蘭州西站夜間“打的”不再難了
交通部門多措并舉，出站旅客10分鐘內(nèi)即可乘坐出租車離開(kāi)車站
大西北網(wǎng)訊 寶蘭高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，蘭州西站到站旅客呈井噴式增長(zhǎng)，蘭州西站的運(yùn)行列車由原來(lái)的86列增加至177列，旅客日發(fā)送量由8500人次激增至3.6萬(wàn)人次，旅客到站后換乘出租車需求十分旺盛。
但受多種因素制約，寶蘭高鐵開(kāi)通之初，蘭州西站出租車候車區(qū)運(yùn)力不足，候車通道排隊(duì)旅客常出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間積壓，尤其是夜間列車集中進(jìn)站，而旅客換乘公交車的比例較低，大部分旅客選擇搭乘出租車出行，導(dǎo)致蘭州西站出租車運(yùn)力嚴(yán)重不足。
如今，寶蘭高鐵通車已超過(guò)一個(gè)月，旅客的打車難題是否得到緩解？8月17日晚，記者在蘭州西站北廣場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，隨著交通部門持續(xù)實(shí)施一系列應(yīng)對(duì)措施，蘭州西站北廣場(chǎng)出租車運(yùn)力得到保障，到站旅客基本可在10分鐘內(nèi)乘坐出租車離開(kāi)車站。
探因：七大原因?qū)е?ldquo;打車難”
據(jù)蘭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通部門經(jīng)過(guò)客流分析，梳理出蘭州西站“打車難”的七個(gè)方面的原因。
其一，蘭州西站南北廣場(chǎng)尚未全面建成，規(guī)劃配建的出租車候車通道尚未正式啟用，目前使用出租車蓄車區(qū)臨時(shí)改建為候車通道，進(jìn)出銜接不暢，循環(huán)效率不高。
其二，軌道交通1號(hào)線還在建設(shè)之中，出租車、公交車、私家車是目前蘭州西站僅有的3種換乘出行方式。
其三，外地來(lái)蘭旅客不熟悉市內(nèi)道路和公交線路，換乘出租車成為這部分旅客的首選方式。
其四，到站旅客通常攜帶行李較多，乘坐公交車不方便，且公交車到站后仍需攜帶行李步行完成“最后一公里”，而出租車“門到門”的一站式出行方式顯然更加便捷。
其五，由于高鐵“朝發(fā)夕至”的運(yùn)行特點(diǎn)，早間均為出發(fā)列車，出租車送站落客后空駛出站；晚8時(shí)后蘭州西站均為到達(dá)列車而無(wú)始發(fā)列車，因此沒(méi)有進(jìn)站落客后轉(zhuǎn)而循環(huán)候客的出租車，導(dǎo)致晚間出租車運(yùn)力嚴(yán)重不足。事實(shí)上，晚8時(shí)后恰為旅客集中到站時(shí)段，據(jù)測(cè)算，晚8時(shí)至次日凌晨1時(shí)蘭州西站出租車運(yùn)力需求約在1200輛。
其六，柳家營(yíng)什字目前正在進(jìn)行軌道交通圍擋施工，周邊道路擁堵嚴(yán)重，出租車運(yùn)營(yíng)效率較低，“的哥”大多不愿主動(dòng)前往蘭州西站載客。
其七，今年蘭州市將報(bào)廢更新2810輛出租車，這些運(yùn)力從7月初已陸續(xù)下線停運(yùn)。由于集中報(bào)廢量較大，車管所及車輛回收企業(yè)報(bào)廢銷戶進(jìn)度較慢，影響新車投放，也在一定程度上導(dǎo)致出租車運(yùn)力短缺。
措施：公交延時(shí)出租車行“包干”
據(jù)了解，為保障寶蘭高鐵開(kāi)通后的旅客換乘疏解，蘭州市交通委組織城運(yùn)處、公交集團(tuán)、軌道公司等多部門制定旅客換乘疏解方案。
軌道物業(yè)公司在7月9日前對(duì)蘭州西站進(jìn)出站各類引導(dǎo)指示標(biāo)牌進(jìn)行全面完善，確保旅客出站后可清晰獲取各類指示引導(dǎo)信息，合理安排換乘。
公交集團(tuán)自7月1日起將1路、31路、35路、53路、108路、129路、157路等7條線路延伸至蘭州西站北廣場(chǎng)的東、西公交車場(chǎng)，配合途經(jīng)西津路、西站什字的其他25條線路，組成運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)共同保障旅客換乘分流。同時(shí)，將1路、53路以及BRT延時(shí)運(yùn)行至零時(shí)。
蘭州市城運(yùn)處則每日組織10%的出租車運(yùn)力，以簽到形式進(jìn)站轉(zhuǎn)送旅客，工作人員分3班從早9時(shí)至次日凌晨1時(shí)在出租車候車通道維持秩序，引導(dǎo)車輛和旅客排隊(duì)候車。
從8月7日起，城運(yùn)處還組織全市28家出租車企業(yè)輪流在每晚8時(shí)至次日零時(shí)調(diào)度本公司出租車包干運(yùn)力保障，確保乘客出站后20分鐘左右全部輸送完畢。也就是說(shuō)，在全天保證10%現(xiàn)有運(yùn)力進(jìn)入蘭州西站候客的基礎(chǔ)上，在晚間到站客流高峰時(shí)段，每天安排2-3家車行調(diào)度其所有的運(yùn)力進(jìn)入蘭州西站輸送旅客。
改善：旅客10分鐘內(nèi)可打車離開(kāi)
那么，這些措施效果如何呢？
8月17日晚，記者來(lái)到蘭州西站北廣場(chǎng)出租車候車區(qū)看到，與此前相比，出租車候車區(qū)規(guī)模較此前擴(kuò)大不少，原本的兩車道循環(huán)通道已變成四車道循環(huán)，在通道左右兩側(cè)同時(shí)設(shè)置排隊(duì)候車區(qū)，旅客排隊(duì)上車的效率大為提高。
出租車候車區(qū)西側(cè)還專門設(shè)置了西固方向的候車點(diǎn)，前往西固地區(qū)的出站旅客可在這里乘坐西固區(qū)域出租車出發(fā)。
從當(dāng)晚10時(shí)開(kāi)始，記者觀察半個(gè)多小時(shí)發(fā)現(xiàn)，每隔10分鐘左右，即有一撥旅客進(jìn)入出租車候車區(qū)，值勤的城運(yùn)處、車行工作人員及各類志愿者將旅客一一疏導(dǎo)至出租車上。記者觀察發(fā)現(xiàn)，從進(jìn)入候車區(qū)算起，絕大多數(shù)旅客可在10分鐘內(nèi)乘上出租車。
一位值勤的城運(yùn)處工作人員告訴記者，從本周一（8月14日）起，軌道物業(yè)公司對(duì)出租車候車區(qū)連夜進(jìn)行導(dǎo)改，啟用左側(cè)控制出租車蓄車區(qū)，將循環(huán)車道增加至4條，使得候車區(qū)同時(shí)蓄車的數(shù)量增加了一倍以上，目前候車區(qū)可同時(shí)滿足200輛出租車候客。
值得一提的是，此前西固區(qū)域出租車的運(yùn)營(yíng)區(qū)域限定在西固區(qū)內(nèi)，而市區(qū)運(yùn)營(yíng)的出租車大多也不愿拉載西固的乘客。針對(duì)蘭州西站到站旅客中的西固旅客的出行問(wèn)題，8月17日晚8時(shí)起，城運(yùn)處開(kāi)始試點(diǎn)，即將西固區(qū)域出租車的運(yùn)營(yíng)范圍延伸至蘭州西站，為西固旅客返家提供保障。
下一步：將開(kāi)通定制公交專線
據(jù)了解，下一步蘭州市城運(yùn)處將加大出租車報(bào)廢更新進(jìn)度，確保今年正常報(bào)廢更新的2810輛出租車盡快上路運(yùn)營(yíng)，彌補(bǔ)運(yùn)力缺口。
同時(shí)，8月底前，城運(yùn)處還將建立蘭州西站出租車號(hào)牌掃描統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，繼續(xù)落實(shí)好每日10%出租車運(yùn)力調(diào)度和企業(yè)夜間包干運(yùn)力保障機(jī)制。
在公交線路方面，進(jìn)一步完善出站口、公交樞紐等區(qū)域公交線路指示標(biāo)牌，夜間啟用LED電子信息牌，方便出站旅客了解線路信息。同時(shí)，根據(jù)客流大數(shù)據(jù)分析，按照“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”原則，投放一批9座乘用車運(yùn)營(yíng)定制公交專線，滿足旅客的快速直達(dá)需求，多樣化提升公交保障能力，目前這一項(xiàng)目正在開(kāi)展線路客流調(diào)研和車輛購(gòu)置等前期工作。
據(jù)蘭州公交集團(tuán)運(yùn)調(diào)處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公交集團(tuán)還將在夜間調(diào)度50輛公交車作為應(yīng)急儲(chǔ)備疏散用車，并儲(chǔ)備16輛旅游中巴車作為應(yīng)急保障運(yùn)力，遇有學(xué)生返校、黃金周等大客流時(shí)及時(shí)輸送滯留旅客。
據(jù)其介紹，今年8月底，蘭州新區(qū)職教園區(qū)將正式開(kāi)學(xué)，屆時(shí)公交集團(tuán)將開(kāi)通蘭州西站往返新區(qū)職教園區(qū)的606路城際公交。同時(shí)，公交集團(tuán)還計(jì)劃在10月前開(kāi)通蘭州西站至安寧地區(qū)的公交線路。
據(jù)蘭州市交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來(lái)交通部門還將加大公交換乘線路和沿線站點(diǎn)的宣傳引導(dǎo)力度，積極與蘭州鐵路局聯(lián)系，爭(zhēng)取在蘭州西站運(yùn)行列車到站前通過(guò)列車廣播宣傳蘭州西站公交換乘線路和沿線站點(diǎn)，進(jìn)一步引導(dǎo)旅客換乘公交車出行，有效提高公交車換乘效率。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
