大西北網(wǎng)訊 4月28日，工人在進(jìn)行C919駕駛艙風(fēng)擋裝配操作。近日，記者來到位于成都市的中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)線，實(shí)地探訪C919國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)過程。據(jù)悉，C919機(jī)頭長約6.66米、寬3.96米，高4.13米，是C919的關(guān)鍵部位。中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱，綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛。如天氣條件不具備，則順延。新華社記者劉坤攝
新華社上海５月４日電題：解密你不知道的C919——訪國產(chǎn)大型客機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝
新華社記者賈遠(yuǎn)琨
?。翟拢慈?，國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９的１０１架機(jī)?？吭谖挥谥袊田w公司祝橋基地的試飛中心內(nèi)。這是我國自主設(shè)計(jì)研制、具有國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)，將于５月５日完成首飛。
?。翟拢慈丈衔纾茫梗保沟目傇O(shè)計(jì)師吳光輝還在基地的機(jī)庫內(nèi)忙碌著，首飛的日子就要到了，作為總設(shè)計(jì)師，吳光輝的心情既激動(dòng)又平和。
“首飛是一款新型飛機(jī)研制的重要節(jié)點(diǎn)，我作為設(shè)計(jì)師十分激動(dòng)，但同時(shí)我又要不斷提醒自己要冷靜下來，多想一想，首飛中還會(huì)出現(xiàn)什么問題。”吳光輝說，“整體而言，我們的試飛員做好了充分的準(zhǔn)備，前期的滑行試驗(yàn)也比預(yù)想的好。”
走進(jìn)機(jī)艙內(nèi)，吳光輝向記者介紹了Ｃ９１９的設(shè)計(jì)由來與技術(shù)突破。作為總設(shè)計(jì)師，Ｃ９１９大到外形構(gòu)造，小到系統(tǒng)接口都深深刻畫在自己的頭腦中。
自主設(shè)計(jì)，對(duì)于一架飛機(jī)意味著什么？吳光輝告訴記者，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是針對(duì)飛機(jī)整體設(shè)計(jì)來說的。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，根據(jù)市場需求，設(shè)定設(shè)計(jì)方案。“我國已經(jīng)有了新支線客機(jī)ＡＲＪ２１，原本我想設(shè)計(jì)更大的飛機(jī)，但經(jīng)過市場調(diào)研，１５０座級(jí)的客機(jī)是市場上的主流機(jī)型，市場前景最好，因此，我們以首先滿足國內(nèi)市場需求為導(dǎo)向選定了這個(gè)機(jī)型。”
第二，零部件供應(yīng)需符合設(shè)計(jì)方案。Ｃ９１９的供應(yīng)商來自全球，其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商，而需要什么樣的零部件，對(duì)其有怎樣的技術(shù)要求，這是由中國商飛決定的。“供應(yīng)商可以來自于全球，但零部件的供應(yīng)需符合飛機(jī)設(shè)計(jì)的要求，這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán)。”吳光輝說。
第三，系統(tǒng)集成掌握在自己手中。一架大型客機(jī)是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案掌握在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)手中。“中國商飛的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)之間的集成控制上。Ｃ９１９飛機(jī)上有幾百萬個(gè)接口，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，絕不是簡單的拼接，如何關(guān)聯(lián)，就取決于飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。”吳光輝說。
飛機(jī)設(shè)計(jì)研制是一項(xiàng)科技攻堅(jiān)的大型工程，為此中國商飛公司團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了１０２項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，主要涉及氣動(dòng)技術(shù)、新材料、強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面。
吳光輝說：“Ｃ９１９設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，比如超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)。飛機(jī)設(shè)計(jì)，氣動(dòng)先行，機(jī)頭、后體的設(shè)計(jì)也關(guān)系到飛機(jī)阻力的減小，但機(jī)翼的設(shè)計(jì)決定了飛機(jī)的性能，是最為關(guān)鍵的。我們第一次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼，就達(dá)到了世界先進(jìn)水平，得到了國際同行的認(rèn)可。”
此外，新材料的應(yīng)用是Ｃ９１９的一大亮點(diǎn)。“Ｃ９１９是第一次大范圍地采用鋁鋰合金的機(jī)型，我們?yōu)榇私?jīng)過了十年的探索，鋁鋰合金的供應(yīng)商是按照我們的要求改善了材料的特性，使之能夠更好地適用于Ｃ９１９飛機(jī)。”吳光輝說。
飛機(jī)的性能究竟如何，還有待于在實(shí)際的飛行試驗(yàn)中進(jìn)行檢驗(yàn)。首飛完成后，Ｃ９１９將進(jìn)入適航取證階段，接受各項(xiàng)飛機(jī)適航的測(cè)試考驗(yàn)，為敲開市場大門做準(zhǔn)備。
吳光輝說：“Ｃ９１９是在一個(gè)合適的時(shí)間，以一種正確的模式，推出的一款高水準(zhǔn)的產(chǎn)品。Ｃ９１９首先是要滿足我們國內(nèi)的航空運(yùn)輸需要，因?yàn)橹袊侨蜃畲蟮拿窈绞袌觯w機(jī)需求最多。立足國內(nèi)市場，面向全球市場，這是我對(duì)Ｃ９１９的定位。從設(shè)計(jì)航程看，Ｃ９１９可以滿足中國任何點(diǎn)到點(diǎn)的飛行。”
吳光輝參與過我國多款主要機(jī)型的設(shè)計(jì)工作，而他認(rèn)為，Ｃ９１９是最先進(jìn)的，相信也會(huì)是最成功的。“我希望，也期待著，Ｃ９１９能夠受到市場的追捧，希望它能夠成為一款明星飛機(jī)。”
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