央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：他本是一名中專畢業(yè)的鉗工，卻因為掌握了多門本領(lǐng)，被人稱作“維修神醫(yī)”；他本是一名修機器的工人，卻偏偏要做“智能設(shè)備制造專家”。今天（5月2日）的大國工匠，我們就來認識這樣一位工人。
中車戚墅堰所有一臺全國頂級的22000噸的一次鍛壓成型機，專門為高鐵“復(fù)興號”生產(chǎn)鍛鋼制動盤。作為廠里唯一全面掌握這臺機器維修技術(shù)的專家，劉云清維修技術(shù)之高，遠近聞名。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題，甚至也會打來電話咨詢。
其實，劉云清更厲害的，是能讓老設(shè)備變新設(shè)備。這是兩臺誕生于上世紀八十年代的國產(chǎn)磨床，本應(yīng)屬于淘汰序列，卻因為國內(nèi)外都買不到適合生產(chǎn)要求的設(shè)備，被當作難題交給了劉云清。
一個微米，就是0.001毫米，面對這樣的精度要求，劉云清沉下心來，摸透了每一個零件的偏差度，用了三四個月的時間，愣是把不可能變成了可能。
讓十幾萬的國產(chǎn)設(shè)備達到上百萬的進口設(shè)備都無法達到的精度要求，這正是劉云清想要的結(jié)果。
為了不求人，原本只懂機械維修的劉云清，苦學電氣、液壓、軟件等知識。漸漸的，他會的東西越來越多，膽子也變得越來越大，大到了居然敢牽頭造機器。
高鐵“復(fù)興號”齒輪箱體內(nèi)部復(fù)雜，原本裝配前都需要進行人工清洗，但清洗后依舊殘留的鐵銹渣直接影響著齒輪的壽命。如何解決這個問題，劉云清他們先后拿出十多個論證方案，用了整整兩年的時間，在今年2月，成功打造出了世界首臺高鐵齒輪箱全密封清洗機。
如今，中專學歷的劉云清，手下卻帶著一批博士、碩士，他帶領(lǐng)自主研發(fā)的設(shè)備直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益超過1.5億元。而這些，在劉云清看來，還只能算是跨出的小小一步。
(責任編輯：張云文)
