人物檔案
1993年12月參加工作,現(xiàn)任中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)。入路26年來,他先后熟練駕駛內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車以及和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車等20多種車型,參與了京廣、京滬、廣深港等10多條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,累計(jì)安全行車380萬公里,先后獲得國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)技術(shù)能手、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全路首席技師、全路技術(shù)能手、廣東省勞動(dòng)模范等殊榮。
他出生在蒸汽機(jī)車時(shí)代
經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車時(shí)代
乘著我國(guó)高鐵快速發(fā)展的東風(fēng)
成就了自己的事業(yè)
他就是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司
廣州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)周樹強(qiáng)
他在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)
為我國(guó)高鐵的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量
初心不改
放棄提拔機(jī)會(huì),堅(jiān)守司機(jī)崗位
2009年12月9日,在武廣高鐵郴州西至耒陽西區(qū)間,一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試重聯(lián)動(dòng)車組在“飛翔”。
當(dāng)動(dòng)車組時(shí)速達(dá)到390公里時(shí),司機(jī)周樹強(qiáng)將手柄拉到最大牽引位,監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表里的數(shù)字一路攀升,定格在時(shí)速394.2公里。這個(gè)數(shù)字創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界高鐵重聯(lián)動(dòng)車組最高運(yùn)行速度,引來了周圍工作人員的歡呼聲。“那種幸福感難以用語言描述,我畢生難忘,我為自己是一名高鐵司機(jī)而自豪!”回憶起當(dāng)時(shí)的情景,周樹強(qiáng)記憶猶新。為了那一刻,他付出了多年的努力。
1972年,周樹強(qiáng)出生于湖南省湘潭市一個(gè)鐵路職工家庭,從小聽著蒸汽機(jī)車的汽笛聲長(zhǎng)大。1993年,他參加招聘考試進(jìn)了鐵路系統(tǒng)。短短幾年間,他逐漸成長(zhǎng)為一名普速鐵路司機(jī),無論是駕駛東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車,還是操縱韶山型電力機(jī)車,都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。
2007年,運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里的和諧號(hào)CRH1型動(dòng)車組第一次在廣深鐵路投入運(yùn)營(yíng)。周樹強(qiáng)因業(yè)務(wù)能力過硬,作為首批骨干司機(jī),被選派駕駛和諧號(hào)CRH1型動(dòng)車組。一到新崗位,就遇到新挑戰(zhàn)。上級(jí)部門要求將廣州東至深圳的列車全程運(yùn)行時(shí)間壓縮至52分鐘,比以前減少3分鐘。別小看這3分鐘,很多司機(jī)都認(rèn)為,線路條件有限制,不可能壓縮3分鐘。周樹強(qiáng)迎難而上,反復(fù)推演和試驗(yàn),優(yōu)化操縱法,貼速而不超速,成功實(shí)現(xiàn)壓縮3分鐘的目標(biāo)。
有心人,天不負(fù)。2009年,周樹強(qiáng)作為首批骨干被選派參加京廣高鐵武廣段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。多年夢(mèng)想終成真,他正式成為一名高鐵司機(jī)。
參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的幾個(gè)月里,周樹強(qiáng)的手賬上,密密麻麻地記滿了制動(dòng)級(jí)位、制動(dòng)距離、線路坡道等相關(guān)數(shù)據(jù)。不僅如此,他還利用空余時(shí)間與同事們一起研究、反復(fù)試驗(yàn)關(guān)鍵操縱環(huán)節(jié),細(xì)致分析制動(dòng)數(shù)據(jù),共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖。他從早到晚吃喝幾乎都在線上,每天睡眠時(shí)間不足5小時(shí)。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間站立,每天下了車,他的腿都還在抽筋。
因?yàn)闃I(yè)務(wù)成績(jī)突出,周樹強(qiáng)參加了京廣高鐵武廣段的首發(fā)儀式,值乘了京廣高鐵全線貫通后廣州南站首發(fā)至北京西站的動(dòng)車組,參與了廣深港高鐵、海南環(huán)島高鐵東段等新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路開通后動(dòng)車組的首發(fā),試駕了和諧號(hào)CRH380D型、復(fù)興號(hào)等新型動(dòng)車組。他幾次放棄被提拔的機(jī)會(huì),一直堅(jiān)守在高鐵司機(jī)崗位。
我熱愛高鐵司機(jī)這個(gè)崗位,用心開好每一趟車,就是我的人生追求。
一心一意
攻堅(jiān)克難提品質(zhì)
2009年底,面對(duì)當(dāng)時(shí)我國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區(qū)段跨度大、線路復(fù)雜、運(yùn)行時(shí)刻緊等多重挑戰(zhàn),想要保證動(dòng)車組高品質(zhì)運(yùn)行,高鐵司機(jī)必須啃下如何保持平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車這三塊“硬骨頭”。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,周樹強(qiáng)率先把“起車穩(wěn)、運(yùn)行緊、停車準(zhǔn)”作為主攻方向,開展了自主攻關(guān)。為了做到每個(gè)站都能平穩(wěn)起車,他逐個(gè)站熟悉站場(chǎng)內(nèi)線路坡度、線路曲線等各種情況,然后在實(shí)踐中逐個(gè)試驗(yàn),找到了最好的平穩(wěn)起車作業(yè)法,攻克了平穩(wěn)起車難關(guān)。為了破解恒速控車難題,提高旅客乘車舒適度,周樹強(qiáng)查閱資料,認(rèn)真學(xué)習(xí)不同動(dòng)車組的構(gòu)造、制動(dòng)機(jī)特性,摸清動(dòng)車在不同線路縱斷面的操縱方法。
對(duì)標(biāo),就是動(dòng)車組對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)上的停車位置標(biāo)。如果對(duì)不準(zhǔn),動(dòng)車組車門就不能對(duì)準(zhǔn)預(yù)先按地面車廂位置候車的旅客,給旅客上車帶來不便。
周樹強(qiáng)在無數(shù)次實(shí)踐中計(jì)算,根據(jù)實(shí)際不斷調(diào)整數(shù)據(jù)值。為了確認(rèn)減速地點(diǎn),他走遍經(jīng)停的所有車站,采取數(shù)地磚、數(shù)支柱與列控系統(tǒng)ATP數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式,確定參照點(diǎn)。最終,功夫不負(fù)有心人,他攻克了穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)的難關(guān)。
精益求精,周樹強(qiáng)還研究出一套高效的和諧號(hào)CRH3型動(dòng)車組的精細(xì)操縱模式,在全段推廣,參與編寫《廣州機(jī)務(wù)段CRH3動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等作業(yè)指導(dǎo)書三冊(cè),參與制定制度準(zhǔn)則50多項(xiàng)。
憑借過硬的駕駛水平,周樹強(qiáng)多次被選拔擔(dān)任專特運(yùn)司機(jī)。2011年4月,海南舉辦的“金磚國(guó)家”領(lǐng)導(dǎo)人第三次會(huì)晤和博鰲亞洲論壇2011年年會(huì)期間,他擔(dān)任了四趟一級(jí)專運(yùn)任務(wù),全部高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)。其間,當(dāng)時(shí)的俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫一行人來到駕駛室里體驗(yàn),肯定了中國(guó)高鐵。
要實(shí)現(xiàn)零距離對(duì)標(biāo)停車,不能憑感覺,要講數(shù)據(jù)。
盡心竭力
在傳授傳承中助推高鐵發(fā)展
因?yàn)檫^硬的技術(shù),周樹強(qiáng)被鐵道部選派,到滬寧城際鐵路當(dāng)“小老師”,培訓(xùn)動(dòng)車組司機(jī)。
在近一個(gè)月的時(shí)間里,周樹強(qiáng)不間斷添乘聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)車組,對(duì)40多名滬寧城際鐵路動(dòng)車組司機(jī)進(jìn)行了“傳幫帶”,毫不保留地傳授自己的經(jīng)驗(yàn)。
2010年12月,周樹強(qiáng)隨鐵道部工作組前往海南環(huán)島高鐵東段,為海南鐵路公司40多名動(dòng)車組司機(jī)傳授和諧號(hào)CRH1型動(dòng)車組操縱經(jīng)驗(yàn),并協(xié)助他們摸索、編制出《海南東環(huán)高鐵CRH1型動(dòng)車組操縱模式》。隨后,周樹強(qiáng)又多次赴海南,參加和諧號(hào)CRH380A型動(dòng)車組試運(yùn)任務(wù),總結(jié)出了CRH380A型動(dòng)車組在海南環(huán)島高鐵東段上擔(dān)當(dāng)專特運(yùn)的平穩(wěn)操縱方法。
在廣深港高鐵香港段開通運(yùn)營(yíng)前夕,周樹強(qiáng)駕駛動(dòng)車組在香港西九龍站與福田站、深圳北站之間來回試運(yùn)行,香港鐵路司機(jī)在一旁學(xué)習(xí)。駕駛完畢后,周樹強(qiáng)經(jīng)常與港方司機(jī)交流操縱體驗(yàn),傳授技能技藝和經(jīng)驗(yàn),幫助他們以安全、平穩(wěn)、舒適的駕駛操控服務(wù),助力香港邁入高鐵時(shí)代。
作為司機(jī),常年在外忙工作,在家休息時(shí)間少,周樹強(qiáng)無法照顧家庭,與家人聚少離多。“最虧欠的是我的兩個(gè)兒子,我平時(shí)無法照顧他們。”周樹強(qiáng)動(dòng)情地說道,“選擇了一種職業(yè),就選擇了一種生活方式,既然選擇,就要堅(jiān)持。”帶著對(duì)家人的愧疚,周樹強(qiáng)始終如一,用心開好每一趟車。
一花引來百花香,周樹強(qiáng)對(duì)事業(yè)的執(zhí)著,對(duì)工作的用心,對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持,帶動(dòng)了身邊的高鐵司機(jī)奮勇爭(zhēng)先,為廣州機(jī)務(wù)段帶出了一批業(yè)務(wù)精湛的高鐵司機(jī),促進(jìn)了高鐵司機(jī)隊(duì)伍整體素質(zhì)的不斷提升,引領(lǐng)著一批又一批的高鐵司機(jī)逐夢(mèng)高鐵時(shí)代!
選擇了一種職業(yè),就選擇了一種生活方式,既然選擇,就要堅(jiān)持。
無論是誰
只有用心工作、盡心工作
才能實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值
實(shí)現(xiàn)人生夢(mèng)想
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