“一帶一路”倡議提出五年多來，中國已經(jīng)與125個國家和29個國際組織簽署了173份共建“一帶一路”合作文件。在“一帶一路”建設(shè)取得巨大成就的同時，某些西方國家仍對“一帶一路”倡議抱有戒心，經(jīng)常發(fā)出一些不和諧的聲音，給“一帶一路”建設(shè)扣上“債務(wù)陷阱”的帽子，并且在全球范圍內(nèi)進行鼓吹，抹黑“一帶一路”。但是這些“抹黑之詞”和亂扣的“帽子”經(jīng)不起推敲，在事實面前被啪啪打臉。

 

　　中國人最愛用事實說話。“一帶一路”給各國帶來的實際好處，使得“一帶一路”倡議得到了多數(shù)國家和國際組織的支持，并取得了舉世矚目的成就。五年多來“朋友圈”持續(xù)擴大，朋友遍布亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、拉丁美洲、南太平洋島國。

 

　　五年多來政策溝通不斷深化。經(jīng)過不懈努力，“一帶一路”成功對接歐盟的“容克計劃”、俄羅斯的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、越南的“兩廊一圈”、哈薩克斯坦的“光明之路”等。

 

　　五年多來互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。從中國“一帶一路”官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，五年多來中國與“一帶一路”沿線國家的鐵路、港口、航空等領(lǐng)域聯(lián)通水平節(jié)節(jié)攀高。鐵路方面，以中歐班列為例，2011年全年開行僅17列、年運送貨物值不足6億美元；到2018年中歐班列全年已經(jīng)達到6363列，年運送貨物值達160億美元，實現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展。海運服務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家，參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設(shè)經(jīng)營。航空方面，與“一帶一路”沿線62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協(xié)定，與45個沿線國家實現(xiàn)直航，每周約5100個航班。

 

　　五年多來中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易額取得歷史性突破。根據(jù)商務(wù)部4月19日發(fā)布的信息，2013-2018年,我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易總額超過6萬億美元,年均增長4%,高于同期中國對外貿(mào)易增速,占我國貨物貿(mào)易總額的比重達到27.4%。在沿線國家新簽對外承包工程合同額超過6000億美元，年均增長11.9%。

 

　　五年多來中國與“一帶一路”共建國家交往水平不斷提高，民心相通漸入佳境。我國與61個“一帶一路”國家共同建立了1023對友好城市，與29個“一帶一路”國家實現(xiàn)了公民免簽或落地簽。我國在“一帶一路”國家設(shè)立了17個國家文化中心、173所孔子學(xué)院和184個孔子課堂，約占全球孔子學(xué)院和課堂總數(shù)的1/4。我國與“一帶一路”國家互辦文化年、旅游年、藝術(shù)節(jié)、電影節(jié)、電視周、圖書展等交流活動，不斷拓展交流寬度、增強交流深度。綜合來看，“一帶一路”倡議的推進在五個相通上都取得了不錯的成績。

 

　　至于某些國家炒作的“債務(wù)陷阱”，這本身就是個偽命題。一個國家的債務(wù)產(chǎn)生原因復(fù)雜多樣，有可能是經(jīng)濟發(fā)展不好，有可能是歷史舊賬。事實上，在“一帶一路”建設(shè)過程中，中國提供的貸款是很優(yōu)惠的，不像很多西方國家附帶各種政治條件，中國的這些貸款在推動這些國家的經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了巨大作用。其實，不少“一帶一路”沿線國家不僅向中國借錢，也向西方國家借錢，同樣都是借錢，為什么找中國借就是“陷阱”呢？

 

　　那些說“一帶一路”是中國轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能的，實際也是在混淆視聽。事實上，中國與“一帶一路”沿線國家的產(chǎn)能合作是建立在經(jīng)濟互補的基礎(chǔ)上的，一些國內(nèi)富余的產(chǎn)能，其實在國際市場上是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，符合發(fā)達國家和“一帶一路”沿線國家的市場需求。

 

　　總之，事實勝于雄辯，“一帶一路”不斷發(fā)展壯大本身就是對各種抹黑最有利的回應(yīng)，那些抹黑“一帶一路”，亂扣帽子的終究會被事實打臉。（黃日涵華僑大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院院長助理；全球化智庫一帶一路研究所所長）