隨著1月5日鐵路大調(diào)圖
T65/66次列車正式告別京滬線
退出歷史舞臺(tái)
這趟車曾是南京始發(fā)的第一趟進(jìn)京列車
經(jīng)歷多次變更車型
已累計(jì)“服役”40多年
在呼嘯而過的時(shí)光里
屬于T65/66次列車的青春一去不復(fù)返
多少人還會(huì)記得它
Arles貓段 攝
除了T65/66次列車外
在京廣鐵路大動(dòng)脈上
還有這么一趟“王牌”列車
它是與共和國(guó)同齡的紅旗列車
Z37/38次列車
70年先后更名4次
1949年11月
新中國(guó)成立后不久
北京至大智門間
開行了137/138次列車
（Z37/38列車的前身）
這趟列車先后更名為
37/38次、K37/38次、T37/38次列車
2004年定名為Z37/38次列車
優(yōu)質(zhì)服務(wù)成就“紅旗列車”
在新中國(guó)成立初期
在客車服務(wù)設(shè)施比較簡(jiǎn)陋的條件下
列車乘務(wù)人員積極改善服務(wù)工作
千方百計(jì)地為旅客創(chuàng)造
舒適的乘車條件
平時(shí)撿一點(diǎn)廢紙、廢瓶子去賣錢，在車廂配幾本書、撲克牌、象棋等物品，提供給旅客使用。
——上世紀(jì)50年代137/138次列車長(zhǎng)趙榮吾
通過“白毛巾”比賽來提高列車環(huán)境，運(yùn)用“想在旅客上車之前，急在旅客旅途之中，幫在旅客下車之后”是我們38服務(wù)的一個(gè)精髓。
——上世紀(jì)60年代37/38次列車員周木香
利用休息時(shí)間去采茶，每天出庫前給旅客準(zhǔn)備一杯涼茶，將服務(wù)做到極致。
——上世紀(jì)70年代37/38次列車員乞萍
每趟車出發(fā)前花大量的時(shí)間來做車廂衛(wèi)生，都要評(píng)一節(jié)車廂為“紅旗車廂”。
——上世紀(jì)80年代37/38次列車員吳桂香
現(xiàn)在的Z37/38次列車，在傳承原有服務(wù)品牌上先后推出了“六當(dāng)好”親情服務(wù)，“五個(gè)一”暖心服務(wù)，“四公開”陽光服務(wù)，把“待旅客如親人”工作理念落實(shí)到工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
“紅旗列車”走出多位“明星”
Z37/38次列車上
先后走出了4名全國(guó)人大代表
40多名國(guó)家和省部級(jí)勞模
6名火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者
以及130多名服務(wù)明星
小編不禁驚嘆
這趟“王牌”列車到底有什么魔法
Z37/38次列車是夕發(fā)朝至
列車員們從出乘當(dāng)天下午1點(diǎn)
就開始進(jìn)入待班狀態(tài)
要進(jìn)行服務(wù)禮儀訓(xùn)練
出乘學(xué)習(xí)、裝備接車
出乘會(huì)、二次整備后
才可以迎接旅客上車
現(xiàn)在的Z37/38次列車
是什么樣子的呢
車廂內(nèi)搭配著復(fù)古紅
頗有一點(diǎn)懷舊的味道
在現(xiàn)在這個(gè)以高鐵為主的
高速時(shí)代
這趟列車依然受到旅客的喜愛
坐一趟與共和國(guó)同歲的“王牌”列車
享受一次“夕發(fā)朝至”的綠皮車之旅
你準(zhǔn)備好出發(fā)了嗎
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
