大西北網(wǎng)訊 “哐哐哐！”3月23日下午，南京長(zhǎng)江大橋公路橋橋面上，6臺(tái)大型吊機(jī)和300多名工人正在為鐵路橋防護(hù)棚外側(cè)平臺(tái)拼接忙碌著。去年10月28日，服役58年的南京長(zhǎng)江大橋正式封閉，開始維修改造。近5個(gè)月過(guò)去了，維修進(jìn)度如何？何時(shí)能恢復(fù)通車？記者進(jìn)行實(shí)地探訪。

記者從南堡公園跟隨工作人員搭乘直達(dá)電梯來(lái)到大橋公路橋橋面，沒有了昔日的車水馬龍，只有橋下不時(shí)傳來(lái)火車經(jīng)過(guò)發(fā)出的巨大聲響。此時(shí)，大橋公路橋底部和鐵路橋上方之間已拉起巨大的防護(hù)網(wǎng)。“為了保證鐵路橋通行列車的安全，需要用防護(hù)網(wǎng)‘兜’住一切可能掉落的物體，這個(gè)防護(hù)網(wǎng)可以承受從2米高掉落、200千克以內(nèi)的物體。”中鐵大橋局南京長(zhǎng)江大橋公路橋維修改造工程項(xiàng)目經(jīng)理張武介紹說(shuō)。

“目前已基本完成人行道、路燈等附屬設(shè)施的拆除；完成41%的瀝青路面和水泥砼橋面鋪裝的拆除；完成11孔雙曲拱橋和3孔T梁橋的施工作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)及部分維修加固工程；完成鐵路防護(hù)棚架外側(cè)平臺(tái)搭建工作量的90%。累計(jì)完成項(xiàng)目投資約2億元。維修改造工程初見成效！”南京市公共工程建設(shè)中心交通建設(shè)處處長(zhǎng)龐建國(guó)向記者介紹最新進(jìn)展，大橋重要標(biāo)志——299盞白玉蘭燈已拆除完畢收納進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，等待工程結(jié)束后回歸。

“大橋封閉維修屬于難度較大的工程，雖然24小時(shí)作業(yè)，可留給‘真刀真槍’施工的時(shí)間并不多。”龐建國(guó)介紹說(shuō)，搭設(shè)鐵路防護(hù)棚架只能利用“天窗點(diǎn)”，即下層鐵路橋上沒有列車通過(guò)時(shí)進(jìn)行，目前是每周一到周四，每天上下午各150分鐘，每天只有最多5小時(shí)的施工時(shí)間。

在大橋南堡下，有一個(gè)防護(hù)棚架施工實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，對(duì)操作人員進(jìn)行吊掛安裝、外平臺(tái)吊裝、安全網(wǎng)掛設(shè)、內(nèi)棚架縱梁安裝及后續(xù)節(jié)間接長(zhǎng)等工序進(jìn)行訓(xùn)練。“就是為了練熟了，‘天窗點(diǎn)’一到，不耽誤一分鐘。”張武解釋說(shuō)。

在京滬線如此高密度的咽喉部位實(shí)施“外科手術(shù)”，無(wú)論是施工安全、行車，還是“天窗點(diǎn)”安排等，都面臨重大挑戰(zhàn)。去年底，上海鐵路局組織相關(guān)業(yè)務(wù)處室專家對(duì)大橋段鐵路垂停計(jì)劃安排進(jìn)行攻關(guān)，調(diào)整部分旅客列車辦客停站、時(shí)刻，停運(yùn)部分車次，優(yōu)化調(diào)整京滬干線部分區(qū)段施工“天窗點(diǎn)”，為大橋維修創(chuàng)造更多時(shí)間。去年12月22日，大橋開始鐵路防護(hù)棚架第一個(gè)“天窗點(diǎn)”施工，改造工程順利進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工階段。截至目前，已完成全部外掛棚架工作量的81.5%，內(nèi)棚架搭設(shè)全部勞力、機(jī)械設(shè)備及材料全部就位，搭設(shè)已全面展開。

去年4月，國(guó)家發(fā)改委對(duì)南京長(zhǎng)江大橋維修改造工程項(xiàng)目建議書進(jìn)行批復(fù)，明確維修改造原則為保持橋身原有設(shè)計(jì)風(fēng)貌，重點(diǎn)消除橋梁結(jié)構(gòu)安全隱患，有效改善耐久性能。整個(gè)維修改造建設(shè)工期約需27個(gè)月，總投資估算10.9億元。記者23日從南京市公共工程建設(shè)中心獲悉，南京長(zhǎng)江大橋維修改造工程計(jì)劃于明年12月底完工通車。“由于防護(hù)棚架施工難度大，舊橋維修具有不確定性，尤其是大橋原來(lái)病害比較多，封閉維修期限還是要根據(jù)施工進(jìn)度來(lái)，目前確定是明年底。”龐建國(guó)說(shuō)。