蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實現(xiàn)“洞通”

　　

　　　　

　　大西北網(wǎng)訊  11月16日，隨著1號線一期工程省政府至東方紅廣場區(qū)間左線隧道盾構(gòu)機順利抵達(dá)東方紅廣場站西端頭接收井，這標(biāo)志著蘭州軌道交通1號線一期工程真正完成了“串珠成鏈”——全線隧道實現(xiàn)“洞通”，為下一步全線“軌通”（全線完成鋪軌）、“電通”（全線電路可啟用）、綜合聯(lián)調(diào)等工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　

　　搶抓工期37公里隧道全部打通

　　

　　20座車站19座主體封頂

　　

　　1號線一期工程是蘭州城市軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設(shè)20座車站，2014年3月28日全線開工建設(shè)。截至目前，全線20座車站已有19座主體結(jié)構(gòu)封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進完工。為確保區(qū)間隧道施工順利推進，自2014年年底，1號線一期工程首臺盾構(gòu)機始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構(gòu)機17臺，各參建單位采取24小時的工作模式全力推進，“逢山開路遇水架橋”，在相繼克服了四穿黃河、側(cè)穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點后，終于實現(xiàn)了全線隧道洞通。

　　

　　目前，正在進行管線回遷、交通恢復(fù)及車站附屬出入口和風(fēng)亭施工。停車場及車輛段累計完成98.8%，附屬結(jié)構(gòu)完成50.2%。供電系統(tǒng)東崗主變電站已具備受電啟動條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。

　　

　　迎難而上

　　

　　逐一解決工程建設(shè)難題

　　

　　作為蘭州市乃至甘肅省城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程，蘭州軌道交通項目建設(shè)伊始就得到了社會各界的大力支持和理解。前期征地拆遷工作中，省、市、區(qū)三級高度重視，在短短的幾個月時間里，完成全線805戶住戶和35家單位征收安置補償協(xié)議簽訂工作。土建不斷推進的同時，除個別站點征地征收滯后外，同步展開的資金籌措、管線遷改、交通疏解、綠化帶遷移工作全面完成了預(yù)定目標(biāo)。

　　

　　土建施工過程中，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，建設(shè)者們齊心協(xié)力，攻克了強透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構(gòu)下穿黃河這一技術(shù)難題，成功開創(chuàng)了盾構(gòu)安全下穿黃河的國內(nèi)先例，科學(xué)探索出了盾構(gòu)在砂卵石層地層中掘進技術(shù)參數(shù)，破解了"不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥"的紅砂巖地質(zhì)穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術(shù)難題。

　　

　　見縫插針

　　

　　土建、鋪軌、機電安裝交叉施工

　　

　　土建施工在加快推進的同時，軌道鋪設(shè)、機電設(shè)備安裝及車站裝飾裝修等各項工作交叉作業(yè)同步展開。全線軌道鋪設(shè)施工于2016年4月全面開始，目前全線短軌鋪設(shè)累計完成40177米，占總量的72.4%；長軌焊接23138米，占總量的43%。蘭州大學(xué)站至東崗車輛基地出入段線區(qū)間范圍已實現(xiàn)雙線隧道“長軌通”，計劃今年年底實現(xiàn)全線右線隧道“長軌通”，左線待省政府站完成后實現(xiàn)“軌通”。全線17座車站正在進行機電設(shè)備安裝和裝修。1號線一期工程共配置電動客車26列，目前14列電動客車已到場，今年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到場。此外，運營籌備工作已提前謀劃，所有運營人員已到崗培訓(xùn)，與工程建設(shè)同步實施。

　　

　　省政府站建設(shè)仍然是全線“卡脖子”工程

　　

　　省政府站站位調(diào)整后，車站需與中央商務(wù)區(qū)項目結(jié)合建設(shè)，但由于受前期征地拆遷等因素影響，省政府站土建施工進場時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于其他站點。經(jīng)過多番努力，蘭州市軌道交通1號線一期工程省政府站及中央商務(wù)區(qū)項目房屋征收指揮部定于2016年8月份黃家園片區(qū)拆除完成，將場地交予蘭州市軌道交通有限公司進場施工。但由于原項目安置用房的計劃沒有得到落實，致使征收工作中途受阻，嚴(yán)重影響了軌道交通省政府站及蘭州中央商務(wù)區(qū)項目征收工作及工程建設(shè)進度。為保證軌道交通1號線省政府站及早動工建設(shè)，從2016年6份起，該項目房屋征收指揮部調(diào)整征收安置補償方案，積極尋找新的安置房源，集中精力對影響軌道交通省政府站建設(shè)的黃家園片區(qū)900戶居民進行征收。

　　

　　由于省政府站是全線進場施工最晚的一個站，為加快工程建設(shè)進度，蘭州市軌道交通有限公司及時調(diào)整方案，采取“先隧后站”施工方案，在參建各方共同努力下，經(jīng)過140天的緊張施工，省政府至東方紅廣場盾構(gòu)區(qū)間雙線隧道順利貫通。與此同時，蘭州市軌道交通有限公司與中央商務(wù)區(qū)項目建設(shè)方積極溝通協(xié)商，配合制定調(diào)整省政府站與中央商務(wù)區(qū)項目結(jié)合建設(shè)方案。根據(jù)計劃，該車站全長170米，基坑開挖深度30米，共劃分為三個節(jié)段施工，其中第一、二節(jié)段均為地面施工部分，第三節(jié)段需在中央商務(wù)區(qū)大基坑開挖完成后進行施工。目前，中央商務(wù)區(qū)項目正在辦理報建手續(xù)。

　　

　　倒排工期

　　

　　全力以赴加快工程建設(shè)

　　

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)一條城市軌道交通線路的建設(shè)周期通常要四年半至五年，除土建全線開工之外，必須要經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“綜合聯(lián)調(diào)”四大重要節(jié)點。根據(jù)總體計劃安排，1號線一期工程建設(shè)目前將全面轉(zhuǎn)入機電安裝及車站裝飾裝修階段，結(jié)合工程建設(shè)實際情況，加快全線東段（蘭州大學(xué)站至東崗車輛基地）機電安裝和裝飾裝修進度，以保障1號線一期工程蘭州大學(xué)站以東所有車站和區(qū)間盡快進行動車調(diào)試。同時，進一步細(xì)排工期計劃，梳理存在問題，全力以赴加快車站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工進度。此外，對于制約全線工期的省政府站，待中央商務(wù)區(qū)項目移交施工場地后，立即組織力量，倒排工期，加快省政府站建設(shè)。