大西北網(wǎng)訊 新華社北京3月10日電題：“蛟龍”號(hào)的“兄弟”今年將出海——專訪4500米級(jí)載人潛水器總設(shè)計(jì)師胡震
“蛟龍”號(hào)載人潛水器正在西北印度洋調(diào)查區(qū)域頻頻深潛、屢有斬獲，“蛟龍”號(hào)的“兄弟”——正在研制中的4500米級(jí)載人潛水器何時(shí)能出海？它有哪些創(chuàng)新和亮點(diǎn)？新華社記者近日就相關(guān)問題采訪了4500米級(jí)載人潛水器總設(shè)計(jì)師、中船重工702研究所水下工程研究開發(fā)部主任胡震。
何時(shí)潛深海——正在總裝聯(lián)調(diào)，年中將海試
作為“蛟龍”號(hào)的副總設(shè)計(jì)師，胡震參與了“蛟龍”號(hào)7000米級(jí)載人潛水器的研制，隨后又多次隨“蛟龍”號(hào)出海。如今，作為4500米級(jí)載人潛水器的總設(shè)計(jì)師，胡震又將見證另一條“龍”的誕生和入海。
胡震說，“蛟龍”號(hào)立項(xiàng)之初，我國(guó)研制過的最深載人潛水器只有600米。從600米到7000米，是一次艱難的技術(shù)跨越。“蛟龍”號(hào)海試成功后，4500米級(jí)載人潛水器關(guān)鍵技術(shù)的研制開始提速，攻克了鈦合金載人艙球殼、超高壓海水泵研制、低噪聲一體化推進(jìn)器研制及充油鋰電池研制等一系列關(guān)鍵技術(shù)。
“目前，正在開展總裝聯(lián)調(diào)，預(yù)計(jì)年中將進(jìn)行海上測(cè)試，‘蛟龍’號(hào)將迎來一位‘弟弟’，進(jìn)一步滿足科學(xué)家的深?？瓶夹枨蟆?rdquo;胡震說。
為什么研制——技術(shù)推進(jìn)和科研需求
胡震說，“蛟龍”號(hào)出海后，科學(xué)家對(duì)深海作業(yè)能力提出了更多需求，而大洋中脊和我國(guó)南海地區(qū)等一些科考熱點(diǎn)大部分在4500米以淺。4500米級(jí)載人潛水器與“蛟龍”號(hào)在深?？瓶挤矫婵梢院芎玫鼗パa(bǔ)和合作。
同時(shí)，“蛟龍”號(hào)研制過程中，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，培養(yǎng)了一支深海裝備研發(fā)隊(duì)伍，把這些技術(shù)能力和隊(duì)伍建設(shè)繼續(xù)往前推進(jìn)，有助于發(fā)展我國(guó)自主創(chuàng)新的一套深海裝備技術(shù)體系，為我國(guó)更好地走向深海奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
“向深海進(jìn)軍，體現(xiàn)我國(guó)技術(shù)和工業(yè)化水平能力，同時(shí)也可為國(guó)內(nèi)原來很多技術(shù)的突破找到應(yīng)用的窗口。”胡震說。
有哪些創(chuàng)新——諸多亮點(diǎn)照亮深海
胡震說，“蛟龍”號(hào)研制走的路線是自主設(shè)計(jì)，一部分是國(guó)際合作，載人潛水器技術(shù)的核心－－載人艙耐壓球殼便利用了俄羅斯的材料和加工工藝，部分傳感器、推進(jìn)器等部件也是引進(jìn)的。4500米級(jí)載人潛水器則在國(guó)產(chǎn)化方面取得了突破，高壓鈦合金載人艙和機(jī)械手等都實(shí)現(xiàn)了自主研制。
“以鈦合金載人艙耐壓球殼為突破口，將整塊鈦合金板直接沖壓成半球形，以電子束焊接縫合，最終經(jīng)受住了嚴(yán)格的耐壓測(cè)試，4500米級(jí)載人潛水器的載人艙耐壓球殼實(shí)現(xiàn)了自主研制。”胡震說。
4500米級(jí)載人潛水器在框架的局部結(jié)構(gòu)和總體構(gòu)型上進(jìn)行了全新布局和設(shè)計(jì)革新，進(jìn)一步提高了潛水器維護(hù)的有效空間，降低了設(shè)備安裝的操作難度。與此同時(shí)，使用壽命更長(zhǎng)的充油鋰電池研發(fā)成功，也可大幅降低使用成本。
胡震說，與“蛟龍”號(hào)相較，4500米級(jí)載人潛水器本身有不少亮點(diǎn)：擁有５個(gè)觀察窗，滿足更多視角科學(xué)觀察；載人艙同為3座，但有樓梯方便出入艙；艙內(nèi)操控界面更加舒適；為科學(xué)應(yīng)用提供了更多搭載接口，具有更好的擴(kuò)展能力。
如何探深海——“兄弟”增多，深海全覆蓋
“深海設(shè)備不斷提升，有效助推著我國(guó)的深海探測(cè)與科研。4500米級(jí)載人潛水器是整個(gè)深海作業(yè)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前國(guó)家正在實(shí)現(xiàn)潛水器的譜系化，包括載人、無人潛水器，各有側(cè)重和互相配合地進(jìn)行深海作業(yè)，相輔相成。”胡震說。
目前，我國(guó)已形成從1000米、4500米、7000米到萬米級(jí)全海深潛水器能力。
與此同時(shí)，國(guó)家海洋局正在聯(lián)合地方政府推動(dòng)載人潛水器譜系化工作；科技部表示，深海潛水器譜系化科研攻關(guān)將繼續(xù)定位于載人深潛器和無人深潛器相結(jié)合、淺水至全海深作業(yè)相結(jié)合、深海自治與遙控探測(cè)及作業(yè)裝備相結(jié)合。
除了“蛟龍”號(hào)的“弟弟”4500米級(jí)載人潛水器今年將出海，它的“哥哥”萬米級(jí)載人潛水器也已經(jīng)開始研制，預(yù)計(jì)2020年完成研制。踩在4500米級(jí)載人潛水器載人艙的肩膀上，萬米級(jí)載人潛水器載人艙用鈦合金研制已取得重大突破，成功研制出新型高強(qiáng)度高韌度可焊接鈦合金，采用該合金制備的全海深載人潛水器載人艙縮比件順利通過壓力試驗(yàn)，已成功完成載人艙半球的沖壓。
“從‘蛟龍’號(hào)到現(xiàn)在，我體會(huì)最深的是這十幾年，國(guó)內(nèi)適應(yīng)深海的新材料、新技術(shù)比較欠缺，對(duì)技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用存在不足，沒有形成產(chǎn)業(yè)化鏈條，市場(chǎng)面比較窄，制約了高技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。與此同時(shí)，我們對(duì)深海的認(rèn)識(shí)有限，需要發(fā)展各種各樣的深海潛水器和作業(yè)工具，去探索深海的未知世界。”
胡震說，如今，各類深海潛水器競(jìng)相取得突破。希望更多用戶利用這些深海裝備去探索海洋、開發(fā)海洋、保護(hù)海洋，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)深海裝備更好地發(fā)展。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
