他1982年出生，2002年入路
他立足崗位，精心鉆研技術業(yè)務
以自己的辛勤付出換來了
全國技術能手、全路技術能手
火車頭獎章、遼寧省勞動模范
以及中國鐵路總公司“鐵路工匠”等榮譽
并享受國務院政府特殊津貼
成為遨游在數(shù)字世界里的“數(shù)據(jù)大師”
他是劉博
中國鐵路沈陽局集團有限公司
錦州電務段錦州車載車間的一名信號工
1.
全新領域，數(shù)字世界開啟新視野
2002年，青春懵懂的劉博從沈陽鐵路機械學校內燃機車專業(yè)畢業(yè)后，滿懷激情地來到了錦州機務段。最初只是干擰螺絲、焊電路、寫記錄、打文件等最基礎的工作，這讓劉博有些失落。后來，與師傅馮運河的一次作業(yè)，改變了劉博的工作軌跡。
2004年夏季的一天，天空中飄起了雨絲。當天傍晚，劉博與師傅馮運河接到了在山海關整備場進行LKJ車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的臨時任務。18時，作業(yè)正式開始。對于還從未進行過車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)的劉博來說，這是一次巨大的考驗。
LKJ是列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中的車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)則是列車運行的“大腦”。這些數(shù)據(jù)對應的是機車各種運行狀況，以及信號、線路、橋涵、隧道等設備質量情況。每次線路施工，基礎數(shù)據(jù)就會發(fā)生變化，更新到機車上的數(shù)據(jù)更是多達900萬個字符，如果發(fā)生錯誤后果不堪設想。
看著師傅熟練地為一臺臺機車換裝數(shù)據(jù)，劉博內心羨慕不已。他暗下決心，自己一定要熟練掌握這項技能。
數(shù)據(jù)換裝作業(yè)結束時，已是次日8時，劉博的衣服早已被汗水、雨水浸透?？吹剿v不堪的樣子，馮運河指著整裝待發(fā)的機車說：“你知道昨晚我們換了多少臺車的數(shù)據(jù)？”劉博搖搖頭：“不知道。”“昨晚，我們一口氣為80多臺機車換裝車載數(shù)據(jù)！”聽到這里，劉博十分驚訝，驚訝于師傅和自己竟然完成了這么大的工作量，一種強烈的自豪感油然而生。
2.
勤學苦練，信號工實現(xiàn)華麗轉身
第一次為機車進行車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè)，讓劉博領略到了數(shù)字世界特有的魅力，他的“數(shù)據(jù)大師”之路也由此開啟。
因為當時車載數(shù)據(jù)沒有專門的專業(yè)，加之車載數(shù)據(jù)工作內容的復雜性，勤奮好學的劉博在工作之余找來大量專業(yè)書籍，有空就抱著書本“啃”。他記了30多萬字的筆記，家里的電腦也總是被他一個人“霸占”，一弄就是大半夜。為進一步提升業(yè)務水平，劉博還到北京交通大學進修機車車輛專業(yè)，不斷豐富自身的理論知識。
同時，他還堅持將所學知識和崗位實踐緊密結合起來。劉博發(fā)現(xiàn)自己在LKJ設備故障處理和文件分析方面的技術比較薄弱，就利用業(yè)余時間在練功室對著設備拆了裝、裝了拆，反反復復，直到熟練為止。
2008年4月，隨著設備管理專業(yè)性的不斷增強、機車相關設備優(yōu)化整合，錦州電務段組建了承擔機車無線通信設備、機車信號設備、車載LKJ及相關設備維護工作的車載車間。作為車載數(shù)據(jù)工種里的“排頭兵”，劉博也被劃歸到了錦州電務段。
剛剛在新單位度過磨合期，劉博就遇到了一個難題：該段管內大部分LKJ設備由于過了質保期，頻繁發(fā)生單機運行故障，導致機車有時出不了庫，甚至途中停車。
當時，受技術能力限制，設備只能返廠維修，但問題始終沒有解決。劉博多次向廠家反映，廠家堅持說是芯片問題。為了查清楚原因，劉博一頭扎進數(shù)據(jù)模擬室，調取2300多個機車運行數(shù)據(jù)文件，對比分析190多萬條數(shù)據(jù)，添乘機車跟蹤監(jiān)測返廠維修過的板件，最終確認是設備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不干凈造成的行車故障。
由于廠家沒有解決方案，隨后一段時間，劉博反復寫數(shù)據(jù)、清空，再寫、再清空，常常端著飯盒邊吃邊琢磨，守著試驗臺測試。最終，他完成了DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案，徹底解決了單機運行故障的問題。這一成果得到了該局集團公司電務部的認可，并迅速在電務系統(tǒng)推廣。
3.
誨人不倦，錘煉新一代成長成才
高超的技藝讓劉博收獲了更多認可，肩上也多了一份沉甸甸的責任。2016年，以他的名字命名的錦州電務段“劉博鐵路信號工技能大師工作室”掛牌成立。從此，劉博除了自己鉆研技，還要帶領7名青年骨干學技術、攻難關。
“車載工作最重要的就是標準，差一點兒也不行。”劉博堅信好鋼是煉出來的，因此在作業(yè)完成質量上始終分毫必究。為了讓工作室的青年職工練就過硬的業(yè)務技能和心理素質，每次練習和考核時，劉博都會提出異常嚴格的要求，有時候甚至“很不近人情”。
一次，他把一個連續(xù)4天的添乘任務交給工作室的青年職工沈軍獨立完成。當任務進行到第三天時，沈軍給劉博打來電話：“火車司機都換了好幾班，這幾天我一直沒能好好吃飯睡覺，能不能下車調整一下，明天再接著干？”劉博當即拒絕了他：“你必須堅持下來，我在前面的車站等著你。”在下一站，見到熬紅雙眼的沈軍，劉博十分心疼，可他還是硬下心來，遞上一瓶飲料，對他說：“剩下的添乘任務咱們一起完成。”
后來，沈軍告訴劉博，其實他不是累，而是一個人在車上待久了太寂寞。劉博告訴他，干數(shù)據(jù)工作必須要耐得住寂寞。正是這樣的歷練，使“90后”職工沈軍很快從一個普通信號工成長為LKJ數(shù)據(jù)聯(lián)鎖骨干。2018年，沈軍取得沈陽局集團公司首屆“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競賽車載專業(yè)第一、總排名第二的好成績，并獲得全國青年崗位能手稱號。
不只是沈軍，工作室里的其他青工也紛紛脫穎而出。更重要的是，工作室的學習氛圍日漸濃厚。他們研發(fā)的微機聯(lián)鎖驅動板自動檢測裝置被總公司評為一等獎；研制的CIR設備故障點判斷系統(tǒng)（無線設備故障檢查儀）可以讓檢測人員準確判斷故障部位，大幅縮短了設備故障處理延時……
作為新時代鐵路榜樣
劉博以一名信號工的身份默默奉獻
為鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ūｑ{護航
用一顆匠心
為中國鐵路領跑世界貢獻力量
(責任編輯：張云文)
