蘭州地鐵建設(shè)攻克系列世界施工難題

　　

　　目前資源開發(fā)、地下空間開發(fā)也在緊鑼密鼓地進行之中

　　

　　

　　大西北網(wǎng)訊  8月26日是個值得慶賀的日子，蘭州軌道交通1號線一期建筑規(guī)模最大的車站——東方紅廣場站實現(xiàn)主體封頂。截至當(dāng)日，1號線一期20座車站實現(xiàn)主體封頂?shù)能囌疽堰_18座。 作為蘭州市乃至甘肅省城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程，蘭州地鐵建設(shè)者們先后攻克了地鐵隧道下穿黃河的技術(shù)難題、紅砂巖地質(zhì)等世界級難題，正在順利有序地推進地鐵建設(shè)的各項工作。

　　

　　蘭州地鐵攻克紅砂巖地質(zhì)難題

　　

　　蘭州軌道交通1號線一期工程東方紅廣場站是軌道交通1、2號線的換乘車站，該站位于廣場東口和西口之間的慶陽路下方，車站總建筑面積為64798平方米，其建筑規(guī)模在全國名列前茅，更是亞洲第三大地鐵站。工程伊始，管線遷改就是擺在建設(shè)方中鐵二十局項目部面前的頭等大事，整個廣場有著分屬19家產(chǎn)權(quán)單位，不同類型、密如蛛網(wǎng)的地下管線猶如開顱手術(shù)中的腦神經(jīng)錯綜復(fù)雜。通過一年多的時間，地下管線改遷終于完成，為地下施工挪出空間。

　　

　　隨著工程的推進，困難接踵而至，西北地區(qū)少有的紅砂巖地層在軌道交通1號線工程建設(shè)中頻繁出現(xiàn)，特別是作為沿線最大車站的東方紅廣場站，深受紅砂巖地質(zhì)困擾，給施工帶來前所未有的難度，工程進度曾一度停滯不前?；叵肫甬?dāng)初施工時的艱難，蘭州軌道交通東方紅廣場站中鐵二十局項目部安全主管歐英說，蘭州軌道交通建設(shè)中最難的，除了下穿黃河的風(fēng)險點，就屬紅砂巖地質(zhì)了。

　　

　　逢山開路遇水架橋 逐一攻克難點

　　

　　記者注意到，在東方紅廣場站施工場區(qū)內(nèi)有這樣兩句勵志的話，“昔日青藏線上強攻永凍土天塹變通途、今朝皋蘭山下紅砂巖泥中繪藍圖”，逢山開路，遇水架橋，攻克紅砂巖地質(zhì)，中鐵二十局項目部多次組織召開專家論證會，反復(fù)探求攻克難題的辦法，聘請專家到現(xiàn)場“把脈開方”。蘭州軌道交通東方紅廣場站中鐵二十局項目部經(jīng)理楊宏告訴記者，“紅砂巖基坑降水屬于世界級地質(zhì)難題，國內(nèi)可供借鑒的經(jīng)驗不多，相關(guān)文獻也很少。”通過與蘭州理工大學(xué)展開科研合作，通過基坑外降水和堵塞土體滲水通道的辦法， 把地下水預(yù)先阻擋在基坑之外，降低施工難度，加快施工進度。3年多來，通過不斷優(yōu)化方案、調(diào)整工序，終于攻克了管線遷改、土方開挖外運、紅砂巖地層、征地拆遷施工難點。2017年8月26日，軌道交通東方紅廣場站實現(xiàn)主體封頂。

　　

　　地下空間開發(fā)正在進行中

　　

　　作為蘭州市乃至甘肅省城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程，蘭州軌道交通項目建設(shè)得到了全市上下的大力支持與幫助。蘭州地鐵建設(shè)者以細致和勇氣，攻堅克難，齊心協(xié)力，攻克了地鐵隧道下穿黃河這一技術(shù)難題，紅砂巖地質(zhì)等世界級難題。目前，蘭州軌道交通項目建設(shè)各項工作都在順利有序推進中，參建各方在確保工程安全質(zhì)量的前提下，進一步加快施工進度。此外，運營籌備工作提前謀劃，與工程建設(shè)同步實施，資源開發(fā)方面、地下空間開發(fā)也在緊鑼密鼓地進行之中。

　　

　　2017年8月，蘭州軌道交通公司擬實施“蘭州軌道交通東方紅廣場樞紐站周邊綜合整治項目”。工程內(nèi)容主要包括東方紅廣場地下空間改擴建和廣場地面鋪裝、綠化美化、景觀照明等提升改造，將新增停車位750個，擬于2017年10月至2018年10月進行工程建設(shè)。

　　

　　有過多年市政項目建設(shè)經(jīng)驗的中鐵二十局集團市政工程有限公司總工程師、東方紅廣場站項目部經(jīng)理楊宏認(rèn)為，軌道交通1號線一期對紅砂巖地質(zhì)難點的攻克，對下一步軌道交通建設(shè)、超高層建筑地基、城市地下空間利用具有重要的借鑒作用。

　　

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