從一個(gè)行政管理部門(mén)到現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，從“找米下鍋”到世界百?gòu)?qiáng)，從追趕時(shí)代的步伐到走在時(shí)代前列。40年來(lái)，中國(guó)中鐵取得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，打造了“中國(guó)裝備”“中國(guó)隧道”“中國(guó)橋梁”等一系列國(guó)家品牌，探索出了一條以傳承創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的改革之路。
正在建設(shè)的京張高鐵，是世界上首條全線采用智能技術(shù)建造的高鐵。從藍(lán)圖到建成，全程實(shí)現(xiàn)了信息記錄，智能施工。
中鐵五局京張鐵路項(xiàng)目副總工程師倪派：咱們身后就是京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站的主要通道，這里是前不久剛剛貫通的，我們現(xiàn)在就位于長(zhǎng)城底下102米的地方。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站建筑面積3.6萬(wàn)平米，設(shè)計(jì)了三層結(jié)構(gòu)78個(gè)大小洞室，建成以后將會(huì)是世界最深、亞洲最大的地下高鐵站。
除了正在建設(shè)的京張高鐵，目前中國(guó)中鐵還承擔(dān)著成昆鐵路復(fù)線、大瑞鐵路、平潭海峽大橋等一大批重點(diǎn)工程的建設(shè)。2017年，中國(guó)中鐵完成新簽合同額15568.6億元，比1989年增長(zhǎng)了五百多倍。
在以傳承創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的中國(guó)中鐵，最初激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力的是體制創(chuàng)新。
央視記者李楸：在中國(guó)中鐵的老資料里，我們找到了這張照片，這是1982年深圳蛇口的遠(yuǎn)東餅干廠交付后拍下的。這張照片記錄了中國(guó)中鐵的前身第一個(gè)通過(guò)投標(biāo)的方式取得的工程，也是他們探索市場(chǎng)的第一步。
在1989年之前，中國(guó)中鐵是鐵道部基本建設(shè)總局領(lǐng)導(dǎo)的工程隊(duì)伍，只是鐵道部下屬的一個(gè)行政部門(mén)。1989年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成立了中國(guó)鐵路工程總公司，邁出公司制的第一步。2000年與鐵道部“脫鉤”，全面走向市場(chǎng)，2007年在滬港兩地整體上市。
在體制創(chuàng)新的同時(shí)，中國(guó)中鐵也加大了科技創(chuàng)新投入，為企業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
在天津?yàn)I海新區(qū)，中國(guó)最大的盾構(gòu)再制造基地，首臺(tái)出口非洲的直徑10.5米復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)即將下線，將應(yīng)用于阿爾及利亞地鐵的建設(shè)中。
中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)副總經(jīng)理張志國(guó)：當(dāng)時(shí)進(jìn)口的設(shè)備價(jià)格是非常貴的，我們的施工成本也是非常高，我們覺(jué)得必須要掌握核心技術(shù)。我們是從2001年開(kāi)始組建了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2008年我們完成了第一臺(tái)復(fù)合式盾構(gòu)的下線，基本上能把原來(lái)的成本降低一半。
除了“盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)”，中國(guó)中鐵還擁有“高鐵建造技術(shù)”“橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全”等三個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和13個(gè)國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，取得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。在世界企業(yè)500強(qiáng)中排名第55位。
中國(guó)中鐵黨委書(shū)記董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)：黨的十九大提出，要“培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”。我們將加快企業(yè)改革創(chuàng)新步伐，加大走出去參與“一帶一路”建設(shè)的力度，不斷提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平，引領(lǐng)基建行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”的目標(biāo)。
中國(guó)中鐵在“一帶一路”倡議提出后，全面推進(jìn)海外市場(chǎng)區(qū)域化布局，在實(shí)施國(guó)家“一帶一路”倡議上取得積極成果，承建了一大批標(biāo)志性的重點(diǎn)項(xiàng)目。
亞吉鐵路是非洲第一條電氣化鐵路，將埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)之間的貨運(yùn)時(shí)間從8天縮短到10余個(gè)小時(shí)。也是中國(guó)企業(yè)海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。
2018年1月1日投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，亞吉鐵路已經(jīng)累計(jì)運(yùn)輸旅客近12萬(wàn)人次，運(yùn)輸集裝箱3萬(wàn)8千余個(gè)。
中鐵二局亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目經(jīng)理周?chē)?guó)體：亞吉鐵路從設(shè)計(jì)、施工到現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)都是由我們中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)的，不僅是設(shè)計(jì)建造、包括現(xiàn)在司機(jī)的駕駛、乘務(wù)員的服務(wù)都是按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的培訓(xùn)。
作為最早“走出去”的中央企業(yè)，中國(guó)中鐵從上世紀(jì)70年代起援建坦贊鐵路以來(lái)，陸續(xù)實(shí)施了雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路、莫喀高鐵等一大批"一帶一路"重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，中國(guó)中鐵在境外83個(gè)國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，實(shí)施項(xiàng)目493個(gè)，海外營(yíng)業(yè)收入416.8億元。
中國(guó)中鐵黨委書(shū)記董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)：應(yīng)該說(shuō)，這些年我們“走出去”的過(guò)程中，用企業(yè)實(shí)力和信譽(yù)打造了“中國(guó)高鐵”“中國(guó)橋梁”“中國(guó)隧道”“中國(guó)裝備”等一系列靚麗的國(guó)家品牌。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
