大西北網(wǎng)訊  美國紐約市一班通勤列車４日早高峰時段進(jìn)站時脫軌，導(dǎo)致１００多人受傷。事故原因仍在調(diào)查中，列車駕駛員是否患有睡眠呼吸暫停綜合征再次成為人們關(guān)注的焦點。

　　事故發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間８時３０分左右。這列從昆斯區(qū)法羅卡韋開出的通勤列車在駛?cè)氩剪斂肆謪^(qū)大西洋樞紐站時，未能及時剎車，撞上軌道緩沖塊，頭兩節(jié)車廂沖出軌道并嚴(yán)重受損。車上載有６００余名乘客，事發(fā)前許多人站起準(zhǔn)備下車，估計超過１００人受傷，大部分人傷勢輕微。

　　列車的門窗受損，車內(nèi)冒著濃煙，乘客在驚慌中沖出車廂。部分傷者被擔(dān)架抬出。錄像畫面顯示，一些乘客手舉冰袋敷頭，還有乘客鼻子在流血。

　　一名女乘客對當(dāng)?shù)匾患译娨暸_記者說：“我正要從座位上起身，突然有一股巨大沖力，我的身體先是向前飛，又被猛地拉向后方。”

　　發(fā)生事故的列車由紐約長島鐵路公司運營。紐約消防局在推特上說：“在大西洋樞紐站長島鐵路公司列車脫軌現(xiàn)場，有１０３起受傷報告，全部都不危及生命。”

　　紐約消防局副局長丹尼爾·多諾霍說，至少有１１名傷者無法行走，被送往醫(yī)院，“我們很幸運，因為事情本可能更糟”。

　　紐約市緊急信息系統(tǒng)通知說，出事車站周邊區(qū)域可能出現(xiàn)晚點、道路臨時關(guān)閉等情況。不過軌道交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大部分列車正常運營，未受影響。

　　管理部門說，大西洋樞紐站將于當(dāng)天晚高峰前恢復(fù)運營。

　　【睡眠呼吸暫停綜合征惹禍？】

　　事故原因尚在調(diào)查中。紐約州州長安德魯·科莫在新聞發(fā)布會上說，與發(fā)生在霍博肯的事故相比，這不算什么。“但（我們要問）同樣的問題：駕駛員為何不在撞上緩沖塊前把車停下？”

　　紐約市周邊地區(qū)去年以來發(fā)生數(shù)起列車安全事故?？颇傅幕舨┛鲜鹿拾l(fā)生在去年９月底。一列通勤列車在新澤西州霍博肯車站進(jìn)站時速度過快，撞上月臺，致月臺上１名女性死亡、百余人受傷。去年１０月，一列通勤列車行至紐約州長島路段時撞上工程列車，３節(jié)車廂脫軌，近３０人受傷。去年４月，一列從紐約開出的客運列車在費城附近撞上一臺停在鐵軌上的反鏟挖土機(jī)，火車頭出軌。事故造成至少２人死亡、３５人受傷。

　　霍博肯列車事故中的駕駛員事后被診斷患有嚴(yán)重的睡眠呼吸暫停綜合征。該病患者睡眠中呼吸受到限制，導(dǎo)致血液供氧不足，難以安睡，進(jìn)而導(dǎo)致白天容易犯困、精力不集中。

　　近幾年來，美國發(fā)生的數(shù)起列車事故與該病有關(guān)。２０１３年一列北方鐵路公司運營的列車在紐約市發(fā)生出軌事故。國家運輸安全委員會的報告認(rèn)定，駕駛員患有睡眠呼吸暫停綜合征是導(dǎo)致事故的原因之一。國家運輸安全委員會發(fā)現(xiàn)，包括２０１１年艾奧瓦州、２０１３年密蘇里州兩起事故在內(nèi)的多起貨運列車安全事故中，睡眠呼吸暫停綜合征都很有可能是引發(fā)事故的原因之一。

　　目前，美國列車駕駛員被要求每三年進(jìn)行一次視力和聽力測試，聯(lián)邦政府沒有列出駕駛員在其他方面應(yīng)達(dá)到的健康標(biāo)準(zhǔn)。

　　去年１２月，美國聯(lián)邦鐵路局發(fā)布一份公告，援引霍博肯列車事故的案例，建議鐵路公司篩查員工是否患有睡眠呼吸暫停綜合征。

　　各大航空公司均已開始篩查飛行員是否患有睡眠呼吸暫停綜合征，被診斷患有該病的飛行員將被禁飛，直到他們病情被治愈并獲得特別許可，才可能重返駕駛艙。（郭倩）（新華社專特稿）