新華社北京5月15日電 題：這里是中國航天的“技術(shù)高地”——揭開長征火箭跨越成長的基因密碼
新華社記者陳芳、胡喆
在天安門城樓正南約20公里處，有一塊名叫“東高地”的區(qū)域。
這里，看似尋常，卻是我國建立最早、規(guī)模最大的運(yùn)載火箭研制基地，這里的學(xué)校、醫(yī)院均以“航天”命名。
這里，走出了錢學(xué)森、任新民等數(shù)位“兩彈一星”功勛科學(xué)家。從研究室到試驗基地，從大漠風(fēng)沙到瀚海驚濤，初心不改，矢志不渝。
這里，就是中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬的中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院。他們孕育的長征火箭經(jīng)歷了從無到有、從一箭一星到一箭多星、從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器的重大跨越。近200次的發(fā)射任務(wù)背后有哪些驚心動魄的故事？跟隨新華社記者走進(jìn)它，一同揭開長征火箭跨越成長的基因密碼。
筑夢：長征火箭從這里誕生
一切向前走，都不能忘記走過的路；走得再遠(yuǎn)、走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發(fā)。
1957年，蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星。那一年，火箭院組建成立。當(dāng)時的中國，火箭事業(yè)幾乎為零。
1970年4月24日21時35分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，隨著操縱員按下發(fā)射的紅色“點(diǎn)火”按鈕，長征一號火箭噴吐著橘紅色的火焰，伴隨巨大轟鳴，托舉東方紅一號衛(wèi)星徐徐升空。
自長征一號火箭成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星以來，長征系列運(yùn)載火箭完成了以載人航天、月球探測、北斗組網(wǎng)為代表的一系列重大發(fā)射任務(wù)。
1965年1月，時任國防部五院副院長錢學(xué)森向國防科委提出“制定我國人造衛(wèi)星研究計劃”，受到了以周恩來為主任的中央專門委員會的高度重視。
1966年5月，我國第一顆人造地球衛(wèi)星定名為東方紅一號，運(yùn)載火箭定名為長征一號（CZ-1）。
浩瀚星空寄托了中華民族對宇宙蒼穹的無限向往。作為我國自主研制的首枚空間運(yùn)載火箭，長征一號火箭便承載了中華民族長久以來的這份“航天夢”。
2019年3月10日，我國長征系列運(yùn)載火箭累計發(fā)射達(dá)300次，火箭院抓總研制的約占三分之二。
“長征一號火箭的研制成功，在我國航天史上具有劃時代的意義，它為中國人叩開了天宇之門，歷史將永遠(yuǎn)銘記那些為研制和試驗長征一號而付出汗水和心血的中國航天人。”中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院黨委書記李明華說。
逐夢：火箭誕生的背后有風(fēng)光更有風(fēng)險
航天事業(yè)是一項“10000-1＝0”的事業(yè)，用“萬無一失、一失萬無”來形容毫不為過。
崔蘊(yùn)是我國唯一一位參與了所有現(xiàn)役捆綁型運(yùn)載火箭研制全過程的特級技能人才，他參與總裝過的火箭已有70多發(fā)，被同事們稱為火箭誕生前最后一道關(guān)卡的“把關(guān)人”之一。
500多件裝配工具全能熟練運(yùn)用，從發(fā)動機(jī)到螺絲釘、火箭的結(jié)構(gòu)都在他的腦子里……崔蘊(yùn)對造火箭的癡迷足以用“不瘋魔不成活”來形容。
1990年7月13日，長二捆火箭燃料泄漏，崔蘊(yùn)作為總裝測試的一線人員，第一批沖進(jìn)搶險現(xiàn)場。
那次搶險中，崔蘊(yùn)在艙內(nèi)連續(xù)工作近一個小時，經(jīng)檢查肺部燒傷嚴(yán)重，生命垂危。那一年，崔蘊(yùn)29歲，是搶險隊員中最年輕的一位，他“撿”回了一條命。
由于身體太虛弱，崔蘊(yùn)被調(diào)到了工藝組。大家以為他會從此離開總裝一線，可沒多久，崔蘊(yùn)又主動申請調(diào)回了總裝車間，繼續(xù)用生命守護(hù)著長征火箭的安全。
從一名青澀少年，到如今的火箭裝配大師，崔蘊(yùn)和他的同事們一起，始終踐行著航天人科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。
2019年4月20日的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，山間一道巨焰拔地而起，直奔蒼穹，長征三號甲系列運(yùn)載火箭成為中國首個發(fā)射次數(shù)突破100次的單一系列運(yùn)載火箭。
然而，長征三號甲系列的第二型火箭——“長征三號乙”誕生之初卻遭遇了“難產(chǎn)”。
1996年2月15日，作為當(dāng)時我國運(yùn)載能力最大、同時也是研制難度最大、影響意義最深的火箭，長征三號乙運(yùn)載火箭的首次發(fā)射吸引了全世界的關(guān)注。
現(xiàn)已年過八旬的中國工程院院士龍樂豪當(dāng)時是這枚火箭的總設(shè)計師兼總指揮。他清楚記得，火箭點(diǎn)火起飛后約兩秒，火箭飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常，火箭低頭并偏離發(fā)射方向，向右傾斜。
根據(jù)當(dāng)時的記錄，在火箭飛行約22秒后，火箭頭部墜地，撞到離發(fā)射架不到兩公里的山坡上，隨即發(fā)生劇烈爆炸，星箭俱毀。
對龍樂豪而言，那一刻絕對是人生的“低谷”。然而，這群航天人并沒有一蹶不振，而是頂住壓力，第一時間投入到故障檢測中。
打著手電、舉著蠟燭，龍樂豪和團(tuán)隊成員一找就是30多個日夜。最終查明：一個金鋁焊接點(diǎn)的“虛接”，導(dǎo)致控制整個火箭的慣性平臺失效，火箭按照錯誤的姿態(tài)信號進(jìn)行姿態(tài)糾正，導(dǎo)致墜毀。
這是與時間的賽跑。研制團(tuán)隊短時間內(nèi)圍繞設(shè)計、生產(chǎn)、研制管理等工作進(jìn)行了全面復(fù)查，完成12類、122項試驗，提出44項、256條改進(jìn)措施。
1997年8月20日，僅過1年時間，長征三號乙又一次矗立在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射塔架上，用連續(xù)3次發(fā)射成功，扭轉(zhuǎn)了中國航天的被動局面。
20多年前那場“絕地反擊”，最終也衍生出著名的航天“雙五條歸零”——“技術(shù)歸零”五條標(biāo)準(zhǔn)和“管理歸零”五條標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷傳承。
正如錢學(xué)森返回祖國時說的那樣：“要竭盡全力建設(shè)自己的國家，使我們的同胞過上有尊嚴(yán)的幸福生活！”
圓夢：長征火箭將繼續(xù)星際揚(yáng)帆
如果躺在功勞簿上睡大覺，過往的一切就都等于零。探索浩瀚宇宙的未來，是長征火箭的舞臺。
進(jìn)入新時期，隨著新一代運(yùn)載火箭長征五號、長征七號、長征十一號相繼完成首飛。長征系列運(yùn)載火箭瞄準(zhǔn)了我國載人航天和月球探測等國家重大戰(zhàn)略需求，肩負(fù)起新的歷史使命，又一次踏上新征途。
中國航天科技活動藍(lán)皮書明確，我國新一代中型運(yùn)載火箭研制進(jìn)展順利，長征七號改運(yùn)載火箭、長征八號運(yùn)載火箭，目前均按計劃開展研制工作，預(yù)計將在2020年首飛。
未來，新一代中型火箭將逐步替代現(xiàn)役中型火箭，繼續(xù)提升中國火箭整體技術(shù)水平，更好確保中國自主、安全、可靠地進(jìn)入空間。
“2019年，長征火箭還將迎來更多高光時刻，北斗三號組網(wǎng)、長征五號復(fù)飛、嫦娥五號奔月，這些都離不開航天人、火箭人的托舉和努力。”中國科學(xué)院院士、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院長征三號甲系列運(yùn)載火箭總設(shè)計師姜杰說。
“航天是一項高技術(shù)、高風(fēng)險、高挑戰(zhàn)的事業(yè)，中國航天人要始終以嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的態(tài)度對待每一項工作，力鑄金牌火箭，助推中國航天在更寬廣的星際間揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。”中國航天科技集團(tuán)董事長吳燕生說。
(責(zé)任編輯：張云文)
