大西北網(wǎng)訊  隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近十年來機(jī)動車尤其是小型乘用車數(shù)量隨著公眾生活水平的提升而急劇增長，中國就此進(jìn)入汽車時代。然而，各城市均是基于汽車時代之前來規(guī)劃的，城市規(guī)劃嚴(yán)重滯后于行車現(xiàn)狀，隨著機(jī)動車保有量的大幅增長，城市停車資源日益稀缺，停車難成為城市建設(shè)和管理的短板。蘭州市雖然不是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，但特殊的城市地形空間和迅速增長的機(jī)動車保有量共同作用，使得停車難問題非常突出。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，截至2018年10月，蘭州市機(jī)動車保有量已達(dá)104萬輛，較2013年的50萬輛翻了一番。其中，小汽車保有量超過70萬輛。然而，2018年全市每百輛小汽車公共泊位率僅有4.08%，遠(yuǎn)低于每百輛小汽車公共泊位不少于20個的國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　停車問題是市民群眾長期以來關(guān)心關(guān)注的熱點難點問題，也是各級政府持續(xù)聚焦發(fā)力攻堅的重點工作。按照“建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補(bǔ)充”的原則，今年以來，各縣區(qū)政府和相關(guān)部門積極行動、聯(lián)合發(fā)力，按照市政府關(guān)于加強(qiáng)停車工作的一系列工作部署，聚焦都會城市、“精致蘭州”建設(shè)，著力加強(qiáng)停車規(guī)劃、建設(shè)、管理工作，已經(jīng)取得了很大成效。截至今年7月18日，我市新增備案停車場106處、泊位12748個，全市備案登記在冊停車場已經(jīng)達(dá)到1276處、泊位共計142993個。

 

　　不過，在取得明顯成效的同時也要清醒地認(rèn)識到，機(jī)動車擁有量快速上升，停車位更新緩慢、供不應(yīng)求等導(dǎo)致停車難的直接原因仍然會長期存在。停車難，事關(guān)百姓切身利益，也是關(guān)系到蘭州市高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。

 

　　根治停車難，需要踏踏實實做好兩方面的工作。

 

　　一是要盤活存量，充分挖掘現(xiàn)有停車資源潛力。在大數(shù)據(jù)時代，智慧城市管理技術(shù)為提高停車資源利用率給出了很好的解決途徑。利用人工智能和大數(shù)據(jù)管理手段，從基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)等方面使停車收費(fèi)管理智能化，尤其在商城、地鐵口等人流量較大的地方，可以設(shè)置明顯的智能化交通指示牌，實時更新周邊有多少停車位、剩余多少停車位，能夠讓車主節(jié)省找車位時間?？梢约涌熘悄芑＼囅到y(tǒng)建設(shè)速度，通過智能化管理加快汽車停入或者駛出速度。同時，利用“共享停車”等模式減少車位閑置，將閑置停車位合理利用，應(yīng)用大數(shù)據(jù)智能管理盤活已有存量，可以有效提高車位利用率。

 

　　二是做足增量，盡快彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施配套方面的缺口。相關(guān)部門要大力強(qiáng)制推進(jìn)新建停車設(shè)施。規(guī)劃部門在規(guī)劃條件的設(shè)定上，要按照“上天入地”的原則，對新建商業(yè)、城市綜合體等項目，應(yīng)按每50至100㎡配建兩車位的硬性規(guī)定全部建設(shè)地下停車庫。棚戶區(qū)改造、企業(yè)出城入園土地開發(fā)、城中村改造及商住樓開發(fā)，應(yīng)按住戶與車位至少1:1的比例配建停車設(shè)施，鼓勵建設(shè)立體停車樓、地下停車庫等大體量停車設(shè)施。還要注重加大公交車首末站點、地鐵首末站點、地鐵換乘站、城市出入口等位置的公共停車設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，大力發(fā)展和完善公共交通體系，倡導(dǎo)公共交通優(yōu)先的出行方式，加大對公共交通的支持力度，減少道路上的汽車數(shù)量，以此減少停車需求。

 

　　當(dāng)然，破解停車難，公眾參與非常重要。廣大市民應(yīng)自覺踐行綠色環(huán)保理念，盡量綠色出行，多乘坐公共交通工具，減少私家車使用。同時，文明出行、規(guī)范停車，自覺維護(hù)交通秩序，營造和諧有序低碳文明的交通大環(huán)境。