江西昌贛客專12標(biāo)樟樹(shù)境大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑成功

時(shí)間:2016-11-20 18:07來(lái)源:大西北網(wǎng) 作者:王孚 孫志明 張小 點(diǎn)擊: 載入中...

江西昌贛客專12標(biāo)樟樹(shù)境大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑成功
圖1為樟橋連續(xù)梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)。

江西昌贛客專12標(biāo)樟樹(shù)境大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑成功
圖2為何洪波(右二)與監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)。

江西昌贛客專12標(biāo)樟樹(shù)境大橋道岔連續(xù)梁順利澆筑成功
圖3為工人在認(rèn)真搗固。


  大西北網(wǎng)訊     發(fā)洪荒之力連續(xù)“戰(zhàn)斗”,鑄百米大橋豎起“龍頭”。經(jīng)過(guò)58名建設(shè)者19個(gè)小時(shí)30分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn),江西昌贛客專12標(biāo)“龍頭”工程樟樹(shù)境大橋道岔連續(xù)梁,于11月19日早晨6點(diǎn)48分順利澆筑成功。


  樟樹(shù)境大橋里程為全長(zhǎng)371.98米,由中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專一公司項(xiàng)目部獨(dú)立承建;位于江西贛州市贛縣區(qū)吉埠鎮(zhèn)樟溪村,東連中鐵二局昌贛客專11標(biāo)樟樹(shù)境隧道,西接贛縣北站,是該部23座橋梁中施工難度最大的一座;也是該標(biāo)段45公里管段的起點(diǎn),被稱為“昌贛12標(biāo)龍頭”。


  據(jù)該部總工何洪波、工程部長(zhǎng)王滔介紹,樟樹(shù)境大橋設(shè)計(jì)為5×32米簡(jiǎn)支箱梁+6×32米道岔連續(xù)梁,設(shè)計(jì)樁基116根,墩臺(tái)身12個(gè)。此次現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁B階段,施工難度較大:


  ——橋梁地理位置復(fù)雜,施工環(huán)境狹窄;上穿興(國(guó))贛(州)高速昌吉贛大橋,橋腹板離樟樹(shù)境大橋橋面約9米,下跨樟溪村鄉(xiāng)村公路,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大;


  ——現(xiàn)澆構(gòu)件長(zhǎng)78.4米,一次澆筑混凝土方量大,必須連續(xù)一次澆筑完成;


  ——橋墩最高墩高23米,現(xiàn)澆梁支架高;


  ——混凝土拌合站離澆筑現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn),供給道路時(shí)有“腸梗阻”;


  ——梁體鋼筋較密,混凝土振搗難度大;


  ——波紋管最長(zhǎng)孔道達(dá)80米,澆筑過(guò)程防止出現(xiàn)孔道進(jìn)漿難度大;


  針對(duì)綜上施工難點(diǎn),一公司建設(shè)者在局指揮部的統(tǒng)籌指導(dǎo)下,積極超前謀劃,科學(xué)合理組織,嚴(yán)密工序銜接。首先成立了以一公司副總經(jīng)理兼分部經(jīng)理孫玉國(guó)為總指揮的4人現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)指揮部,下設(shè)兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)技術(shù)組,并制定了詳盡嚴(yán)密的《樟樹(shù)境大橋6×32m道岔連續(xù)梁混凝土澆筑專項(xiàng)方案》。


  據(jù)介紹,該專題方案特別要求澆筑時(shí)間必須控制在20小時(shí)內(nèi);強(qiáng)調(diào)第一次澆筑至腹板上倒角處控制在4個(gè)小時(shí)內(nèi),第二次澆筑至腹板上部?jī)?nèi)倒角處控制在6個(gè)小時(shí)內(nèi),第三次澆筑頂板混凝土控制在8個(gè)小時(shí)內(nèi)。同時(shí)針對(duì)大容量現(xiàn)澆連續(xù)梁振搗不到位的通病,把6米ZL50插入式振動(dòng)棒定位在10根,每個(gè)汽車泵的澆筑點(diǎn),分別布置了5臺(tái)振搗棒;其中2臺(tái)輔助下料,3臺(tái)負(fù)責(zé)將混凝土振搗密實(shí),從而使連續(xù)梁現(xiàn)澆質(zhì)量完全可控。


  據(jù)了解,建設(shè)者從18日上午9點(diǎn)18分開(kāi)板澆筑,直至19日凌晨6點(diǎn)48分結(jié)束,歷時(shí)19個(gè)小時(shí)30分鐘。澆筑期間,12標(biāo)局指分管副經(jīng)理唐紀(jì)方,也蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)指導(dǎo)。據(jù)統(tǒng)計(jì),B階段連續(xù)梁共使用鋼筋鋼材170噸 澆筑混凝土893立方;澆筑期間,建設(shè)者先后動(dòng)用了1~12號(hào)罐車循環(huán)作業(yè),晚上22點(diǎn)13~22號(hào)罐車循環(huán)作業(yè),2臺(tái)泵車同時(shí)澆筑,1臺(tái)泵車備用,共計(jì)澆筑101車次。


  另?yè)?jù)了解,由于1號(hào)拌合站到樟樹(shù)境大橋澆筑現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)S223省道后剛好要從贛州贛縣吉埠鎮(zhèn)上穿過(guò),來(lái)回一趟正常情況下只約需60分鐘。但由于近年來(lái)隨著贛州掀起“解放思想、內(nèi)外兼修、北上南下,突出打好六大攻堅(jiān)戰(zhàn)”重大決策的推進(jìn),鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)日趨繁榮,來(lái)往的大小車輛、農(nóng)用車、摩托車、電瓶車和昌贛客專、興贛高速的工程車,也一天比一天多。在客家人充分享受“村村通公路”便捷的同時(shí),也使村道從吉埠鎮(zhèn)上穿過(guò)時(shí),成了“腸梗阻”災(zāi)區(qū),來(lái)往的工程罐車和施工車輛,常常被“夾在最中間”;有時(shí)來(lái)回跑一趟,起碼也要1個(gè)半到2個(gè)多小時(shí)。為此,項(xiàng)目部不得不抽調(diào)專門人員和指揮車,全天候協(xié)調(diào)交警部門管制和疏通交通,為樟樹(shù)境大橋施工和現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)梁保駕護(hù)航。

(責(zé)任編輯:鑫報(bào))
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