開欄語：“幸福都是奮斗出來的”“奮斗本身就是一種幸福”“新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代”……習(xí)近平總書記在2018年春節(jié)團(tuán)拜會(huì)上的講話，聚焦“奮斗”這一時(shí)代主題，凝聚了全黨全社會(huì)的奮進(jìn)力量。
天山網(wǎng)推出“幸福的奮斗者”系列報(bào)道，持續(xù)深入講述新疆各族干部群眾奮斗的生動(dòng)故事，展示新時(shí)代奮斗者的新風(fēng)貌新作為，大力弘揚(yáng)艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的精神，為實(shí)現(xiàn)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)，作出新疆兒女應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
李志民是北新路橋集團(tuán)新疆公路工程事業(yè)部的一名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他負(fù)責(zé)的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。
天山網(wǎng)訊（記者王晶晶攝影報(bào)道）筑路人李志民的37年從業(yè)生涯，是用一個(gè)個(gè)新疆交通建設(shè)項(xiàng)目串起來的。“走過自己修的公路、鐵路和橋梁時(shí)的成就感和自豪感，支撐我在這個(gè)行業(yè)里一直干下去。”他說。
李志民是新疆北新路橋集團(tuán)新疆公路工程事業(yè)部的一名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，目前他負(fù)責(zé)的新疆首座雙層鋼桁架橋昌吉烏昌大道跨頭屯河大橋，即將完工。5月31日，李志民站在施工現(xiàn)場(chǎng)描繪這大橋竣工后的樣子，語氣中滿是驕傲，“跟每個(gè)工程都很有感情，就像養(yǎng)孩子一樣，從無到有，一點(diǎn)點(diǎn)看它長(zhǎng)大，盼望著它‘身體’結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)。”他說。
在我眼里，這座橋很特別
5月31日，在李志民的辦公室里，他指著墻上的橋體景觀圖介紹：901.42米的橋體用了近4萬噸鋼材，鋼材就是橋體的骨架，在骨架上鋪設(shè)膠體和瀝青，就像是給骨頭包裹上肌肉，保證了主橋體在熱脹冷縮時(shí)的伸縮性。
說起修建了一年多的大橋，李志民總是滔滔不絕，從結(jié)構(gòu)到工藝，提到橋梁的數(shù)據(jù)時(shí)，經(jīng)常都精確到小數(shù)點(diǎn)后的兩位數(shù)。說到橋體完工后的樣子，他提高聲音異常興奮：橋分兩層，上層是快車道，目前已經(jīng)通車；下層有慢車道、自行車道和人行道，還有延伸到橋體外面的景觀人行道。亮化工程完成后，橋體上的燈光會(huì)分平時(shí)模式和節(jié)日模式，在河水的映襯下，這座橋和后面的大劇院將成為又一個(gè)標(biāo)志性的景觀。
從2017年5月進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工以來，李志民除了春節(jié)前一周離開過工地外，其他時(shí)間都堅(jiān)守在工地上，“我的兩個(gè)孩子都20多歲了，老婆也在上班，我家里不需要照顧，其他年輕人孩子小，讓他們多回家，再說項(xiàng)目關(guān)鍵時(shí)刻，我心里就裝不下工作以外的事。”他說。
從大橋吊裝開始，李志民日夜操心的就是大橋上500個(gè)焊工的用電安全、12臺(tái)大噸位吊車的吊裝安全、高處作業(yè)人員的人身安全。“這座橋?qū)ξ襾碚f很特別，是我職業(yè)生涯負(fù)責(zé)的最大的項(xiàng)目，項(xiàng)目進(jìn)行到今天，整體平穩(wěn)順利，離不開工地上兄弟們的通力合作，也離不開領(lǐng)導(dǎo)的支持，是大家集體的成果。”他說。
修南疆鐵路時(shí)，在無人區(qū)復(fù)測(cè)
采訪時(shí)，項(xiàng)目部里的90后員工陳文強(qiáng)說：“橋梁項(xiàng)目關(guān)鍵期，大家一天熬十幾個(gè)小時(shí)，遇到問題，遇到困難，大家都沒辦法的時(shí)候，李經(jīng)理卻總能找到解決方案。”
臨危不亂，不達(dá)目的不罷休，源于李志民這個(gè)老筑路人豐富的工作閱歷。1981年，李志民初入建筑行業(yè)時(shí)，就只是一個(gè)房屋建筑工地上的普工，后來通過學(xué)習(xí)，逐漸掌握了鋼筋工、施工員和技術(shù)員的工作。
積極進(jìn)取的他，不滿足于只建造房屋，想?yún)⑴c大工程的建造。1996年，他成為修建南疆鐵路的一位施工員，投身到筑路人的行列。每天生活車把他們幾位施工員送到沙漠邊緣，他們?cè)谏衬锿讲绞?，進(jìn)行鐵路的復(fù)測(cè)和放線，他們是第一批進(jìn)入沙漠腹地為南疆鐵路勾勒骨架的人。“最多一天，背著經(jīng)緯儀、木樁、水和馕，走了30公里，接我們的人估計(jì)只能看到兩個(gè)眼珠子吧，滿身滿頭都是土。”他說。
1996年至2000年，李志民活躍在南疆鐵路的庫爾勒至喀什段施工工地上，從施工員一路干到了項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。修建南疆鐵路，帶著他走進(jìn)了筑路人的行當(dāng)，現(xiàn)在每次走到南疆鐵路這個(gè)路段，看著窗外，他的腦子就會(huì)像放電影一樣想起當(dāng)年的情景，“我之所以愛干這一行，就是因?yàn)?，你干出來的活就是真?shí)存在的，這些路就放在那里，啥時(shí)候看到，啥時(shí)候想起來就覺得滿足。”他說。
筑路人李志民的37年從業(yè)生涯，是用一個(gè)個(gè)新疆交通建設(shè)的項(xiàng)目串起來的。
新疆交通建設(shè)進(jìn)程中尋找自己的人生坐標(biāo)
從南疆鐵路結(jié)束工作后，李志民先后參與了烏魯木齊市外環(huán)路、和碩至庫爾勒高速公路、蘭新鐵路第二雙線等項(xiàng)目的施工。
李志明37年的從業(yè)生涯，見證了修路的設(shè)備更先進(jìn)、技術(shù)更成熟，新一代的筑路人們，使用全站儀、RTK測(cè)量?jī)x等設(shè)備，不但可以使得測(cè)量精度指標(biāo)都達(dá)到規(guī)范要求，而且能夠減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
采訪中，李志民常常感嘆，改革開放以來，尤其是黨的十八大以來，新疆大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新疆的交通體系越來越立體，一點(diǎn)點(diǎn)織密的交通網(wǎng)，讓他這個(gè)筑路人工作起來特別有激情。“希望在我的有生之年，可以參與更多的新疆交通項(xiàng)目的發(fā)展。”他說。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
