連接西北 打通西南
蘭渝鐵路成為連通黃河與長江兩大流域的一座重要“鋼鐵”橋梁
蘭渝鐵路漳縣站。甘肅日報記者 張鐵梁 攝
大西北網(wǎng)訊 1919年，孫中山先生在《實業(yè)計劃》（即《建國方略二》）中，首次提出了蘭渝鐵路的設(shè)想。近百年后的2017年9月29日，貫通中國西北、西南腹地的蘭渝鐵路全線通車運營。
近百年間，中華大地歷經(jīng)滄海桑田，但被孫中山先生列為“中國鐵路系統(tǒng)中最重要者”的蘭渝鐵路，作為連接“一帶一路”的重要通道和西部內(nèi)陸省區(qū)首條南北向出海通道，在如今中國的鐵路網(wǎng)系統(tǒng)中，依然有著極為重要的戰(zhàn)略地位。
A “一帶”與“一路”實現(xiàn)“握手”
甘肅地處絲綢之路的黃金段，被賦予“構(gòu)建我國向西開放的重要門戶和次區(qū)域合作戰(zhàn)略基地，絲綢之路經(jīng)濟帶重要組成部分”的戰(zhàn)略定位。
而重慶則是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要戰(zhàn)略支點，21世紀海上絲綢之路的產(chǎn)業(yè)腹地，長江經(jīng)濟帶的西部中心樞紐，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道的連接點上，具有承啟東西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢。
如今，甘肅、重慶這兩個絲綢之路經(jīng)濟帶上的“重要組成部分”、“重要戰(zhàn)略支點”，將通過蘭渝鐵路而緊密地連接在一起。
據(jù)蘭州鐵路局有關(guān)負責人介紹，蘭渝鐵路貫通后，與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連，形成我國西部地區(qū)第一條南北向的縱向大動脈，也成為京廣線、京滬線之外的第三條南北鐵路大動脈。這既是西北到西南以及東南地區(qū)的連接線，也是“21世紀海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟帶”的連接線。
蘭渝鐵路的開通運營，開辟了一條由西北到西南距離最短、最便捷的運輸通道，為沿途市縣向南開放開啟了一扇新的窗口，可以入“渝”得水，利用重慶港以及長江經(jīng)濟帶與“海上絲綢之路”緊密相牽。由此，“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”借蘭渝鐵路實現(xiàn)了互聯(lián)互通。
B 西北、西南鐵路大通道打通
蘭渝鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，是列入我國鐵路“十一五”發(fā)展規(guī)劃的重要干線建設(shè)項目，也是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的先導(dǎo)性、支撐性基礎(chǔ)項目。該線路北接蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，南接寶成、襄渝、達成、遂渝、渝懷、滬漢蓉鐵路，將黃河流域與長江流域連接起來，是國家構(gòu)建西北至西南區(qū)域間客貨并重以及最便捷、最快速的大能力運輸通道的重要組成部分，也是國家“一帶一路”、西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略的黃金交會線路。
蘭渝鐵路為國鐵Ⅰ級電氣化雙線客貨共線快速鐵路，是連接我國西北與西南最便捷快速的大能力運輸通道，是國家“一帶一路”、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是連接黃河與長江兩大流域和西隴海蘭新經(jīng)濟帶與川渝經(jīng)濟帶的一座重要“鋼鐵”橋梁。
蘭渝鐵路全線開通運行初期，蘭州至重慶單程運行時間預(yù)計12小時，較既有客車單程運行時間預(yù)計壓縮7小時左右；蘭州至成都單程運行時間預(yù)計12小時，較既有客車單程運行時間預(yù)計壓縮9小時30分。
而對西南地區(qū)來說，今后重慶乃至西南到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，而通過蘭渝線直取蘭州，運輸距離、運輸時間、運輸成本都將大幅壓縮。
C 西部內(nèi)陸省區(qū)首條南北向出海通道形成
蘭渝鐵路穿越西部資源富集區(qū)，橫越一個直轄市（重慶）和兩個西部省份（四川、甘肅），是西北到西南出海口距離最短、最便捷的運輸通道。蘭渝鐵路從蘭州至重慶后，利用既有鐵路南下通道可以到達欽州港和防城港，與東南亞各國建立起貿(mào)易往來的出海大通道，形成我國西部地區(qū)的第一條南北向的縱向大動脈，實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的有機銜接和連通。
值得一提的是，今年3月以來，廣西、重慶、貴州、甘肅等4省區(qū)聯(lián)合新加坡，全力推動經(jīng)由廣西沿海、沿邊連接“一帶一路”，從而連通中國中西部腹地和東南亞、南亞地區(qū)的“中國-新加坡互聯(lián)互通南向國際貿(mào)易物流通道”。中新南向通道從蘭州出發(fā)，通過新建蘭渝鐵路實現(xiàn)鐵海聯(lián)運，向南經(jīng)廣西北部灣港入海到新加坡，是我省通往東南亞國家最便捷的出海通道；向西經(jīng)新疆連接中西亞和歐洲。
今年9月13日，蘭州高原夏菜副食品批發(fā)采購中心有限公司董事長張志勇受邀參加2017中國-東盟博覽會首屆“南向通道”生鮮冷鏈物流發(fā)展論壇會，并與廣西北港物流有限公司深化了合作內(nèi)容，簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
據(jù)該公司有關(guān)負責人介紹，中新南向通道建成后，將形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個完整環(huán)線，也是一條國際陸海貿(mào)易新通道。通過該通道，從重慶經(jīng)鐵路到北部灣港口將比從上海出海運距縮短950公里，運輸時間從14天縮短至2天。從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節(jié)約5天，陸海運距縮短約一半。雙方簽約后，甘肅的高原夏菜、百合、玫瑰、中藥材等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品將通過多式聯(lián)運，借助這一通道快速走向國內(nèi)、國際市場，同時內(nèi)陸地區(qū)的消費者也能更加方便快捷地購買到來自東盟地區(qū)的糧食、果蔬等產(chǎn)品。
D 17個扶貧重點縣有望擺脫“富饒的貧困”
火車從蘭州出發(fā)，經(jīng)定西市、隴南市多個縣區(qū)，越過白龍江，直達嘉陵江畔，穿越了六盤山區(qū)和秦巴山區(qū)集中連片特困地區(qū)。蘭渝鐵路沿線經(jīng)過的22個市縣區(qū)中，有13個國家扶貧重點縣，4個省級扶貧重點縣。
蘭渝鐵路覆蓋的區(qū)域盛產(chǎn)花椒、核桃、中藥材、木耳、油橄欖等經(jīng)濟農(nóng)作物。以我省隴南為例，這里出產(chǎn)的花椒、油橄欖、核桃和中藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品在全國都能叫得響，但過去由于交通不暢，運輸成本高，很多高產(chǎn)經(jīng)濟作物無法吸引區(qū)域外客戶訂貨，當?shù)匕傩湛嗍刂?ldquo;富饒的貧困”，不得不輾轉(zhuǎn)到外地打工。
近年來，隴南通過發(fā)展電子商務(wù)擺脫大山的束縛，幫助農(nóng)民將山野特產(chǎn)推銷出去，成為全國首個電商扶貧的試點市。而蘭渝鐵路的開通，使運輸成本比公路降低了70%以上，每年5000萬噸的貨運能力，也使一家家經(jīng)銷隴南特色的農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)落戶在沿線，這無疑為隴南電商發(fā)展注入更加強大的動力。
E 以蘭州樞紐為核心的現(xiàn)代化路網(wǎng)初具規(guī)模
蘭渝鐵路全線貫通后，在重慶北與寧蓉線、渝懷、渝貴鐵路，在南充西與達成線，在廣元與西成高鐵、寶成線，在蘭州與蘭新高鐵、蘭新線、青藏線、隴海線、包蘭線、中川城際鐵路銜接，形成西部地區(qū)四通八達的路網(wǎng)。
事實上，蘭渝鐵路不僅在我國西部路網(wǎng)中具有舉足輕重的作用，對構(gòu)建以蘭州樞紐為核心的現(xiàn)代化路網(wǎng)也有著極為重要的意義。
據(jù)蘭州鐵路局有關(guān)負責人介紹，蘭渝鐵路的開通運營，不但強化和完善了西部區(qū)域鐵路運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且還極大地提升了蘭州、隴南、廣元、南充、重慶等地在全國綜合交通體系中的戰(zhàn)略地位。
蘭渝鐵路這一干線鐵路的開通運營，將使以蘭州樞紐為核心、以各大干線為支撐的現(xiàn)代化路網(wǎng)初具規(guī)模，與蘭新高鐵、蘭新線、青藏線、隴海線、包蘭線、中川城際鐵路銜接，南北通暢、東西攀聯(lián)、四通八達的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)也將初步形成，鐵路助推經(jīng)濟社會發(fā)展的能力將進一步得到增強。
