經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)渭南6月22日訊（記者 鄧浩）全長332.072公里的西延鐵路，南起隴海線新豐車站，北至神延線延安車站，途經(jīng)11區(qū)（縣），歷經(jīng)24年的建設(shè)周期，于1997年8月全線修通并交付運營。早在1972年底，西延鐵路就開工修建。按照當時的安排，西延線分為兩段建設(shè)，而坡底村就位于這兩段建設(shè)的交匯點。
坡底村是陜西省渭南市蒲城縣洛濱鎮(zhèn)溝里的一個小山村。坡底村車站建于1974年。從那時起，這里就工作和生活著一大批鐵路人。當時，他們隸屬于鐵道部第一工程局。為了解除沿線人員的后顧之憂，單位在坡底成立了子弟學校以及商品供應(yīng)站。這也讓本是一個小山村的坡底，成為那一時期鐵路人的根據(jù)地。
6月20日，延安工務(wù)段重點維修車間院內(nèi)，職工在進行鋸軌作業(yè)演示。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鄧浩/攝）
隨著歲月的變遷，如今的坡底，駐扎著的是延安工務(wù)段重點維修車間和坡底村線路車間的職工隊伍。這里已沒有了往日的熱鬧，卻留下了滿滿的回憶。在重點維修車間院內(nèi)，陳舊的油毛氈房和陳列室內(nèi)擺放的老物件，仿佛在靜靜地訴說著那段激情燃燒的歲月。
陳列室擺放著當年鐵路人用過的老物件。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鄧浩/攝）
時代在進步，鐵路在變革。在傳承歷史的同時，鐵路人也在不斷創(chuàng)新發(fā)展。談到重點維修車間的變化，車間主任陳玉難掩內(nèi)心激動：“現(xiàn)在，車間有5臺大型機械搗固車，常年輾轉(zhuǎn)在甘鐘線、包西線施工作業(yè)，每小時可以搗固1.5公里線路。這樣的效率，過去想都不敢想。”
大機深度傳感器測試臺是“陳玉創(chuàng)新工作室”的成果之一。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鄧浩/攝）
陳玉也是延安工務(wù)段“陳玉創(chuàng)新工作室”的負責人。該工作室成立于2015年4月。在陳玉的帶領(lǐng)下，工作室通過集中電工、鉗工、車工等10多名骨干人才，鍛造出一支在安全管理、技術(shù)改革、培訓教育等方面突出的專業(yè)團隊，成為職工成才的“大課堂”、群眾技術(shù)創(chuàng)新的“孵化器”、革新成果轉(zhuǎn)化的“中轉(zhuǎn)站”。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，截至目前，該工作室已完成創(chuàng)新成果24件，包括科技研發(fā)項目7件、自主研發(fā)項目11件、修舊利廢項目6件。其中，變截面異形夾板裝置、安全智能鐵鞋柜、自濾式抽油裝置、搗固車夾鉗故障引開器、搗固車導向柱鎖具、軸承拆卸專用拉馬、傳感器測試臺、特制呆扳手等已在實際應(yīng)用中產(chǎn)生了良好效應(yīng)，不僅解決了諸多難點問題，也節(jié)約了大量維修成本。
坡底村線路車間后院的果樹園區(qū)。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 鄧浩/攝）
而在坡底村線路車間后院，一副田園風光令人心曠神怡。曾經(jīng)荒廢多年的閑置地，在職工們的共同努力下，變成了以鐵路文化長廊為主題的文化園區(qū)、以果園果樹和魚塘為主題的果樹園區(qū)、以蔬菜種植為主題的蔬菜園區(qū)?；üh香，荷花滿池，職工們既能飽口福，也讓身心得到放松。綠色發(fā)展理念在這里得到彰顯。
新時代是奮斗者的時代。今天的坡底村，中國鐵路人在傳承與創(chuàng)新中奮斗著，也在書寫著屬于自己的當代史。
(責任編輯：張云文)
