央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播):他本是一名中專畢業(yè)的鉗工,卻因為掌握了多門本領(lǐng),被人稱作“維修神醫(yī)”;他本是一名修機器的工人,卻偏偏要做“智能設(shè)備制造專家”。今天(5月2日)的大國工匠,我們就來認識這樣一位工人。
中車戚墅堰所有一臺全國頂級的22000噸的一次鍛壓成型機,專門為高鐵“復(fù)興號”生產(chǎn)鍛鋼制動盤。作為廠里唯一全面掌握這臺機器維修技術(shù)的專家,劉云清維修技術(shù)之高,遠近聞名。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題,甚至也會打來電話咨詢。
其實,劉云清更厲害的,是能讓老設(shè)備變新設(shè)備。這是兩臺誕生于上世紀八十年代的國產(chǎn)磨床,本應(yīng)屬于淘汰序列,卻因為國內(nèi)外都買不到適合生產(chǎn)要求的設(shè)備,被當作難題交給了劉云清。
一個微米,就是0.001毫米,面對這樣的精度要求,劉云清沉下心來,摸透了每一個零件的偏差度,用了三四個月的時間,愣是把不可能變成了可能。
讓十幾萬的國產(chǎn)設(shè)備達到上百萬的進口設(shè)備都無法達到的精度要求,這正是劉云清想要的結(jié)果。
為了不求人,原本只懂機械維修的劉云清,苦學電氣、液壓、軟件等知識。漸漸的,他會的東西越來越多,膽子也變得越來越大,大到了居然敢牽頭造機器。
高鐵“復(fù)興號”齒輪箱體內(nèi)部復(fù)雜,原本裝配前都需要進行人工清洗,但清洗后依舊殘留的鐵銹渣直接影響著齒輪的壽命。如何解決這個問題,劉云清他們先后拿出十多個論證方案,用了整整兩年的時間,在今年2月,成功打造出了世界首臺高鐵齒輪箱全密封清洗機。
如今,中專學歷的劉云清,手下卻帶著一批博士、碩士,他帶領(lǐng)自主研發(fā)的設(shè)備直接創(chuàng)造經(jīng)濟效益超過1.5億元。而這些,在劉云清看來,還只能算是跨出的小小一步。
(責任編輯:張云文)