荷蘭鹿特丹港和中國廣州港5月7日締結(jié)為友好港口。這兩個同為21世紀(jì)海上絲綢之路上的世界級航運樞紐港將在綠色港口、智慧港口等方面開展深度合作。在8日至9日廣州舉行的2019年世界港口大會上，“開放合作、共享未來”的主題詞得到與會人士的廣泛響應(yīng)。這是2019年1月16日無人機拍攝的希臘比雷埃夫斯港。中國遠(yuǎn)洋海運集團運營的希臘最大港口比雷埃夫斯港，已成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。新華社記者吳魯攝
新華社北京5月9日電特稿：從貨通全球到服務(wù)全球——中國譜寫全球港口合作新篇章
新華社記者
荷蘭鹿特丹港和中國廣州港7日締結(jié)為友好港口。這兩個同為21世紀(jì)海上絲綢之路上的世界級航運樞紐港將在綠色港口、智慧港口等方面開展深度合作。
在8日至9日廣州舉行的2019年世界港口大會上，“開放合作、共享未來”的主題詞得到與會人士的廣泛響應(yīng)。出席大會的比利時安特衛(wèi)普港副總裁呂克·阿爾努說，港口更懂得互聯(lián)、互通、共建、共享的珍貴所在，“正如比利時諺語所說，如果你把手放到一條河中，你就連接了全世界”。
大會火熱的背后，是全球港口的建設(shè)者和運營者對“中國方案”“中國要素”“中國智慧”寄予更多期望的火熱現(xiàn)實。
荷蘭鹿特丹港和中國廣州港5月7日締結(jié)為友好港口。這兩個同為21世紀(jì)海上絲綢之路上的世界級航運樞紐港將在綠色港口、智慧港口等方面開展深度合作。在8日至9日廣州舉行的2019年世界港口大會上，“開放合作、共享未來”的主題詞得到與會人士的廣泛響應(yīng)。這是2019年2月5日，軌道式起重機在比利時安特衛(wèi)普港向集裝箱船“中遠(yuǎn)海運天秤座”號裝載集裝箱。新華社記者張鋮攝
“生意興隆”的“GAPEC”
龍門架高高聳立、業(yè)務(wù)繁忙的安特衛(wèi)普港有著一千多年的歷史?，F(xiàn)在，這座港口不僅是歐洲第二大港，也是全球最負(fù)盛名的港口業(yè)務(wù)培訓(xùn)機構(gòu)所在——在過去的幾十年里，安特衛(wèi)普港務(wù)局下轄的安特衛(wèi)普/法蘭德斯港口培訓(xùn)中心，為中國港口培訓(xùn)過一批高級專業(yè)人才。
也正是這一點，讓廣州市港務(wù)局副局長袁越在2015年6月的一次拜訪中，萌生了一個念頭：可不可以與安特衛(wèi)普合作，在中國合作開設(shè)一個同類培訓(xùn)中心。
“當(dāng)時我們就想，這所‘分校’將是中國港口和中國航運產(chǎn)業(yè)與‘一帶一路’沿線城市交流合作的最佳平臺。”袁越說。
雙方一拍即合——短短6個月后，這所“分校”就在廣州正式注冊成立了。由于安特衛(wèi)普/法蘭德斯港口培訓(xùn)中心的英文縮寫是“APEC”,雙方合作成立的廣州安特衛(wèi)普港口教育咨詢有限公司得名“GAPEC”。
事實表明，培訓(xùn)需求的走紅速度超出了所有人的預(yù)料。印度尼西亞丹戎不碌港、俄羅斯圣彼得堡港、所羅門群島港務(wù)局……越來越多的港口從業(yè)人員來到廣州參訓(xùn)。
廣州安特衛(wèi)普港口教育咨詢有限公司董事長黃健說，在兩年多時間里，GAPEC已經(jīng)為10個國家和地區(qū)的100多名學(xué)員提供了各種培訓(xùn)。
“很多學(xué)員對中國港口的現(xiàn)場業(yè)務(wù)管理能力、信息化技術(shù)應(yīng)用能力表現(xiàn)出濃厚興趣。我們?yōu)樗麄兞可矶ㄖ普n程，注重實操，把課堂搬到了港口現(xiàn)場。”黃健說。
荷蘭鹿特丹港和中國廣州港5月7日締結(jié)為友好港口。這兩個同為21世紀(jì)海上絲綢之路上的世界級航運樞紐港將在綠色港口、智慧港口等方面開展深度合作。在8日至9日廣州舉行的2019年世界港口大會上，“開放合作、共享未來”的主題詞得到與會人士的廣泛響應(yīng)。這張2013年4月20日拍攝的資料照片顯示，中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司的“自豪”號貨輪停泊在荷蘭鹿特丹港。新華社發(fā)（賈麗蕊攝）
開放合作助力中國港口跨越式發(fā)展
從昔日的“學(xué)生”，變成今天的合作伙伴——在出席世界港口大會的全球港口業(yè)界人士看來，GAPEC“火爆”的背后是中國港口通過開放合作，實現(xiàn)跨越式發(fā)展所釋放的吸引力。
“近些年中國港口發(fā)展非常迅速。對阿蘇港這樣的年輕港口而言，需要在港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流技術(shù)以及港口管理經(jīng)驗等方面向中國學(xué)習(xí)。”巴西阿蘇港副總裁特莎·梅杰說。廣州港與阿蘇港8日同樣締結(jié)了友好港關(guān)系。
吸引力首先來自量的增長。過去40多年里，中國港口實現(xiàn)了“貨通全球”。據(jù)中國港口協(xié)會的數(shù)據(jù)，1978年，中國港口貨物吞吐量僅2.8億噸，集裝箱運輸剛剛起步；2018年，中國港口完成貨物吞吐量超過143億噸，有7座港口躋身全球前10大貨物吞吐量港口之列。
吸引力更來自質(zhì)的變化。出席世界港口大會的中國交通運輸部安全總監(jiān)李天碧說，如今，中國港口規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，創(chuàng)新能力顯著提升，“臨港深水、港口機械、裝卸制造技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平，全自動化集裝箱碼頭引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展”。
國際港口協(xié)會主席圣地亞哥·加西亞·米拉說，中國新一輪開放還將不斷為全球港口發(fā)展賦能。“21世紀(jì)海上絲綢之路不僅將中國的海上貿(mào)易進一步往前推進，還會在全球催生更多的港口樞紐城市。”他說。
互通共享帶給全球港口建設(shè)新機遇
截至2018年底，中國參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設(shè)經(jīng)營，海運服務(wù)覆蓋“一帶一路”沿線所有國家和地區(qū)。
在本屆世界港口大會的主題討論中，“數(shù)字化”和“綠色發(fā)展”被視為未來全球港口發(fā)展的關(guān)鍵詞。與會代表普遍認(rèn)為，面對復(fù)雜的全球貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，需要引入更多的創(chuàng)新要素，實現(xiàn)更高層次的互通、共享，而這些“創(chuàng)新要素”與“中國要素”高度重合。
“中國港口不斷以科技創(chuàng)新促進行業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)智慧港口，為世界港口提供中國方案，貢獻中國智慧。”中國港口協(xié)會常務(wù)副會長陳英明說。
在本屆大會上，華為、阿里等中國企業(yè)成為全球港口積極洽談的對象，他們希望借助這些中國企業(yè)在信息化改造和跨境電子商務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。
與此同時，中國港口也對全球港口的先進經(jīng)驗求知若渴。黃健說，中國港口希望借鑒歐洲、北美等大型港口在業(yè)務(wù)管理、港口-鐵路與港口-航空聯(lián)運方面的經(jīng)驗與成果，更好地實現(xiàn)全球港口合作。
陳英明說，未來，中國將以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為依托，繼續(xù)推進與共建“一帶一路”國家和地區(qū)在港航基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的深度合作，構(gòu)筑雙方海上互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，開拓港口、海運物流和臨港產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作。（執(zhí)筆記者王攀、田建川；參與記者潘革平、劉芳、呂光一）
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
