日至12月31日,在4條自助服務(wù)試點線路的重點車站高峰時段進(jìn)行宣傳引導(dǎo)志愿服務(wù)。(記者 曹晶瑞 文并攝)
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1號線八通線或?qū)⒇炌?/strong>
居住在城東尤其是通州的居民近日被一條名為“1號線與八通線將貫通運營”的消息刷爆了朋友圈。昨天,北京晨報記者從北京城建設(shè)計發(fā)展集團了解到,八通線南延工程初步設(shè)計順利通過評審,正在進(jìn)行可行性研究。這也意味著,未來,1號線與八通線有望貫通運營,但最快要年底才有定論。
每天乘坐八通線進(jìn)城區(qū)的市民都會在四惠站、四惠東站換乘1號線。為什么不能直接貫通?到底卡在了哪里呢?可能很多乘客都會有這樣的疑問。
北京晨報記者了解到,2003年底,作為地鐵1號線的東延長線,八通線開通運營,但其和1號線屬于不同年代修建的兩條線路。為此,兩條線的站臺設(shè)計、車輛配置以及信號系統(tǒng)等都不同,如果進(jìn)行貫通運營有難度,需要更改站臺、統(tǒng)一車輛、改造信號系統(tǒng)等。
日前,一條“1號線與八通線將貫通運營”的消息傳出,昨晚,北京晨報記者向負(fù)責(zé)八通線南延工程初步設(shè)計的北京城建設(shè)計發(fā)展集團求證此事,其表示,為服務(wù)于環(huán)球影城,八通線在既有終點站沒有預(yù)留延伸條件的情況下,對土橋站后線路及車輛段出入線進(jìn)行改造、撥接,最終順利實現(xiàn)南延;同時,為提高南延后的運輸能力和消除在四惠、四惠東站換乘的安全風(fēng)險,八通線南延后將與我國第一條地鐵線1號線實現(xiàn)貫通運營。該工程規(guī)模不大,但復(fù)雜程度極高,在國內(nèi)尚屬首例。
北京城建設(shè)計發(fā)展集團表示,上月底,八通線南延已經(jīng)召開了初步設(shè)計專家評審會,初步設(shè)計順利通過評審,正在進(jìn)行可行性研究,但嚴(yán)格來講,1號線和八通線最終是否能夠順利貫通,還沒有絕對的定論,最快也要等到年底。
按照計劃,八通線南延工程將與“一、八貫通”項目同步推進(jìn),今年10月完成初步設(shè)計評審后,本月還將完成“1號線和八通線貫通”的可研報告。(記者 曹晶瑞)
(責(zé)任編輯:鑫報)