大西北網(wǎng)訊 2019年4月13日，臨近北京市昌平區(qū)保利羅蘭香谷小區(qū)的京張高鐵聲屏障工程工地旁，一列列車沿著京包鐵路從類似“地面隧道”的聲屏障工程工地穿越而過。
中鐵電氣化局承建的京張高鐵“四電”工程目前全面展開，京張高鐵控制性工程——北京段聲屏障工程進(jìn)入尾聲。
京張高鐵封閉式現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)聲屏障是目前國內(nèi)最大規(guī)模的非金屬結(jié)構(gòu)聲屏障，在我國鐵路建設(shè)中首次采用。這項(xiàng)封閉式聲屏障工程具有經(jīng)久耐用、免維護(hù)等特點(diǎn)，投用后，能夠有效的降低噪聲頻率，達(dá)到國家環(huán)評要求。
京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達(dá)嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里，共設(shè)10座車站；下花園至太子城的崇禮支線全長54公里，共設(shè)2座車站。倪樹斌/攝
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