他出身機(jī)修鉗工，卻在“中國制造2025”的大潮中躍升為智能制造的旗手；他最初學(xué)歷只是中專，手下卻帶著一批博士、碩士。他將“傳統(tǒng)工匠精神”發(fā)揮到極致，最終變身為“智能制造”的典范——他就是“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;獲得者、中車戚墅堰所首席技能專家——高鐵工人劉云清。
鉆研學(xué)習(xí)專業(yè)技能
1996年，中專畢業(yè)的劉云清進(jìn)入中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司，成為一名普通的機(jī)修鉗工，跟著老師傅學(xué)習(xí)維修數(shù)控機(jī)床。
“咱們干維修，要學(xué)的可不光是維修技術(shù)。”師傅的這句話深深地烙進(jìn)了劉云清的腦海里。憑著對數(shù)控技術(shù)的熱愛，劉云清不斷刻苦鉆研，很長一段時間，他過的都是“車間、宿舍、圖書館”三點(diǎn)一線的生活。他在圖書館里閱讀了大量進(jìn)口數(shù)控設(shè)備維修理論書籍，先后完成了大專、本科的學(xué)習(xí)。
那些年，數(shù)控機(jī)床大都是從國外進(jìn)口，出了故障也多是請外國專家來維修，這種時候，劉云清總是半步不離車間地觀摩學(xué)習(xí)。
每天吃完晚飯，劉云清就到車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，琢磨機(jī)器的構(gòu)造，思考維修中的關(guān)鍵難題；每當(dāng)生產(chǎn)上有需要，他就設(shè)法動腦筋解決現(xiàn)場問題。他也因此逐漸成長為全面系統(tǒng)掌握數(shù)控設(shè)備機(jī)械、電氣、液壓、軟件等設(shè)備故障維修的專家。
“設(shè)備名醫(yī)”名不虛傳
如今，劉云清行走在車間機(jī)器群組之間，就能敏銳地從轟鳴聲中感知哪一臺設(shè)備出現(xiàn)了異樣情況，并能精準(zhǔn)判斷出“病因”。
讓劉云清奠定“設(shè)備名醫(yī)”稱號的是他對一臺價值380余萬元的日本進(jìn)口臥式加工中心的搶修。
2010年9月份的一個深夜，睡夢中的劉云清被一陣急促的手機(jī)鈴聲叫醒。當(dāng)時，公司正在生產(chǎn)一批汽車支架樣品，負(fù)責(zé)一道關(guān)鍵工序的日本OKUMA臥式加工中心突然出現(xiàn)故障，生產(chǎn)臨時中斷，而距離約定的交貨時間僅剩不到20個小時。
機(jī)器一啟動，劉云清就感覺到異常，運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲響與平時略有不同，經(jīng)過仔細(xì)聆聽，劉云清立即判斷是線路板出了問題。劉云清大膽提出了國產(chǎn)化改造方案。新的技改方案涉及5塊線路板、300余條線路、3萬多個元器件，制造商為了保護(hù)技術(shù)，其線路板還加裝了保密措施，改造的難度可想而知。但兩個半小時后，劉云清改造完按下開機(jī)鍵，結(jié)果順利開機(jī)。
“技改大王”大顯身手
2008年，因?yàn)閲饧夹g(shù)壟斷的原因，作為關(guān)鍵工序設(shè)備的數(shù)控珩磨機(jī)只能依賴進(jìn)口，不僅價格昂貴，而且還故障頻發(fā)。劉云清是個喜歡鉆研的人，骨子里也有股不服輸?shù)膭蓬^。難道中國人就不能研發(fā)出性價比更高的數(shù)控珩磨機(jī)嗎？
翻閱大量資料，分析各種數(shù)據(jù)，改造閑置廢棄設(shè)備……為了測試珩磨的相關(guān)工藝數(shù)據(jù)，劉云清嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質(zhì)，對珩磨浮動結(jié)構(gòu)的設(shè)計驗(yàn)證也有數(shù)十次之多。經(jīng)過數(shù)千次反復(fù)試驗(yàn)后，首臺新型龍門式全浮動數(shù)控珩磨機(jī)誕生了。它的精度、成品率、安全控制等各項性能遠(yuǎn)超國外同類設(shè)備，而制造成本僅為進(jìn)口設(shè)備的四分之一，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。目前，該數(shù)控珩磨機(jī)的開發(fā)升級已進(jìn)行到第六代，并實(shí)現(xiàn)了對外銷售。
2015年，公司成立了以劉云清名字命名的勞模創(chuàng)新工作室。在他的帶領(lǐng)下，他的創(chuàng)新團(tuán)隊加入到了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的征程中來。兩年來，該工作室共取得科技成果35項、專利17項，其中發(fā)明專利4項，自主研發(fā)設(shè)備200余套，設(shè)計建造機(jī)器人自動化生產(chǎn)線7條，創(chuàng)造產(chǎn)值1.5億元。（經(jīng)濟(jì)日報記者 薛海燕）
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