央廣網(wǎng)大連8月30日消息（記者梁爽）1978年，大連的GDP僅有42.1億元；2017年，GDP已達到7363.9億元。40年來，“改革開放”賦予這個城市太多“加速度”。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，大連市GDP總量領(lǐng)跑東北，位居第一，在全國城市GDP排名中位列22名。大連19個沿海經(jīng)濟帶重點園區(qū)以全市12%的面積，創(chuàng)造了對全市經(jīng)濟增長50%以上的貢獻率，固定資產(chǎn)投資等主要指標占遼寧沿海經(jīng)濟帶60%以上，成為了全市經(jīng)濟發(fā)展的“頂梁柱”和遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放的排頭兵。
改變發(fā)生在1984年。這個坐落在老工業(yè)基地的海濱城市，以優(yōu)越的地理條件，被確定為全國首批沿海開放城市之一，批準成立了全國第一個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；如今，大連作為東北地區(qū)最早對外開放的城市，隨著“一帶一路”倡議的推進，正成為中歐班列中國北方運轉(zhuǎn)中心，搭乘著改革的“東風(fēng)”，海陸連通，不斷激發(fā)東北老工業(yè)基地“新活力”。
大連東港商務(wù)區(qū)碼頭，海鷗飛翔、海水湛藍，沿岸林林總總的建筑如今已是大連重要的商務(wù)基地。（央廣網(wǎng)記者 梁爽 攝）
從3平方公里“小漁村”到200平方公里“現(xiàn)代化新城區(qū)” 對外開放“增活力”
1978年，大連金州馬橋村村民要想去一趟大連市中心可不容易。“得先步行一個多小時到金州，再從金州乘坐火車或汽車，花兩小時左右才能到。”40年過去，馬橋村所在的行政區(qū)劃早已變遷，取而代之的是金普新區(qū)。現(xiàn)在，從金普新區(qū)到大連市區(qū)不僅時間縮短至40分鐘，還有輕軌、客車、私家車等多種選擇。
1984年10月，馬橋村的玉米地里插上了一塊塊木牌，上面寫著“銀行大樓”“郵電大樓”“賓館”等。中國第一個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)——大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在這里成立，“神州第一開發(fā)區(qū)”的名字從此響徹大江南北。
經(jīng)過30多年的發(fā)展，金普新區(qū)迅速從一個3平方公里幾千余人的小漁村逐步發(fā)展成為一座規(guī)劃面積2299平方公里、建成區(qū)近200平方公里160萬人口的現(xiàn)代化新城區(qū)。綜合經(jīng)濟實力躍居?xùn)|北城區(qū)前列，創(chuàng)造了東北工業(yè)化、現(xiàn)代化、城市化發(fā)展史上的奇跡，也成為了中國改革開放的窗口。
小漁村變大城區(qū)，快速發(fā)展的金普新區(qū)也成為大連經(jīng)濟發(fā)展的縮影。從政策驅(qū)動到經(jīng)濟紅利，大連堅持對外開放，實行“引進來”和“走出去”，積極利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源。目前，金普新區(qū)全區(qū)有企業(yè)近6萬家，其中外資企業(yè)5000多家，引進了輝瑞制藥、大眾、蒂森克虜伯、佳能等近70個國家和地區(qū)的世界500強企業(yè)投資建設(shè)的近100個項目，培育了石油化工、電子信息、裝備制造、汽車整車及零部件、生物醫(yī)藥、港航物流等產(chǎn)業(yè)集群，形成了以工業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
2017年，具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機C919一飛沖天，讓中國人為之驕傲。而在“中國制造”的背后，坐落在大連金普新區(qū)的大連長之琳科技功不可沒。“我們?yōu)閲a(chǎn)大飛機C919提供APU后防火墻隔熱方案，是大連地區(qū)唯一一家為C919首架機供貨的廠家。”長之琳科技相關(guān)負責(zé)人葛健說。
在大連金普新區(qū)，像長之琳這樣的龍頭企業(yè)不在少數(shù)。2014年，大連金普新區(qū)獲批成為全國第十個、東北三省地區(qū)首個國家級新區(qū)。成為高新企業(yè)的聚集地，一項項術(shù)創(chuàng)新，一個個科研成果的轉(zhuǎn)化，讓這里成了帶動?xùn)|北振興發(fā)展的“火車頭”。
8月24日，大連大窯灣保稅港區(qū)內(nèi)，各色集裝箱碼放整齊，大型吊橋忙碌的運轉(zhuǎn)，不遠處的貨船也在拉響聲聲汽笛。（央廣網(wǎng)記者 梁爽 攝）
“一帶一路”中歐班列“有點忙” 海鐵聯(lián)運集裝箱量年均增幅150%
碼頭上往來的貨船汽笛聲聲，大型機械、橋吊忙碌地運轉(zhuǎn)，工人忙著裝卸，一輛輛大貨車整裝待發(fā)……站在大窯灣港28樓眺望全貌，各色的集裝箱整齊的碼在港口，放眼望去，等待卸貨的輪船停在遠處海面的錨地上。
“這里是中歐班列的起點。”大連保稅區(qū)自貿(mào)辦工作人員趙東方告訴記者，大窯灣保稅港區(qū)建設(shè)的大連鐵路集裝箱中心站，是全國最大、東北唯一的“港口型”中心站，作為大連港中歐班列的起點和終點，大連鐵路集裝箱中心站見證了這幾年的貨運爆發(fā)式增長。真正實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運、無縫對接，成為東北腹地大宗物資進出保稅港區(qū)的主動脈。
目前，以遼滿歐為主通道，大連積極與沿線國家合作，開通多條中歐過境班列，真正實現(xiàn)了海鐵聯(lián)運無縫銜接，集裝箱量年均增幅150%。
在“一帶一路”倡議提出五周年之際，大連作為重要的節(jié)點城市作用凸顯。遍布“一帶一路”沿線的航運網(wǎng)絡(luò)和持續(xù)優(yōu)化的港航服務(wù)體系，有效拉動了商流、資金流、信息流集聚輻射，吸引著國內(nèi)外物流企業(yè)在大連加速布局。
此外，便利的海陸交通，收獲的經(jīng)濟紅利“最實惠”。數(shù)據(jù)顯示，大連至俄羅斯卡盧加州的“三星班列”全程運行10天，比傳統(tǒng)海運節(jié)省30天；大連至莫斯科冷藏集裝箱班列，全程運行12天，比傳統(tǒng)海運節(jié)省30天；遼海歐通道，從大連出發(fā)，經(jīng)白令海峽、北冰洋至荷蘭鹿特丹港，全程航運27天，比從馬六甲海峽走縮短9天，而且實現(xiàn)了雙向通行。大連國際機場開通國內(nèi)外航線210條，其中國際航線48條，與13個國家和地區(qū)的30多個城市通航，成為中國連接日本、韓國、俄羅斯的樞紐機場。
美麗的海港城市大連依港而建，因港而興。8月24日記者走進大連，海港邊海鷗陣陣。（央廣網(wǎng)記者 梁爽 攝）
19世紀末，大連港開工興建，大連依港建市；百年巨變，大連的發(fā)展得益于對外開放，依托港口，成為環(huán)渤海經(jīng)濟圈重要節(jié)點和歐亞大陸橋頭堡。2013年以來，大連企業(yè)在“一帶一路”沿線17個國家投資和工程承包項目54個，中方協(xié)議投資總額達9.5億美元。
曾經(jīng)，大連是我國重要的老工業(yè)基地，中國第一艘萬噸輪、第一艘潛艇、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、第一艘航空母艦、第一座深海鉆井平臺……這里曾誕生了多個“新中國第一”，被譽為中國“機車搖籃”“軸承搖籃”。如今，大連是東北地區(qū)通往世界的門戶，是東北亞航運中心，也是東北地區(qū)對外開放的龍頭和窗口，隨著國家“一帶一路”倡議的深化，大連的區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯。
趙東方對記者說到，大連港如今已經(jīng)是中歐班列中國北方的轉(zhuǎn)運中心。初步形成了聯(lián)結(jié)歐亞的遼滿歐、遼海歐、遼蒙歐、遼新歐等國際物流大通道，構(gòu)成了大連市綜合國際物流通道體系。
(責(zé)任編輯：張云文)
