大西北網(wǎng)訊 自“重慶公交墜江事件”發(fā)生后，公交安全成為市民關(guān)注的熱點。前不久，蘭州公交公司針對此類事件，在過橋、高坪49條線路、968輛運營公交車輛上設(shè)立了“守護員專座”；對6000名駕駛員進行心理疏導(dǎo)，旨在喚醒部分不文明的乘客文明乘車，共同創(chuàng)造平安、安全的乘車環(huán)境。
司乘矛盾由來已久
“每次從網(wǎng)上看到公交車事件，心里都有說不出的痛，好端端的乘客，瞬間就沒了。”在35路公交車上，劉女士說。
在32路車上，張先生說：“公交司乘矛盾由來已久，個別乘客三言兩語不和就動武，直接威脅到全車乘客的安全，只要有一名乘客站出來勸說阻止，也不至于發(fā)生類似重慶公交墜江的惡性事件。”
“2017年6月17日下午3點，一輩子都不會忘記這一天，太可怕了，當(dāng)時嚇得人不知道咋辦了，好在車行駛在平處，要是在高坪、橋上行駛后果不堪想象。”公交五公司75路公交車駕駛員郭文達在接受記者采訪時心有余悸地訴說自己的遭遇——
據(jù)他講，當(dāng)時是周末，車上人多，有位63歲的老人從前門上車后一直站著，大約乘了3站，在西北電子商貿(mào)城車站下車時不聽駕駛員勸說，非要從前門下車，郭文達拒絕后他情緒激動，直接奪公交車方向盤。在乘客的勸說下，他才松開了手中的方向盤。當(dāng)公交車繼續(xù)行駛離蘭大一院車站50米處時，這位乘客再度情緒失控，猛搶方向盤，致使公交車駛向人行道撞擊樹木，撞傷一名行人，造成車上兩名乘客摔傷、倒車鏡損壞的交通事故。
50路駕駛員李欣軍談到他的遭遇經(jīng)歷，至今難忘那嚇人的一刻。“太可怕了，當(dāng)時嚇暈了。”
一名50多歲的乘客從土門墩上車后一直在前門站著，他在34中車站下車，不從后門下，硬要從前門下車，三言兩語與李欣軍吵起來。乘客突然側(cè)身直接將行駛的公交車鑰匙拔掉，李欣軍急忙靠右打方向緊急剎車，保障了一車人的安全。之后乘客家屬來賠情道歉時才知，當(dāng)時蘭州市在治理藍天工程，對車輛實行單雙號限行，乘客因不滿此規(guī)定，一時窩火把怨氣撒到司機身上，才導(dǎo)致出現(xiàn)這一幕。
1月2日，記者來到蘭州公交集團，保衛(wèi)處傅強處長接受了采訪。
“公交車一般不發(fā)生問題，一旦發(fā)生，就是大問題。”傅強擔(dān)憂地說。
傅強介紹，僅2016年至2018年，公交集團先后給蘭州市交通治安分局報案7起，有乘客搶奪司機方向盤、也有毆打司機住院的、更有持刀刺傷司機后背等等。
公交集團服務(wù)處馮女士感慨地說：“去年大概處理了100多起司乘糾紛，及時避免了事態(tài)的進一步發(fā)展，但比2017年有所減少。
公交車設(shè)“守護員專座”
為倡導(dǎo)文明、規(guī)范、安全的乘車秩序，爭做維護車廂安全的守護者，2018年12月12日，蘭州公交集團對過橋、高坪49條線路、968輛運營公交車輛上設(shè)立了“守護員專座”。
記者在各路公交車上看到，“守護員專座”設(shè)立在距離駕駛員最近的座位，車窗和座位貼有標(biāo)識，上面醒目地寫著“人人爭做守護員”和“守護員專座”字樣，并寫有“當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客與駕駛員發(fā)生爭執(zhí)時，請及時勸導(dǎo)或制止”的提示。
據(jù)傅強介紹，公交車“守護員專座”并不是公交公司安排的崗位，而是志愿性“崗位”，是乘客與司機之間矛盾糾紛的緩沖屏障，能為司機留出充足的時間處理險情，從而保障全車人員的安全。
公交集團呼吁市民，只要有正義感，能對公交車上的不文明行為及時勸導(dǎo)和制止，上車就可以選擇這個專座。
據(jù)悉，重慶萬州“10·28”公交車墜江事件發(fā)生后，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)《關(guān)于加強公交車行駛安全和橋梁防護工作的意見》，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門進一步加強公交車行駛安全和橋梁防護工作?！兑庖姟芬?，健全完善公交車駕駛區(qū)域安全防護隔離設(shè)施標(biāo)準，組織對在用公交車駕駛區(qū)域安全防護隔離設(shè)施進行安裝改造。
傅強介紹，蘭州公交新車上路必須安裝駕駛員隔離防護裝置，蘭州公交集團正在向有關(guān)部門申請安裝隔離裝置資金，一旦資金到位，將對運營的3029輛公交車全部安裝隔離裝置。
據(jù)了解，蘭州公交集團三公司、四公司為了減少司乘矛盾，加強駕駛員的心理素質(zhì)教育，對駕駛員進行了心理疏導(dǎo)教育課，以公交事件案例來分析不同案件的處置應(yīng)急措施。蘭州公交集團要求七個公司全部對駕駛員開展微信平臺溝通，組織駕駛員相互討論，從思想上引起高度重視。
據(jù)服務(wù)處工作人員馮女士講，服務(wù)處要求各車隊隊長每天與駕駛員溝通一次，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員情緒低落或有心事及時疏導(dǎo)，不讓一名駕駛員帶著情緒開車上路；要求駕駛員一旦遇到乘客吵鬧、糾纏不休，第一時間先安全停車，與車隊長聯(lián)系，待矛盾解決后再開車行駛。
司乘安全眾說紛紜
針對有些乘客建議公交車配備安全員，傅強說：“公交集團公司現(xiàn)有6000多名駕駛員，假如給每輛車配備一名安全員，就需要招聘6000人，少說也需要五六個億的工資，目前公司處于虧損經(jīng)營，安全員的工資誰來支付？”
“守護員專座”能否確保公交乘客安全，仁者見仁智者見智。
有關(guān)學(xué)者指出，公交集團公司要運用多種方式，加強對《刑法》《治安管理處罰法》中關(guān)于危害公共安全相關(guān)條款的宣傳和警示告誡，引導(dǎo)社會公眾自覺增強安全意識和規(guī)則意識。
甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)副教授吳應(yīng)珍指出，在強化駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)提高安全意識的同時，將乘客需要履行的重點安全義務(wù)在車廂張貼；重點線路布置安全巡邏員，對影響公交安全的司乘行為起到防范、疏導(dǎo)作用。
蘭州法音律師事務(wù)所蘇立軍在接受采訪時表示：“應(yīng)加強司機緊急避險的法律意識，在緊急情況下，司機可以違反一點交通法規(guī)，比如停車等等，撞擊小的目標(biāo)，來保全大的目標(biāo)，緊急目標(biāo)是沒有危險、法律責(zé)任的，要加強司機這方面的教育意識。”
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
