5月14日，川航飛行過程中，前風擋玻璃破裂，驚魂40分鐘后成功備降成都雙流機場。
當所有人都在為“中國版薩利機長”劉傳健瘋狂點贊時，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心的態(tài)勢目標席和航空管制席一如平常正在緊張工作。
鮮有人知道，5月14日清晨，正是因為這些“千里眼”“空中交警”，發(fā)現(xiàn)了意味著飛機機械故障的“7700”代碼，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飛機，將進藏航線以北空域由民航調(diào)配，保證川航3U8633才得以最短航路、最少時間成功備降。
英雄，不止劉傳健一個人。
▲航空管制值班員辛鑫（左）和戰(zhàn)友在操作臺察看當天空中航線情況本文圖均為四川在線圖
雷達發(fā)現(xiàn)川航3U8633偏航
一分鐘下降2000米
5月14日，清晨7時08分，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心態(tài)勢目標席上，值班參謀關健克、李東波正在監(jiān)控責任區(qū)內(nèi)及周邊空中態(tài)勢。
▲雷達情報值班員關健克緊盯屏幕，時刻保持高度警惕監(jiān)視空中各類飛行器飛行情況。
突然，他們發(fā)現(xiàn)川航執(zhí)飛重慶至拉薩的3U8633航班，在川藏航線雙流機場正西122公里處，突然改變航向，偏離航線向南飛行：“飛行高度在不到一分鐘的時間里，從9400米開始急速下降到7300米。”關健克立即通知相關空域的空軍雷達某旅，轉進一等值班并增開雷達，加強對3U8633的監(jiān)控，密切關注高度變化。同時，通報本級各值班席協(xié)同處置。
▲川航“英雄機組”3U8633航班當時飛行航跡圖
7時10分30秒，雷達情報顯示，川航3U8633二次代碼已由顯示正常飛行的2245，跳變?yōu)橐馕吨w機機械故障的“7700”。關健克立即啟動異常空情處置程序，通報本級相關席位協(xié)同處置。
5分鐘十余架軍機“剎停”
6分鐘釋放空域供民航調(diào)配
7時11分，正在打電話調(diào)配軍機的值班員辛鑫猛一抬頭，航空管制席航管終端屏幕上閃爍的“7700”提醒著已堅守這個崗位6年的他：“有大事發(fā)生！”
▲航空管制值班員辛鑫
電腦顯示出航班號，此時，川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即與民航西南空管局值班人員聯(lián)系，得知川航3U8633前風擋玻璃裂了，正在備降雙流機場，但機場已無法聯(lián)絡機組：“整個通話不到一分鐘，接電話的人很著急，說話語速很快。”
這是一場必須打贏的仗！
辛鑫根據(jù)川航3U8633航班緊急備降可能涉及的區(qū)域，對有關活動實施了緊急調(diào)配，并迅速向指揮所總值班員和空軍航管值班員報告，協(xié)同民航組織好飛機避讓。約一個小時前，辛鑫打過很多電話，每一個電話，都是聯(lián)系當天軍機的接收和放飛。他知道，其時，已經(jīng)有10余架軍機，滑入了西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部跑道待飛，還有一些訓練飛行即將進行。這些軍機，將飛向國內(nèi)東南西北各個方向，辛鑫當即致電空軍航空兵某師管制值班員：“所有轉場飛機和本場訓練飛機，聽令起飛。你們的塔臺頻率和雙流機場一致，立即嘗試用無線電和川航3U8633聯(lián)系。”
地面，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部跑道上，10余架軍機安靜地待命。此時，是7時16分。
空中，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心釋放了進藏航線以北空域，由民航航班作為調(diào)配使用。這片空域，平常民航機是禁入的。此時，是7時17分。
三地聯(lián)動
直至3U8633安全備降
7時20分，辛鑫接到民航西南空管局值班人員報告，與川航3U8633取得間斷性聯(lián)系，可以聽見空中通話，但空中無法收到地面通報，雙流機場已做好備降準備。
此際，民航西南空管局、西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師、西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心均在拼盡全力為川航3U8633保駕護航。
辛鑫緊盯屏幕，看著飛機的飛行高度一點點往下降：“離地面近一點，我的心，就往下落一點。”短短幾分鐘，辛鑫的內(nèi)心千回百轉“如果不放油，降落是否安全？”“民航如何指揮降落？”“能不能安全降落？”
作為一名空中管制員，他知道機長在9000多米的高空之上，如果玻璃裂了是不可能聽到地面呼叫的：“座艙失壓，人體可能會在第一時間失去知覺。平常我們訓練，4000米以上座艙需要全封閉，而且要戴上氧氣面罩。”
7時25分，辛鑫再一次打電話至民航西南空管局，要求及時報告?zhèn)浣登闆r。
電話突然響起，辛鑫以秒接的速度聽到好消息：“川航3U8633成功備降！”
(責任編輯：蘇玉梅)
