一二三產從業(yè)者眼中的經(jīng)濟形勢：緊跟需求創(chuàng)新供給 中國經(jīng)濟砥礪前行
吉蕾蕾、楊忠陽、黃鑫、倪偉齡、宋美倩
編者按 國家統(tǒng)計局10月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度供給側結構性改革成效繼續(xù)顯現(xiàn)，新動能加快成長。中國經(jīng)濟的新動能從哪里來？來自人民群眾日益增長的美好生活需求，來自于企業(yè)緊跟市場需求變化和產業(yè)變革趨勢，來自于企業(yè)不斷創(chuàng)新產品、創(chuàng)造優(yōu)質供給。本報擷取了幾位來自不同行業(yè)一線從業(yè)者的故事，通過他們今年以來的親身經(jīng)歷和感受，揭示中國經(jīng)濟換擋升級、砥礪前行的動力源泉--
10月18日，在江蘇省鹽城市大豐區(qū)新豐鎮(zhèn)老墩村，收割機在稻田里收獲水稻（無人機拍攝）。 （新華社發(fā)）
閃送快遞員楊風：
一小時直達 “閃送”速遞忙
10月11日上午10點多，記者見到楊風的時候，他已經(jīng)騎著摩托車在北京城里穿梭了兩個多小時。由于工作的特殊性，楊風每天都會滿城跑，每天的收入與訂單量直接掛鉤，所以記者將采訪地點放在了中關村附近，因為“這邊單子多，而且一般都是長距離的大單”.
楊風是一位閃送快遞員，加入4年來，真正做全職閃送快遞員也才兩年多。“2014年注冊成為閃送快遞員時，根本沒把這份工作當回事，因為訂單量很少，一天最多也就兩三單。訂單量少，收入就少，所以當時還兼職干著其他工作。”楊風告訴記者，從2015年開始，閃送平臺的訂單量明顯上升，閃送快遞員也越來越多，“業(yè)務多了，收入也就高了。只要勤勞努力，快遞員也可以月薪過萬元”.
閃送是一種同城即時速遞，用戶可以在同城的任何地點發(fā)出需求，閃送快遞員會做到1分鐘響應、10分鐘上門，在1小時內把郵件或包裹由專人直送到同城的任何地點。
“隨著新零售時代到來，消費者對快遞速度的要求越來越高，很多電商都開始把貨倉前置以保證發(fā)貨速度，這也給同城即時速遞的高速發(fā)展創(chuàng)造了機遇。”閃送副總裁杜尚骉介紹，截至目前，閃送同城即時速遞已覆蓋全國222座城市，用戶突破1億，閃送快遞員超過52萬名。
閃送同城即時速遞業(yè)務發(fā)展壯大是我國快遞業(yè)發(fā)展的一個縮影。國家郵政局新聞發(fā)言人沈鴻雁介紹，5年來我國快遞業(yè)發(fā)展取得巨大成就，業(yè)務量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，對世界增長貢獻率超過50%.同時，百姓寄遞包裹也越來越便利。截至2017年底，全國快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到87%,基本能夠滿足6億農村人口的快遞服務需求。2018年，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率進一步提升，目前已超過90%.
采訪結束時，楊風急忙打開閃送快遞員APP進入接單模式，30秒內就收到了訂單。楊風立刻撥通了電話，與用戶確認取貨地點。“這是個大單，從鼎好電子城取貨送到燕郊，全程59.25公里，運費126元，這樣的單子我一天干兩三個就夠了。”說完，楊風騎上摩托車，消失在中關村街頭的快遞大軍里。
長安汽車新能源公司電池生產車間主任魏嘉：
電動車走俏 企業(yè)謀擴張
“產品供不應求，廠里真忙不過來。”10月11日，長安汽車新能源公司電池生產車間主任魏嘉告訴記者，雖然傳統(tǒng)燃油車產銷量增長放緩，但新能源汽車產銷量增長卻很強勁。“以公司電池包生產為例，2016年產量只有6000套，2017年達到了1.7萬套，今年將達到3.2萬套。”魏嘉說。
不過，讓魏嘉焦慮的是，這3.2萬套電池包也滿足不了眼下的配套需求。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份長安新能源汽車銷量達7539輛，比上月大幅上漲43%.今年前9個月，長安新能源汽車已累計實現(xiàn)銷量4.85萬輛。按照這樣的銷量增速，電池包供應缺口還將加大。
“為此，集團制定了’香格里拉計劃‘.”魏嘉告訴記者，到2025年，長安汽車將通過1000億元全產業(yè)鏈資金投入，調動1萬人研發(fā)資源，在全面停售傳統(tǒng)燃油車的同時，實現(xiàn)全譜系產品電氣化。作為計劃的重要組成部分，長安新能源公司正新建一批規(guī)模大、水平高的研發(fā)生產基地。
魏嘉透露，如果一切順利，今年年底就能搬進新的生產基地，“新基地一期可年產12萬套電池包和7萬套電驅系統(tǒng)，能大大緩解產能緊張局面”.
“繼今年9月份在上海推出CS75插電式混合動力汽車之后，10月份長安新能源還在北京新能源汽車展上推出了逸動EV460.這款車續(xù)航里程達460公里，可滿足從重慶到貴州或從福州到廈門中途不用充電的需求；也可以從北京天安門廣場到天津市區(qū)跑1.5個來回，極大地緩解用戶里程焦慮。”魏嘉告訴記者，到2025年長安新能源將累計推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系。
隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。“從世界范圍來看，全球汽車產業(yè)正迎來重大變革，這對于具有百年歷史的長安汽車來說，既是挑戰(zhàn)，更是機遇。”魏嘉表示，有信心抓住機遇，乘勢而上。
字節(jié)跳動公司扶貧高級總監(jiān)羅驊：
山貨上“頭條” 百姓巧致富
“網(wǎng)絡訂餐、網(wǎng)絡約車、共享單車、在線上課……當下，人人都離不開智能手機和移動網(wǎng)絡，信息消費滲透到了衣食住行全過程，成為我國創(chuàng)新最活躍、輻射最廣泛的新領域，也是增長最迅速的新動能。”字節(jié)跳動公司扶貧高級總監(jiān)羅驊說。
天天和當下最流行的短視頻打交道，羅驊對短視頻拉動信息消費和互聯(lián)網(wǎng)扶貧深有感觸。“不要以為只有城市里的年輕人玩短視頻，很多農民不光會玩短視頻，甚至還用短視頻做起了農產品銷售，從而走上了脫貧致富路。”
羅驊介紹，字節(jié)跳動旗下的“今日頭條”現(xiàn)在已成為全球最大“三農”信息平臺。平臺上活躍著3萬多位“三農”創(chuàng)作者，其發(fā)布的“三農”文章和短視頻涵蓋農村生活、農業(yè)技術、惠農資訊、農貿行情、農機農資等各個方面，非常受歡迎，閱讀量、播放量很大。通過平臺流量分成政策和優(yōu)質內容獎勵計劃，今年8月份有超過120位“三農”創(chuàng)作者月收入過萬元，最高者一年獲得平臺分成超過100萬元。
羅驊還給記者分享了一個案例，“今日頭條”向全社會公開招募了30位“三農合伙人”,幫助20個國家級貧困縣打造20個扶貧產品。其中一位“三農合伙人”是來自廣西靈山的“80后”農民婦女“巧婦九妹”.她在大學畢業(yè)的侄子幫助下，在“今日頭條”和西瓜視頻上發(fā)布短視頻，分享自己的農村生活日常。這些質樸的農家內容給她帶來了200多萬粉絲，目前她在“今日頭條”的視頻播放量已經(jīng)超過了3億，并成功幫助全村賣出300萬斤水果，價值約2000萬元，成為當?shù)刈畲蟮碾娚蹋?ldquo;巧婦九妹”靠短視頻帶領了全村脫貧致富。
“2017年底至2018年4月份，我們還聯(lián)合甘肅、貴州網(wǎng)信辦啟動了’山貨上頭條‘扶貧公益項目。甘肅和貴州兩省有不少土特產，我們聯(lián)合當?shù)馗刹?、?yōu)秀’三農‘創(chuàng)作者，通過直播方式把土特產介紹給用戶。超過6000萬人看到了視頻，有的直接拉動銷量近萬件，銷售最高增長了80倍，總銷售額超過50萬元?，F(xiàn)在，’山貨上頭條‘已經(jīng)在36個國家級貧困縣落地，共為52款特色農產品提供了超過15億次推廣。”羅驊說。
羅驊認為，信息消費是新興領域，未來還有很大發(fā)展?jié)摿?。隨著技術成熟和網(wǎng)絡安全加強，消費者正逐漸養(yǎng)成付費習慣，越來越多人習慣并愿意為優(yōu)質的視頻、音樂、圖書、游戲、教育等網(wǎng)絡資源付費，互聯(lián)網(wǎng)將成為脫貧致富的重要工具。
黑龍江綏化市嘉鄉(xiāng)農民水稻種植專業(yè)合作社負責人宋永偉：
有機米飄香 稻農奔小康
金秋時節(jié)，“大糧倉”黑龍江一派豐收景象。黑龍江省綏化市北林區(qū)秦家鎮(zhèn)嘉鄉(xiāng)農民水稻種植專業(yè)合作社社員們沉醉在豐收的喜悅中。在合作社負責人宋永偉的帶領下，今年水稻增產又增收。
合作社社員于萬龍告訴記者，他將45畝地加入合作社，今年產量16500斤，每斤價格比市場價高0.2元，每坰地增收3000元，在合作社務工還可增收5萬元。
宋永偉這位帶領農民致富的年輕人是個“80后”.大學畢業(yè)后，他沒有選擇去大城市，而是毅然回到家鄉(xiāng)當起了職業(yè)農民。宋永偉提出了種植“綠色有機健康水稻”理念。2008年，他和30戶農民一同成立了嘉鄉(xiāng)農民水稻種植專業(yè)合作社。他說，“北林區(qū)地處寒地黑土核心區(qū)，土好、水好、氣候好，我們要利用好得天獨厚的自然資源，提升稻米品質，帶領農民致富”.
這些年，宋永偉邊種植邊研究市場。他說，“米好吃，品種是關鍵”.去年，在綏化市組織的活動中，宋永偉帶領農民到南方城市小區(qū)里開展推介品鑒活動，“苗稻2號”得到了市民一致好評。今年，合作社將“苗稻2號”作為當家品種開始大面積推廣。目前，合作社社員增加到256戶，種植面積達到了2.3萬畝，畝均增收200元。
宋永偉重視水稻種植過程的每個環(huán)節(jié)。合作社推行統(tǒng)一連片深松整地、統(tǒng)一栽培方式、統(tǒng)一測土配方施肥、統(tǒng)一優(yōu)良品種、統(tǒng)一連片播種、統(tǒng)一防治病蟲害的模式，調優(yōu)了種植結構。特色大米在市場上不僅賣得好、價格更優(yōu)；與普通長粒香大米比，他們的米每斤高出了0.1元。
近年來，宋永偉常帶著大米到哈洽會、綠博會、大米節(jié)參展，宣傳特色、有機農產品，實現(xiàn)產銷對接。去年，合作社銷往全國各地大米達8萬噸。
宋永偉說，“我是一個農民，心中有一個夢想，一生只做一件事，帶領更多稻農奔小康”.他表示，優(yōu)質原糧產區(qū)一定要種好地，產出高品質糧食。下一步，將擴大種植面積，運用先進的種植技術實現(xiàn)全程可追溯，最終通過“合作社+企業(yè)”的方式，把優(yōu)質特色大米送到千家萬戶老百姓餐桌上。
河鋼集團唐鋼用戶應用技術研究中心仿真組組長張茜：
研發(fā)盯市場 鋼廠路更寬
8月底，在2018（第十二屆）中國汽車輕量化技術研討會上，河鋼集團發(fā)布了首款聯(lián)合研發(fā)的新能源商務白車身，吸引了眾多知名汽車廠商關注，業(yè)內人士和參展觀眾驚嘆：“沒想到，河鋼還有這樣的實力。”回想起當時，河鋼集團唐鋼用戶應用技術研究中心仿真組組長張茜記憶猶新。
“90后”張茜從哈爾濱工業(yè)大學材料加工工程專業(yè)碩士畢業(yè)后，來到了河鋼集團唐鋼公司工作，到今年已是第4個年頭。近年來，河鋼集團堅定推進供給側結構性改革，推動產品升級和結構調整。剛參加工作的張茜，趕上了河鋼唐鋼高強汽車板生產線投產和汽車板研究所建立，這里成為了她職業(yè)生涯第一站。
“我主要負責跟蹤調試高強汽車板生產線的重點品種鋼。例如，590兆帕高強鋼是能夠生產的最高強度鋼種，如今已經(jīng)實現(xiàn)了穩(wěn)定量產。”張茜說。
2015年10月份，河鋼控股海爾特鋼，打通了進軍國內外高端家電用鋼市場的戰(zhàn)略通道。自那時起，590兆帕級別以上的高強鋼、超高強鋼在汽車板生產線上如雨后春筍般涌現(xiàn)，產品結構快速升級。
2017年，張茜所在的汽車板研究所成立了用戶應用技術研究中心。從研究所成立伊始就入職的張茜，成為了團隊中的“老員工”,工作重心也從實驗室轉移到了市場和客戶單位現(xiàn)場。
“現(xiàn)在，我們的汽車板產品已順利通過菲亞特、吉利、北汽福田和上汽認證，研發(fā)生產的300多個白車身零部件已經(jīng)通過試用，具備了提供’整車造‘材料和解決方案的能力。”張茜的話語里充滿自豪。
2017年，河鋼家電用鋼、汽車用鋼市場占有率分別位居國內第一、第二位，實現(xiàn)了名牌乘用車“整車造”和國內高端家電品牌“全覆蓋”.今年1月份至9月份，河鋼生產品種鋼2003萬噸，品種鋼比例達70.3%,這一數(shù)字，恰好是4年前集團普通產品的比例。河鋼集團實現(xiàn)了從一家以普通建筑鋼材為主的鋼鐵企業(yè)，發(fā)展成為中國第一大家電用鋼和第二大汽車用鋼制造商的華麗轉身。
（經(jīng)濟日報 記者：吉蕾蕾、楊忠陽、黃鑫、倪偉齡、宋美倩 責編：張葦杭）
