當(dāng)?shù)孛癖姎g迎列車(chē)進(jìn)站
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日上午10點(diǎn)20分
一列名為“非洲之傲”的旅游列車(chē)
穿越印度洋畔的坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆
途經(jīng)贊比亞、剛果民主共和國(guó)
行程約4300公里后
成功抵達(dá)大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托
列車(chē)駛進(jìn)洛比托車(chē)站
依托于中國(guó)政府援建的坦贊鐵路以及中國(guó)鐵建承建的安哥拉本格拉鐵路，坦桑尼亞、贊比亞、剛果民主共和國(guó)、安哥拉四國(guó)鐵路首次互聯(lián)互通。
鐵路線橫貫非洲東西
大西洋與印度洋之間的國(guó)際鐵路大通道成形，被網(wǎng)友譽(yù)為非洲騰飛“金腰帶”。
坦贊鐵路
運(yùn)走殖民和沖突，運(yùn)來(lái)自由和發(fā)展
非洲人民喜迎坦贊鐵路通車(chē)
在東非大地上，有一條鐵路，這是新中國(guó)成立后第一個(gè)對(duì)外援助項(xiàng)目，也是迄今為止最大的整套對(duì)外援助項(xiàng)目。
中國(guó)人稱(chēng)呼她——坦贊鐵路
非洲人叫她——“自由之路”
被中非人民共同譽(yù)為——友誼之路
毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)共同會(huì)見(jiàn)尼雷爾
坦桑尼亞和贊比亞兩國(guó)獨(dú)立后，多次向蘇英德法和世界銀行提出修建鐵路的幫助。蘇聯(lián)和西方國(guó)家認(rèn)為這條長(zhǎng)達(dá)1800多公里的鐵路地形復(fù)雜、施工難度大，均予以拒絕。
贊比亞動(dòng)工儀式現(xiàn)場(chǎng)
1965年，坦桑尼亞首任黑人總統(tǒng)尼雷爾第一次訪華，在見(jiàn)面會(huì)上抱著試試看的心態(tài)向中國(guó)求助。讓他想不到的是，毛澤東一錘定音，“你們有困難我們也有困難，但是你們的困難和我們的困難不同，我們一定要幫你們修建這條鐵路”
坦贊鐵路珍貴影像資料
中國(guó)鐵建的建設(shè)者面臨著酷暑、野獸、毒蜂和疾病等多重威脅，克服了地形、地貌、地質(zhì)、水文氣象等異常復(fù)雜的條件，完美穿越“地球大瘡疤”——東非大裂谷帶，修建出經(jīng)得住考驗(yàn)的、質(zhì)量真正過(guò)硬的鐵路 。
坦贊鐵路全線接軌
期間，中國(guó)政府提供無(wú)息貸款，先后派出工程技術(shù)人員約5.6萬(wàn)人次，各類(lèi)專(zhuān)家近3000人次，目前在坦桑尼亞中國(guó)援坦專(zhuān)家公墓，共安葬著鐵路建設(shè)過(guò)程中犧牲的69位中國(guó)專(zhuān)家、技術(shù)人員和工人。
中國(guó)專(zhuān)家公墓
軌枕上“中華人民共和國(guó)制”字樣
如今在坦贊鐵路的起點(diǎn)達(dá)累斯薩拉姆車(chē)站，候車(chē)大廳樓梯兩側(cè)依然掛滿中非友誼的新華影廊，站臺(tái)下的軌枕上依稀可見(jiàn)，“中華人民共和國(guó)制”字樣。
安哥拉本格拉鐵路
帶走戰(zhàn)爭(zhēng)和落后，帶來(lái)安寧與富饒
安哥拉本格拉鐵路舊貌
本格拉鐵路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年通車(chē)至剛果邊境，建設(shè)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)近30年。受制于沿線沼澤、原始森林等特殊地形影響，開(kāi)通后時(shí)速僅30公里。連續(xù)數(shù)十年的戰(zhàn)火席卷安哥拉，作為兵家必爭(zhēng)之地的鐵路難逃厄運(yùn)，嚴(yán)重?fù)p毀、被迫停運(yùn)。
安哥拉本格拉鐵路舊貌
結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)后的安哥拉一窮二白，前往美歐尋求經(jīng)濟(jì)幫助，向西方國(guó)家求助無(wú)果的情況下，中國(guó)提供了資金援助和施工支持，此后歐美企業(yè)不斷表達(dá)參建意愿，報(bào)價(jià)卻是中國(guó)鐵建的3倍之多。
推土機(jī)作業(yè)后，兩個(gè)未爆炸的地雷赫然在目
這條鐵路施工的最大困難來(lái)自于地雷。據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)后的安哥拉埋有1500-2000萬(wàn)顆地雷，許多沒(méi)有引爆的地雷集中在本格拉鐵路沿線，因此本格拉鐵路被認(rèn)為是“不可能完成的工程”，鐵路每向前延伸一米，都要由安哥拉國(guó)家排雷局先行開(kāi)道。
自幼培養(yǎng)的野外生存技能是本地員工與中方員工的最大區(qū)別，圖為兩名員工展示在工作中捕獲的蟒蛇
過(guò)程中，鐵路建設(shè)者大部分都得過(guò)瘧疾，還有血吸蟲(chóng)和各種奇怪的蟲(chóng)子的威脅，甚至鱷魚(yú)、蟒蛇、獅子等猛獸還時(shí)不時(shí)造訪……
安哥拉本格拉鐵路
中國(guó)鐵建勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)的本格拉鐵路，橫貫安哥拉全境，全長(zhǎng)1344公里，西起大西洋港口城市洛比托，向東直抵與剛果民主共和國(guó)接壤的邊境城市盧奧，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，是安哥拉線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路，也是中企本世紀(jì)海外一次性建成最長(zhǎng)的鐵路。
培訓(xùn)當(dāng)?shù)罔F路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)員工
建設(shè)10年間，有近10萬(wàn)當(dāng)?shù)貑T工參加鐵路建設(shè)，其中培養(yǎng)1萬(wàn)多名專(zhuān)業(yè)技能操作工人，成長(zhǎng)為電焊、機(jī)械操作、通信電務(wù)等不同專(zhuān)業(yè)的技工。
滿載錳礦石的貨運(yùn)專(zhuān)列駛?cè)氡靖窭F路盧奧車(chē)站
目前，本格拉鐵路累計(jì)發(fā)送旅客近420萬(wàn)人次，貨運(yùn)量超過(guò)29萬(wàn)噸，是剛果民主共和國(guó)、贊比亞等內(nèi)陸國(guó)家的重要出海通道，極大地降低了出口成本、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展
一帶一路
共建人類(lèi)命運(yùn)共同體
回望過(guò)去
中國(guó)人民和非洲兄弟一起
建造鐵路、公路和港口
抗擊疾病、戰(zhàn)亂和災(zāi)害
傳播友誼、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)
乘坐亞吉鐵路首發(fā)列車(chē)的非洲兄弟為中國(guó)點(diǎn)贊
坦贊鐵路
是中國(guó)在海外建設(shè)的第一條鐵路
安哥拉本格拉鐵路
中國(guó)企業(yè)本世紀(jì)海外一次性建成最長(zhǎng)的鐵路
尼日利亞阿卡鐵路
是中國(guó)在海外首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路
亞吉鐵路
是中國(guó)在海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”鐵路
……
僅中國(guó)鐵建一家
在非洲修建鐵路近11000公里、公路超過(guò)4800公里
在尼日利亞的當(dāng)?shù)毓蛦T多達(dá)2萬(wàn)人
在埃塞俄比亞、坦桑尼亞等國(guó)的外籍員工
分別達(dá)到3600和2400多人
不少海外市場(chǎng)當(dāng)?shù)貑T工占比高達(dá)90%
土耳其安伊高鐵
不光在非洲
中國(guó)企業(yè)正在為全世界貢獻(xiàn)
中國(guó)智慧、中國(guó)方案、中國(guó)力量
土耳其安伊高鐵
是中國(guó)在海外建設(shè)的第一條高鐵
莫斯科地鐵
是中國(guó)在歐洲的第一個(gè)地鐵項(xiàng)目
盧塞爾體育場(chǎng)
是中國(guó)第一次打破西方壟斷承建世界杯主體育場(chǎng)
中白工業(yè)園
是“一帶一路”合作標(biāo)志性工程
亞吉模式
是“一帶一路”合作的新樣本
……
展望未來(lái)
中國(guó)人民不光和非洲人民
還將和世界一切愛(ài)好和平的民族和人們
構(gòu)建更加緊密的人類(lèi)命運(yùn)共同體
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
