見到段金剛，是在應急管理部南方航空護林總站保山站辦公室。初次見面，段金剛的精神狀態(tài)很好，但頭發(fā)已花白稀疏。見到我們，他微微一笑，“你們來了，歡迎”。
采訪中，他不時把身子微微向前傾，有些問題，我們重復幾遍，他才聽明白。后來，我們才知道，由于長期的高空作業(yè)，飛機巨大的噪音和氣壓影響，他的聽力有些受損。
耳鳴、脫發(fā)都是他這個職業(yè)的“特質(zhì)”。
段金剛是應急管理部南方航空護林站保山站特級飛行觀察員，1991年就從事飛行觀察員工作，是當時保山站第一名觀察員。這個職業(yè)需要具備的素質(zhì)和條件都非常高，當年和他一起被選調(diào)的2名同事，都因在前期培訓中未能達標而遺憾退出。
在滇西高原從事航空滅火工作，段金剛和他的同事們不僅面對高寒缺氧、氣流紊亂、飛行顛簸等困難，更多的是“命懸一線”的生死考驗。
剛剛試飛上天時，段金剛心里緊張得要命，遇到氣流顛簸，感覺心臟都要“蹦”出身體外面了，而之后的工作經(jīng)歷告訴段金剛，這就是他的工作日常。
在灑水作業(yè)時，飛機忽然上升高空幾千米，俯沖時又要猛地下降到幾百米，這種氣壓突變壓迫耳膜和內(nèi)臟也是日常。
段金剛跟我們回憶起他幾次生死一線的瞬間。
2012年，保山西山起大火，當時飛機上還沒有自動錄像設(shè)施，段金剛正趴在機艙上拍錄像，只聽到“鐺”的一聲，吊桶的鋼繩突然彈回。
當時也沒有覺得多么異常，飛機繼續(xù)飛往大海子取水時才發(fā)現(xiàn)吊桶怎么也無法取到水。后來檢查才知道，當時在森林上空滅火時，為了增加有效水灑面積，飛機幾乎是貼著樹林飛行的，在這個過程中，吊桶似乎被一棵很高的大樹掛了一下，桶底也被竄起來的火焰燎到了。說到這里，他笑著說：“如果掛著吊桶的那一下，力度再大一點，后果真不堪設(shè)想，現(xiàn)在也不能和你們在此聊天了。”
他淡定隨意得就像在說別人的故事。
2019年2月，大理市海東鎮(zhèn)出現(xiàn)森林火情，火場風力大，火勢強，蔓延速度極快。
火災發(fā)生時，作為駐防大理基地的特級飛行觀察員，段金剛帶領(lǐng)基地備勤人員在機場值守。掛裝吊桶、確認各機組的航油量、選定取水點、規(guī)劃火場航線……這是他從事飛行觀察工作以來，組織吊桶灑水滅火飛行計劃批復時間最短、起飛最快的一次。
但在起飛時，他猶豫了一下，此時的地面風速為20米/秒至22米/秒、風力達8級至9級，這接近直升機起飛風速極限。時間不容許他再次考慮，他果斷下令。
飛機起飛了，大家只能側(cè)身緊靠機艙、緊緊抓住扶手，身體隨著機體左搖右擺、忽上忽下。
滾滾濃煙像一條巨龍向外蔓延，直逼高速公路；草灌叢生的火場部分火頭已燃燒為樹冠火。幾個村莊在未燃燒的林區(qū)腹地，還有村莊沿山腳分布，山腳高速公路上還有車輛來回穿梭。沒有猶豫，他們的飛機沖進了火場，段金剛緊緊地貼靠機艙內(nèi)壁，打開地理信息標繪系統(tǒng)，標繪、勾畫火場態(tài)勢、標注村莊、道路信息，填寫火情偵察報告、撲救建議……
這個空中的撲救力量，做到了第一時間摸清火情、切斷火線，有效控制火勢蔓延。
在火災撲救中，由于機場風速過大，加之直升機旋翼飛速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強大氣流，吹起了地面設(shè)施部件，段金剛的頭部受到重擊，傷口長達7厘米，血流不止，一同作業(yè)的機組人員腿部也被重物砸傷，但大家都沒有停止工作，段金剛把傷口進行簡單包扎后繼續(xù)堅持工作，一直到晚上才離開機場去醫(yī)院處理傷口。
當問及每次接到任務，心里是否緊張時，段金剛淡淡地說：“沒有什么的，已經(jīng)習慣了。我們出任務，也像你們上班一樣，是例行的工作。”
每一場火，不管大小，毀壞的森林，需要幾十年才能重新長起來。尤其是一些原始森林，有時一場大火，一燒就是十天半月，幾百畝上千畝林木毀于一旦。作為高空滅火的一員，段金剛和同事們雖然拼盡全力，無數(shù)次成功撲滅火情，但在大火面前，還是經(jīng)常有深深的無力感，常常責備自己怎么不能多搶救幾畝森林。
這29年的航空護林工作，段金剛把自己的感情深深融入其中，職責所系的一山一水、一花一草，都牽動著他的心。
聯(lián)合推出：央視網(wǎng)應急管理部新聞宣傳司
(責任編輯：張云文)
